黃桂 林范宇
預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁的多級模糊綜合評定方法
黃桂 林范宇
預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的分項(xiàng)工程驗(yàn)收特定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范對其描述得較少。但因其外觀簡潔,輕便省材且施工難度小,被廣泛利用。但在近些年的工程當(dāng)中,箱梁的質(zhì)量,尤其是外觀出現(xiàn)很多問題。以哈爾濱地區(qū)某高架橋?yàn)槔?,對影響預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的各組成材料的形態(tài)、外觀,采用模糊數(shù)學(xué)的理論,做出了一套完整的多級模糊綜合評價方法,利用系統(tǒng)模糊理論建立了預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁的綜合評價體系。該評定方法不僅考慮了天氣的因素,并且兼顧了經(jīng)濟(jì)等主要部分,簡化了錯綜復(fù)雜的預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的評估工作,科學(xué)而實(shí)用。
預(yù)應(yīng)力簡支箱梁 多級模糊綜合評價方法 系統(tǒng)模糊理論 評價體系
預(yù)應(yīng)力簡支箱梁因其外觀簡潔、輕便省材且施工難度較小、經(jīng)濟(jì)省材,是近年來鐵路、公路、市政橋梁中普遍使用的一種橋梁上部結(jié)構(gòu)形式1。預(yù)應(yīng)力簡支箱梁因構(gòu)件截面小,并且能利用高強(qiáng)材料,自重彎矩占總彎矩比重下降很多,橋梁的跨越能力得到明顯的改善。與鋼筋混凝土梁橋比較后,跨徑一般可提高30~40%。由于全預(yù)應(yīng)力混凝土梁在使用荷載作用下不會出現(xiàn)裂縫,即便是部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁在使用荷載作用下也不明顯。因此在構(gòu)件全截面工作下,梁的剛度要比通長開裂的混凝土要大。因此可顯著減少預(yù)應(yīng)力梁的建筑高度,并且可以把大跨徑橋梁做得美觀2。對于預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的橋梁來說,基本性能和構(gòu)造要求就越來越嚴(yán)格。由于近代橋梁工程中,預(yù)應(yīng)力簡支箱梁占總工程的比重越來越大,因此,建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程來說,建立一套完整的預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的綜合評價方法,提高預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的整體水平,提高預(yù)應(yīng)力簡支箱梁預(yù)制的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化具有重要作用,對于經(jīng)濟(jì)方面的影響也有很大的因素。
我國地區(qū)跨度比較大,東北地區(qū)屬于季節(jié)性凍土區(qū)或是寒冷地區(qū)。環(huán)境變化和晝夜溫差較大,對于預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的要求比較高。用來防止混凝土的常規(guī)性及溫差引起的破壞。
目前預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的具體評定方法有,現(xiàn)場檢查,而承載能力的評定方法要通過靜載試驗(yàn)來完成,是一種以試驗(yàn)和計算機(jī)相結(jié)合的評定方法。但其不利之處在于獲得周期比較長,這就增加了寒冷地區(qū)預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的檢測成本和難度3。
如何評價現(xiàn)有寒區(qū)預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的結(jié)構(gòu)性能和承載能力,已經(jīng)引起普遍關(guān)注。準(zhǔn)確評定其性能和承載能力,對于寒區(qū)預(yù)應(yīng)力簡支箱梁來說變得很重要。本文采用的系統(tǒng)模糊性評定是對寒區(qū)預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的性能和承載能力用數(shù)學(xué)的方法來研究和處理,使評定結(jié)果更為客觀準(zhǔn)確4。
預(yù)應(yīng)力簡支箱梁在預(yù)制和安裝過程,會出現(xiàn)不同的病害或者強(qiáng)度不足,為了確定預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的各部分指標(biāo),首先對影響因素進(jìn)行權(quán)重的劃分,然后根據(jù)專家給出的經(jīng)驗(yàn),對各組成部分進(jìn)行權(quán)重的劃分,接著根據(jù)專家經(jīng)驗(yàn),應(yīng)對各單項(xiàng)指標(biāo)給出評分,最后綜合各個部分來評定5。
