星鑫華

【摘要】公路施工階段質(zhì)量控制是一項重要的工作，需要各方面的配合。工程技術、管理人員要有足夠的責任心、豐富的專業(yè)知識；要嚴格按照設計要求做好施工技術關鍵點的控制，完善每一步施工工序，做到安全施工、文明施工。

【關鍵詞】公路工程；質(zhì)量控制；施工階段；施工技術

質(zhì)量是公路的靈魂和生命，抓施工的關鍵部位，是做好質(zhì)量管理工作的關鍵。由于施工現(xiàn)場的工序和工種的繁多復雜，質(zhì)量管理人員很難做到事必躬親、面面俱到。但是，只要能夠認真地控制好工程每個部位的施工，對容易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故的部位進行重點監(jiān)控，嚴格把好質(zhì)量關，就可以避免質(zhì)量缺陷的發(fā)生。結合工程實踐，對公路工程個施工技術做以下闡述。

1. 成本的控制

1.1要對工程進行有效的成本控制，首先要建立成本管理控制體系，確立項目經(jīng)理是成本管理的第一責任人。成立由工程技術、合同計量、財務、材料供應、檢驗試驗、質(zhì)量管理等部門參加的成本控制小組，定期進行項目成本分析活動：同時制訂具體成本控制管理辦法及獎罰辦法。做到獎罰分明，以充分調(diào)動項目部所有人員成本意識及降低成本的積極性。

1.2其次對工程成本結構、數(shù)量進行分析，成本分析得出的各項量的指標，是工程成本各階段的控制基礎。在這基礎上，結合企業(yè)的實際情況和發(fā)展要求，制訂工程項目的成本目標，這些就是項目目標成本管理的經(jīng)濟指標。成本分析工作是整個項目成本管理的關鍵，決定了工程項目成本控制原則和收益目標。

2. 明確質(zhì)量保障體系的工作重點

2.1由于資源的有限性和公路工程施工的復雜性特點，公路工程質(zhì)量保障體系應該有所側重，抓住主要矛盾。

2.2如一些公路工程中采取以點代線、以線代面的施工質(zhì)量管理工作方法來保證工程質(zhì)量。以工程中的重點工程為主線，帶動全線工程。抓關鍵部位，抓薄弱環(huán)節(jié)，根治質(zhì)量通病，收到較好的效果。公路工程的質(zhì)量通病有：防護工程和結構物表面粗糙；高填土下沉；瀝青路面早期破損；橋梁伸縮縫和橋頭跳車；預應力結構孔道壓漿不實；路面不平；水泥路面斷板、開裂等。對于這些質(zhì)量通病，我們首先在思想上應非常重視；其次在工作實踐中注意研究其施工方法、施工工藝和原材料多方面因素以及地方性特點，明確對策；第三是建設方、施工方、設計、監(jiān)理，各方面明確責任，多個途徑減少質(zhì)量通病的發(fā)生。

3. 有較厚含水砂層時人工挖孔樁的施工

3.1含水砂層是指在地下水位以下，滲透系數(shù)較大的砂層，厚度大，滲水量也大，挖孔樁施工時，易產(chǎn)生流砂導致塌孔，這是挖孔樁施工中危險性和難度較大的情況。

3.2施工中，遇到這種地質(zhì)情況，如果工程地質(zhì)報告顯示地下普遍存在含水層，且厚工超過1m～2m，則應慎用挖孔樁。如果只是局部存在含水砂層，可采取注漿法，效果相當好，且成本亦不算高。施工方法及步驟是，當挖孔至含水砂層表面時停止開挖，然后放入30mm小型工程鉆機，沿孔壁周邊施工一圈注漿孔，對孔壁周圍砂層進行注漿處理。注漿孔距為350mm左右，注漿水灰比為1：1左右，若加入3%的早強劑，其效果更佳。隔1～2天后待注漿層達到一定強度再繼續(xù)挖孔，直到通過含水砂層，此時即可用常規(guī)混凝土護壁的方法進行施工。如果地質(zhì)鉆探表明場地地下水位較高，則可相應減小注漿孔距，增加砂層水泥漿固結的強度和范圍，阻止地下水在挖孔時大量滲透。

3.3人工挖孔樁采用注漿法處理含水砂層是非常有效的，施工進度也比較快，但成本亦相應提高。據(jù)測算，如果一項工程挖孔樁50%以上需要用注漿法處理含水層，則挖孔樁的經(jīng)濟性優(yōu)勢會大打折扣。

4. 強化建設、設計、施工、監(jiān)理單位的管理

（1）強化業(yè)主管理職能，完善管理機構，提高辦事效率，加強對施工單位及監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查，明確職責，嚴肅合同，提高質(zhì)量意識，保障工程的順利進行，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。

（2）加強設計質(zhì)量管理，提高設計服務水平。對一些不合理的設計，通過現(xiàn)場調(diào)查，進一步優(yōu)化工程設計質(zhì)量，使工程建設得以正確、合理地實施，節(jié)約投資，提高質(zhì)量。

