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        簡談長大區(qū)間通信解決方案

        2014-05-09 12:48:28李玲姣
        鐵路通信信號工程技術(shù) 2014年2期
        關(guān)鍵詞:鐵路設(shè)備

        李玲姣

        (中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,北京 102600)

        在站間距離小于15 km的區(qū)段,鐵路區(qū)間電話的解決方案根據(jù)無線通信的制式不同而不同,當(dāng)無線通信采用GSM-R技術(shù)時(shí),鐵路區(qū)間電話通過手持機(jī)實(shí)現(xiàn);當(dāng)無線通信采用無線列調(diào)制式時(shí),區(qū)間通信主要使用0.9 mm芯徑的低頻對稱電纜作為傳輸媒質(zhì)。

        隨著我國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,站間距離不斷加大,出現(xiàn)30 km的長大區(qū)間。當(dāng)采用GSM-R制式時(shí),由于區(qū)間基站間距通常為5 km左右,因此不存在長區(qū)間通話問題。當(dāng)采用無線列調(diào)制式時(shí),根據(jù)電氣化鐵路的實(shí)地測量,0.9 mm芯徑的低頻電纜線路在敷設(shè)、接續(xù)、接地和環(huán)阻等測試項(xiàng)目均良好的條件下,能夠提供話音業(yè)務(wù)的極限傳輸距離為15 km,因此,采用0.9 mm芯徑的低頻電纜無法滿足區(qū)間通話的業(yè)務(wù)需求。

        對于無線列調(diào)區(qū)段,解決長區(qū)間通話時(shí)可采用以下幾種方案解決。

        1 低頻電纜中部斷開方案

        目前,在我國鐵路區(qū)間通信采用的解決方案通常為:在鐵路沿線電纜區(qū)段設(shè)置通話柱,在車站設(shè)置車站數(shù)字調(diào)度分系統(tǒng),通過區(qū)間敷設(shè)的低頻電纜將其連接,實(shí)現(xiàn)以音頻通信為主的簡單通信方式。其通信方式為:區(qū)間通話柱電話呼叫上行車站值班員時(shí),可直接通過在上行車站設(shè)置的數(shù)字調(diào)度分系統(tǒng)完成;呼叫下行車站值班員時(shí),需要先發(fā)出撥號請求至上行車站數(shù)字調(diào)度分系統(tǒng),經(jīng)處理后仍通過電纜線對與下行車站數(shù)字調(diào)度分系統(tǒng)建立連接,實(shí)現(xiàn)與下行車站值班員的通話。根據(jù)《本地電話網(wǎng)用戶線路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定,用戶電纜線路環(huán)路電阻一般不大于1 800 Ω(包括話機(jī)電阻),即語音信號在用戶電纜上的最大傳輸距離=(1 800-話機(jī)內(nèi)阻)/環(huán)阻,環(huán)阻越大,自動(dòng)電話語音信號在電纜上的傳輸距離越短。對于長大區(qū)間,由于區(qū)間過長,導(dǎo)致用戶電纜線路環(huán)路電阻過大,致使靠近上行車站的區(qū)間只能呼叫上行車站值班員,而靠近下行車站的區(qū)間無法呼叫上下行車站值班員。

        采用中部斷開方案解決長大區(qū)間通信方式:把區(qū)間電纜從區(qū)間中部位置斷開,把原來電纜接入下行調(diào)度分系統(tǒng)的上行區(qū)間接口改為接入下行區(qū)間接口(如圖1所示)??拷闲袀?cè)區(qū)間通話柱電話呼叫上行車站值班員時(shí),可直接通過在上行車站設(shè)置的數(shù)字調(diào)度分系統(tǒng)完成;呼叫下行車站值班員時(shí),需在上行車站數(shù)字調(diào)度分系統(tǒng)新增一個(gè)共電口,由共電口轉(zhuǎn)接入網(wǎng)傳到下行車站,在下行車站的接入網(wǎng)引接一個(gè)話機(jī)實(shí)現(xiàn)??拷滦袀?cè)區(qū)間通話柱呼叫值班員方式與靠近上行側(cè)區(qū)間通話住呼叫方式一致。

        該方案操作簡單,易于實(shí)現(xiàn),但傳輸距離仍然有限。常用于不超過30 km的既有鐵路設(shè)計(jì)中。

        2 區(qū)間光通信

        鐵路區(qū)間光通信系統(tǒng)由站內(nèi)設(shè)備、區(qū)間設(shè)備、用戶終端以及監(jiān)控維護(hù)設(shè)備組成,采用EPON為主要技術(shù)進(jìn)行區(qū)間通信(如圖2所示)。站內(nèi)設(shè)備設(shè)置在鐵路車站,實(shí)現(xiàn)對區(qū)間設(shè)備上傳的各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的接入,并根據(jù)不同業(yè)務(wù)類型將數(shù)據(jù)信息接入至相關(guān)系統(tǒng)中。區(qū)間設(shè)備設(shè)置在兩站之間的區(qū)間光通信柱內(nèi),實(shí)現(xiàn)對區(qū)間的各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的接入和上傳。每套區(qū)間設(shè)備通過1根(如果區(qū)間較長,可采用2根)光纖與上行站的站內(nèi)設(shè)備相連,在光纖資源充足的條件下,可通過另外1根(如果區(qū)間較長,可采用2根)光纖與下行站的站內(nèi)設(shè)備相連接,形成一主一備的兩條通路。監(jiān)測維護(hù)設(shè)備主要設(shè)置于相關(guān)段或車間,實(shí)現(xiàn)對區(qū)間光通信系統(tǒng)設(shè)備的日常維護(hù)功能。