(一)單項(xiàng)因素評價指標(biāo)的權(quán)重確定
影響預(yù)應(yīng)力箱梁的單項(xiàng)因素評價指標(biāo)可分為兩大類,即外觀形態(tài)指標(biāo)、材質(zhì)形態(tài)指標(biāo)。單項(xiàng)因素指標(biāo)的權(quán)重值,可由預(yù)應(yīng)力簡支箱梁各部分變化的影響來確定。通過對比分析,影響預(yù)應(yīng)力箱梁的外觀和形態(tài)兩大指標(biāo)的權(quán)重值如表1。
表1 單項(xiàng)因素評價指標(biāo)權(quán)重值表
(二)單項(xiàng)指標(biāo)的評分值確定
單項(xiàng)指標(biāo)的評分值確定是對預(yù)應(yīng)力簡支箱梁各檢驗(yàn)部分的量化,是最終確定預(yù)應(yīng)力簡支箱梁各組成部分的依據(jù)。對于位于寒區(qū)的預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的各部分的評分值可參考表2、表3。
表2 外觀形態(tài)類指標(biāo)評分一覽表
表3 材質(zhì)形態(tài)類指標(biāo)評分一覽表
(三)各組成構(gòu)件的確定
由于構(gòu)件的外觀形態(tài)參數(shù)和材質(zhì)形態(tài)參數(shù)是相互獨(dú)立的,因此在評判預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的過程中,將預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的某部分與兩類參數(shù)相應(yīng)的評分值相乘,就得到該部分的評分值6。
式中:Fj—表示為某部分的評分;
EAi/EBi—分別表示外觀形態(tài)類和材質(zhì)性態(tài)類某單項(xiàng)指標(biāo)評分;
WAi/WBi—分別表示外觀形態(tài)類和材質(zhì)性態(tài)類單項(xiàng)評價指標(biāo)所對應(yīng)的權(quán)重;
三、預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的綜合評定方法
首先按照箱梁的檢測的基本順序(如梁端部、粱中部、梁頂)的各構(gòu)件形態(tài)構(gòu)造出評價矩陣,然后用各構(gòu)件的權(quán)重集求得相應(yīng)的評判結(jié)果,評判結(jié)果求出后,再構(gòu)造出評判矩陣,從而得到預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的評價程度7。評判圖框如圖1所示。代表影響因素權(quán)重集,代表影響因素評判矩陣,代表評判的結(jié)論,下標(biāo)表示影響因素的層次關(guān)系。
圖1 預(yù)應(yīng)力簡支箱梁綜合評判框圖
(一)各組成部分評價指標(biāo)的權(quán)重確定
在詳細(xì)地分析了寒區(qū)預(yù)應(yīng)力簡支箱梁一些指標(biāo)的影響因素后,根據(jù)各部分的組成情況,及檢測標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)相關(guān)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范,確定各組成部分對預(yù)應(yīng)力簡支箱梁評價指標(biāo)的權(quán)重8。
對于預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的評價體系而言,判斷箱梁結(jié)構(gòu)的程度,梁端部和梁中部比梁頂要重要的多,可近似取預(yù)應(yīng)力簡支箱梁各部分的權(quán)重集A~={0.4,0.4,0.2}。
在圖1中,A
表4 預(yù)應(yīng)力簡支箱梁各組成部分評價指標(biāo)權(quán)重一覽表
(二)預(yù)應(yīng)力簡支箱梁分項(xiàng)模糊判定
首先對檢測的預(yù)應(yīng)力簡支箱梁各組成部分的權(quán)重確定,然后運(yùn)用分層模糊評判來確定各分部結(jié)構(gòu)的程度,具體計算步驟如下:
第一步:建立因素集:XT={x1,x2,…xn}(2)
元素xi表示預(yù)應(yīng)力箱梁各部分的得分。
第二步:建立評價集:Y={y1,y2,y3}(3)
元素yi表示參選評價指標(biāo)。根據(jù)JTGF80/1—20094《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn),按分項(xiàng)工程的評分值為三類,即:
y1(一類):外觀和材質(zhì)符合設(shè)計指標(biāo),合格;
y2(二類):外觀和材質(zhì)達(dá)到設(shè)計指標(biāo),需要進(jìn)行保養(yǎng),合格;
y3(三類):外觀和材質(zhì)比設(shè)計降低10%以上,需要進(jìn)行中修,為不合格9。
第三步:建立評價矩陣:
預(yù)應(yīng)力簡支箱梁各部分影響因素與評價指標(biāo)的對立關(guān)系建立隸屬函數(shù):
X→f(Y)
即:X→ri1/y1+ri2/y2+…rij/yj+rim/ym(4)
因此可確定單因素評判矩陣:
式中:n—因素項(xiàng)目數(shù);