（3）深入開展公路工程建設質(zhì)量年活動，提高工程質(zhì)量。加快公路建設，確保工程質(zhì)量，必須抓好工程建設的關鍵環(huán)節(jié)。首先要把好“三關”：一是嚴把原材料使用關；二是嚴把施工工藝工序關；三是嚴把試驗驗收關。

（4）規(guī)范施工管理，加強廉政建設，實行文明施工。制定文明施工及監(jiān)理人員和管理人員廉政建設的規(guī)定并及時下發(fā)給各級管理隊伍，對監(jiān)理人員和管理人員進行定期考核，使其樹立廉政意識，做到盡職盡責、廉潔奉公，提高工程質(zhì)量。

（5）強化“企業(yè)自檢”是保證工程質(zhì)量的關鍵和基礎。加強自檢人員素質(zhì)建設，配置滿足自檢工作所需的檢測設備，規(guī)范自檢工作。企業(yè)自檢對于質(zhì)量管理保證工程質(zhì)量方面有著很大的作用，因此必須進一步強化企業(yè)自檢，使其自檢能力全面提高。

5. 影響工程質(zhì)量的五要素

5.1工程的質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，不是檢查出來的，是人用原材料和機械設備按一定的方法在一定的環(huán)境中生產(chǎn)出來的。所以人、機械、方法、材料、環(huán)境這五個方面構成了影響質(zhì)量的五要素：

（1）人：工作是人干出來的，人的思想狀態(tài)、技術水平、工作能力、嚴細作風、管理水平及身體素質(zhì)等，都對工程質(zhì)量有一定的影響。不僅在選擇施工隊伍時應特別重視人的素質(zhì)問題，在施工過程中還應加以考察。對不稱職的人員，應有權提出更換。

（2）機：各種機械設備、工具、儀器儀表、裝備配置等是否完好、齊全、運轉(zhuǎn)正常，其功能要滿足工程要求。

（3）法：工藝流程正確合理，技術先進、成熟的科技成果及時采用，試驗和檢測方法的正確、精確和先進等。

（4）料：包括原材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量及供應的及時性，還包括原材料的技術性質(zhì)、質(zhì)保書等基礎資料是否完整、準確。

（5）環(huán)：包括溫度、濕度、氣象等自然條件，也包括當?shù)鼐用窈驼畬こ痰闹С趾团浜系纫蛩?。要通過組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、檢查，從不同的部分、不同的方面來控制上述五要素，做到各有其責、全面協(xié)調(diào)、互相配合，以實現(xiàn)預期的質(zhì)量目標。

5.2公路工程施工質(zhì)量檢測工作是一項要求比較精細的技術工作，檢測方法、檢測儀器設備的性能、檢測條件、檢測操作、檢測計算等各個環(huán)節(jié)都可能引起檢測結構的偏差，為了盡量減小各項檢測工作的客觀及人為誤差，提高檢測精度和數(shù)據(jù)的正確性，要求檢測技術人員不僅要熟悉各種材料的技術性能和有關施工技術規(guī)范及驗收標準，掌握各種檢測技術的操作方法，而且還要嚴格按照有關檢測要求及試驗規(guī)程進行精心檢測，特別在確定施工控制參數(shù)、建立標準曲線和工程施工質(zhì)量目標的控制、混合料配合比設計及試驗過程中更要嚴格仔細地作好各環(huán)節(jié)工序，在現(xiàn)場檢測及取樣時應盡量采用隨機取樣的方法來消除人為影響因素。

6. 拌和和整形

拌和是底基層施工中的重要一環(huán)。理論上已滿足級配要求的碎石，在鋪筑于土基之上后使粗細顆粒均勻分布，以達到級配現(xiàn)場檢測的要求。它直接影響后期碾實工作的效果。我們采用的是平地機路拌法，在混合料攤鋪工作完成以后，檢測其含水率，然后，依照規(guī)范要求調(diào)整平地機刀片角度，對混合料進行拌和。拌和過程中要注意保持所需水分，當拌和進行到一定程度，外觀看起來較為均勻時，應立即進行檢測。當測出其含水率等于或略大于最佳含水率，篩分結果滿足級配要求時，拌和即告一段落。施工實踐表明，一般拌和3～4遍即可滿足級配要求。整形工作是按照規(guī)定的路拱將某料整平。針對這種情況，我們在邊樁及中樁控制松鋪厚度的基礎上，增加了橫向交叉網(wǎng)狀拉線來檢測整形過的路拱。對不合格部分，在未產(chǎn)生離析的情況下，進行人工修整，施工效果令人滿意。這種做法不但保證了設計路拱，使行車舒適、安全、排水順暢，而且厚度均勻，用料經(jīng)濟合理。

7. 結語

公路工程的質(zhì)量對道路的使用性能影響較大，因此在進行工程施工時應嚴格按照規(guī)范要求進行，同時針對不同的項目采取不同的具體措施，才能使公路的壽命更上一個新的臺階。

[文章編號]1619-2737（2014）03-13-597endprint