        站內(nèi)設(shè)備提供雙無源光網(wǎng)絡(luò)(PON)口接入不同的區(qū)間光纖,區(qū)間設(shè)備提供雙PON口通過區(qū)間光纖同時(shí)接入上、下行車站。采用此方式可以解決站間距離大于40 km的區(qū)間通信,并提供區(qū)間光纖連接保護(hù)。當(dāng)站間距離大于40 km時(shí),亦可通過在區(qū)間增加站內(nèi)設(shè)備延長通信,而不會影響業(yè)務(wù)種類。但該方案需要根據(jù)工程的實(shí)際情況充分考慮區(qū)間設(shè)備的供電問題。

        3 增加節(jié)點(diǎn)方案

        光接入網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備具備實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的共電電話分機(jī)與數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)通信的功能。增加節(jié)點(diǎn)方案是利用光接入網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備這一功能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離區(qū)間通話柱與數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)通信。其具體方案:在區(qū)間距離上行車站小于15 km處的區(qū)間通話柱通過電纜連接至上行車站數(shù)字調(diào)度分系統(tǒng)上行區(qū)間接口;在區(qū)間距離上行車站大于15 km處(結(jié)合區(qū)間房屋設(shè)置情況及區(qū)間長度綜合考慮),設(shè)置光接入網(wǎng)(NU)設(shè)備節(jié)點(diǎn),光接入網(wǎng)設(shè)備附近15~30 km處區(qū)間通話柱通過區(qū)間電纜與光接入網(wǎng)設(shè)備自動(dòng)電話接口板連接;在區(qū)間距離下行車站小于15 km處的區(qū)間通話柱通過電纜連接至下行車站數(shù)調(diào)分系統(tǒng)下行區(qū)間接口。

        其通信方式:靠近上、下行車站的區(qū)間通話柱分別接入上、下行數(shù)字調(diào)度分系統(tǒng),其通信方式同中部斷開方案一致;中間位置的區(qū)間通話柱就近接入至區(qū)間的光接入網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備,通過傳輸通道分別與上、下行車站值班員聯(lián)系,每個(gè)區(qū)間通話柱相當(dāng)于一個(gè)調(diào)度分機(jī)(如圖3所示)。

        采用該方案,區(qū)間傳輸距離可大大提高,但在區(qū)間新增接入網(wǎng)設(shè)備,需要考慮房屋、環(huán)境、用地等多種因素,且區(qū)間通信業(yè)務(wù)種類受限,中間位置區(qū)間通話柱之間不能相互通話。

        既有鐵路改造中,由于關(guān)閉車站導(dǎo)致站間距加大,但既有區(qū)間通信通常由區(qū)間電通話柱實(shí)現(xiàn),全線改為區(qū)間光通話柱,投資較大;當(dāng)站間距超過30 km時(shí),采用低頻電纜中部斷開方案又存在信號較弱等問題。此時(shí),可采用增加節(jié)點(diǎn)方案。

        4 芯徑加粗方案

        采用低頻電纜解決區(qū)間電話問題還可采用芯徑加粗的方案。即在新建鐵路長區(qū)間采用敷設(shè)1.2 mm或更粗芯徑的低頻電纜線代替0.9 mm芯徑電纜;或在既有鐵路,將既有芯徑細(xì)小的兩對低頻電纜擰在一起(簡稱并線),從而達(dá)到增加芯徑的目的。

        由于制造電纜需要使用大量的金屬資源,新設(shè)粗芯徑電纜建設(shè)成本一般較高,而并線方案操作復(fù)雜,且其極限傳輸距離也只能達(dá)到0.9 mm芯徑1.7倍。隨著光纖快速發(fā)展,該方案將逐漸退出應(yīng)用。

        5 結(jié)論

        在站間距小于30 km的既有鐵路,通常在原有低頻對稱電纜作為傳輸媒質(zhì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造實(shí)現(xiàn)長區(qū)間通信;在站間距大于30 km的既有鐵路,可采用增加節(jié)點(diǎn)方案實(shí)現(xiàn)長區(qū)間通信;對于新建鐵路,由于光纖具有傳輸距離長、容量大、抗電磁干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),在站間距大于15 km的長區(qū)間,優(yōu)先采用區(qū)間光通信的方案解決。芯徑加粗方案,目前大部分工廠已不生產(chǎn)粗芯徑的低頻電纜線路,且該方案性價(jià)比較低,隨著光纜的普及,該方案將逐步淘汰。

        [1]于志軍.鐵路區(qū)間通信方案研究[J].中國鐵路,2011(12):35-36.

        [2]劉曉曠.鐵路長大區(qū)間通信設(shè)計(jì)優(yōu)化方案[J].電氣化鐵道,2011,22(6):44-46.

        [3]羅志強(qiáng),呂曉鵬.鐵路區(qū)間光通信系統(tǒng)研究[J].中國鐵路, 2012(5):41-44.

        [4]張小舟.鐵路區(qū)間光纖通信系統(tǒng)研究[J].光通信技術(shù),2011, 35(2):39-41.

        [5]劉曉曠.鐵路長大區(qū)間通信設(shè)計(jì)優(yōu)化方案[J].電氣化鐵道, 2011, 22(6):44-46.

        [6] TB 10006-2005 鐵路運(yùn)輸通信設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:中國鐵道出版社,2005.

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