rij—表示XT中i個因素相對于第j個評價的隸屬函數(shù)。第四步:建立權(quán)重矩陣:
A=(a1,a2,…ai…an)(6)
式中:A—XT集合上的權(quán)分配模糊向量;
ai—表示XT中xi因素的權(quán)重,且權(quán)重值可按本文上述介紹選取。
第五步:計算:
運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)方程AR=B,可求得矩陣B:
則稱B*為分項(xiàng)評判結(jié)果。取用預(yù)應(yīng)力箱梁的分項(xiàng)結(jié)構(gòu)中最大的一個元素,根據(jù)最大隸屬度原則,可確定預(yù)應(yīng)力箱梁的各部分結(jié)構(gòu)的損傷程度B:
B=max(bi/b*)(i=1,2,3,4,5)(9)
(三)預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的整體模糊評定
可由預(yù)應(yīng)力箱梁各組成部分作出分項(xiàng)評判后,進(jìn)行預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的整體評判。
建立預(yù)應(yīng)力箱梁的權(quán)重集:A=(a1,a2,…an)
求得的分部評判向量,然后進(jìn)行綜合評判矩陣。該矩陣乘以權(quán)重向量,最后得到預(yù)應(yīng)力箱梁整體折減的模糊矩陣C:
最大隸屬度的原則,可確定預(yù)應(yīng)力簡支箱梁整體折減程度C:
C=max(ci)(i=1,2,…,n)(11)
最后根據(jù)預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的整體折減程度,評定結(jié)構(gòu)屬于評價集Y中的哪一類。
四、評價實(shí)例
以哈爾濱地區(qū)某高架橋?yàn)槔?,該工程預(yù)制箱梁比較多,各分部結(jié)構(gòu)的評定方法如上所述,下面介紹下各級的評判:
1.一級(各組成部分)評判。根據(jù)實(shí)驗(yàn)測得的數(shù)據(jù),用模糊數(shù)學(xué)分析得到的構(gòu)件評分如:
各組成部分的權(quán)重可按照預(yù)應(yīng)力箱梁的各分項(xiàng)組成部位相對比值,得到其不同部分的權(quán)重集如:
2.二級(預(yù)應(yīng)力簡支箱梁各分部結(jié)構(gòu))評判。根據(jù)梁端鋼筋銹蝕、梁端截面尺寸、梁中部混凝土強(qiáng)度等一級評判結(jié)果可以構(gòu)造出預(yù)應(yīng)力簡支箱梁結(jié)構(gòu)的評判矩陣:
上述方法與傳統(tǒng)方法比較,結(jié)果完全一致。
本文在充分利用現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)、理論分析的理論,對預(yù)應(yīng)力簡支箱梁各組成構(gòu)件評分的基礎(chǔ)上,利用模糊數(shù)學(xué)的方法從諸多因素對嚴(yán)寒地區(qū)的預(yù)應(yīng)力箱梁進(jìn)行綜合評估。將此評定方法應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的驗(yàn)收和評定工作中去,此方法與JTGF80/1—2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的驗(yàn)收方法相對比,其評定結(jié)果完全一致。因此該方法既能節(jié)約成本,縮短了評定周期,而且也滿足了預(yù)應(yīng)力箱梁的復(fù)雜評估要求,能客觀地評估了預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的實(shí)際狀況。
注釋:
1周鵬程.后張法預(yù)應(yīng)力橋梁施工技術(shù)[J].北京:交通世界(建養(yǎng)、機(jī)械),2012(11)
1姜瑋蔚.現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用[J].科技風(fēng),2010.
3高宇.在用混凝土橋梁構(gòu)件耐久性指標(biāo)體系的研究[D].重慶交通大學(xué),2012.
4賀拴海,王凌波.在役預(yù)應(yīng)力梁橋殘余承載力評估方法研究[D].長安大學(xué),2011.5.
5王宗林,盛可鑒.簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋的幾個關(guān)鍵問題的研究[D].哈爾濱工業(yè)大學(xué),2013.1.
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7季文玉,張彥玲.鋼筋混凝土組合梁負(fù)彎矩區(qū)受力性能及開裂控制的試驗(yàn)及理論研究[D].北京交通大學(xué),2009.6.
8郝培峰,于松廷.基于多因素評價的管理系統(tǒng)[D].東北大學(xué),2010.5
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(作者單位:東北林業(yè)大學(xué) 黑龍江哈爾濱 150040;黃桂林,博士,副教授,碩士生導(dǎo)師;范宇,在讀碩士)
(責(zé)編:若佳)
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