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        東風(fēng)EQ1118G汽車加速不良

        2014-05-02 05:46:32劉青掌
        山東工業(yè)技術(shù) 2014年13期
        關(guān)鍵詞:滑片輸油泵噴油泵

        劉青掌

        (汽車士官學(xué)校,安徽 蚌埠 233011)

        東風(fēng)EQ1118G汽車加速不良

        劉青掌

        (汽車士官學(xué)校,安徽 蚌埠 233011)

        通過東風(fēng)EQ1118G型柴油車的汽車加速不良的故障現(xiàn)象,分析故障產(chǎn)生的原因,進(jìn)行故障排除,進(jìn)而闡述輸油泵的工作原理,徹底的解決了汽車故障。

        故障排除;故障現(xiàn)象;輸油泵

        1 故障現(xiàn)象

        一輛東風(fēng)EQ1118G型汽車,發(fā)動機(jī)型號6BT5.9,采用的是VE型分配泵,行駛里程3萬公里,在行駛中最高時速為60km/h,若提速,車速不僅不提高,反而稍有下降,明顯感覺踩油門不起加速作用。

        2 故障診斷與排除

        根據(jù)故障現(xiàn)象,首先檢查燃油系統(tǒng)故障。東風(fēng)EQ1118G柴油車燃油系統(tǒng)原理圖如下所示。

        分配式噴油泵柴油機(jī)燃油供給系

        經(jīng)檢查,一級輸油泵工作正常,泵油有壓力,燃油管路中無空氣,燃油濾清器不堵塞,卸下噴油器檢查清洗完畢后,試車故障依舊。然后檢查進(jìn)排氣系統(tǒng),看是否有堵塞。經(jīng)檢查,一切完好。重新整理思路,判斷故障點可能還是燃油系統(tǒng)故障。通過EQ1118G柴油車燃油系統(tǒng)原理圖可知,可能是噴油泵(VE分配式噴油泵)有故障。于是將噴油泵從車上拆下來裝到噴油泵調(diào)試臺上進(jìn)行檢測,通過檢測發(fā)現(xiàn)噴油泵在高速時的供油量稍低于中速供油量,并且壓力表上顯示泵腔柴油壓力很低。由此可見,故障就出在噴油泵上面。因此,根據(jù)噴油泵調(diào)試臺檢測結(jié)果,調(diào)整噴油泵上的調(diào)壓閥柱塞,但泵腔柴油壓力依舊很低。當(dāng)泵速增至1500r/m in時,泵腔柴油壓力提高甚微。經(jīng)分析,這種情況可能是調(diào)壓閥上的滑閥卡在開啟位置。因此,拆下調(diào)壓閥進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)滑閥并未卡在開啟位置,那么問題究竟在哪里呢?

        重新整理思路。調(diào)壓閥是安裝在輸油泵出口位置,其目的是保持油壓穩(wěn)定。而現(xiàn)在調(diào)壓閥是正常的,那故障就可能是VE型分配式噴油泵上的滑片式輸油泵不正常工作,導(dǎo)致供油量減少,影響發(fā)動機(jī)的動力性。經(jīng)拆檢噴油泵,發(fā)現(xiàn)輸油泵里面的兩個滑片卡死在轉(zhuǎn)子槽內(nèi),不能自由轉(zhuǎn)動。根據(jù)上述故障原因,將卡死在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的兩個滑片取下并徹底清洗4個滑片,直到滑片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)靠自身重量能夠滑出為止。

        將噴油泵的其他零部件全部組裝好,經(jīng)發(fā)動試車表明,發(fā)動機(jī)啟動容易,最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速達(dá)3000r/min,高速行駛時提速容易。故障得到徹底排除。

        3 結(jié)果分析

        滑片式輸油泵由輸油泵體、輸油泵蓋、轉(zhuǎn)子、滑片等零件構(gòu)成。輸油泵轉(zhuǎn)子由分配泵驅(qū)動軸傳動。四個滑片分別安裝在轉(zhuǎn)子的四個滑片槽內(nèi),如下圖所示。轉(zhuǎn)子偏心地安裝在泵體的內(nèi)孔中,在轉(zhuǎn)子和輸油泵體之間形成彎月形工作腔,并被四個滑片分隔成四個工作室。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時,由于工作室的容積不斷地由小變大或由大變小,而產(chǎn)生吸油或壓油的作用?;捷斢捅贸隹谟蛪弘S其轉(zhuǎn)速增高而增大。為了保持油壓穩(wěn)定,在輸油泵出口裝置調(diào)壓閥。

        滑片式二級輸油泵

        從圖中可以看出,若滑片式輸油泵相鄰兩個滑片卡死在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)時,原來構(gòu)成的4個密封空間只剩一個起作用,其他3個連通在一起。這樣一來,當(dāng)起作用的1個密封空間轉(zhuǎn)過出油口時,進(jìn)油口和出油口已連通,導(dǎo)致泵腔內(nèi)剛增加的一點壓力又被卸壓。因此,泵腔內(nèi)維持的柴油壓力始終很低,但尚能滿足發(fā)動機(jī)在低中速運(yùn)轉(zhuǎn)時的需要。而當(dāng)發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,由于進(jìn)油時間短,泵腔內(nèi)柴油壓力又很低,所以供油量不但不能增加,反而減少,難以滿足發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的需要,以致汽車的時速只能達(dá)到60km/h,再加速不起作用。因此,清洗輸油泵后,故障得到排除。

        劉青掌(1987.08—),男,安徽宣城,助教,研究方向是汽車工程。

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