柴金晶

摘 要：根據(jù)東風(fēng)11機(jī)車大百葉窗檢修和運(yùn)用的實(shí)際情況，對造成大百葉窗葉片與窗框間隙大的原因進(jìn)行了分析，并采取了相應(yīng)的預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：大百葉窗葉片；檢修

我公司制造的東風(fēng)11內(nèi)燃機(jī)車，是為廣深線開行準(zhǔn)高速旅客列車研制的牽引動(dòng)力。東風(fēng)11內(nèi)燃機(jī)車的速度高，恒功范圍寬，既滿足準(zhǔn)高速鐵路客運(yùn)列車牽引要求，又滿足當(dāng)前既有主要鐵路干線旅客列車提速的需求，具有良好的應(yīng)用前景。至今已有上千臺(tái)東風(fēng)11內(nèi)燃機(jī)車配屬在上海鐵路局、北京鐵路局、蘭州鐵路局等多個(gè)鐵路局用運(yùn)。目前，按修理規(guī)程要求需要進(jìn)行機(jī)車的檢修工作。

東風(fēng)11機(jī)車大百葉窗作為機(jī)車外進(jìn)風(fēng)裝置懸掛在機(jī)車側(cè)壁上，在機(jī)車運(yùn)用過程中的機(jī)車大百葉窗有較高的風(fēng)險(xiǎn)因素。因此在檢修及組裝過程中將這一工序識(shí)別為風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵工序。東風(fēng)11型機(jī)車側(cè)百葉窗分布在電氣室、動(dòng)力室、冷卻室。安裝在電氣室、動(dòng)力室的側(cè)百葉窗內(nèi)側(cè)都裝有過濾網(wǎng)，可以阻止灰塵、沙粒等進(jìn)入室內(nèi)，起到凈化空氣的作用，有利于防止塵埃及雜物進(jìn)入各種閥類和控制元件中，保證正常工作，使機(jī)車運(yùn)行安全可靠，這些側(cè)百葉窗的開啟方式為手動(dòng)開啟。安裝在冷卻室的側(cè)百葉窗由上下兩部分組成，上部百葉窗由氣缸驅(qū)動(dòng)開啟，下部百葉窗由手動(dòng)開啟。不論是氣缸驅(qū)動(dòng)開啟還是手動(dòng)開啟，葉片都是在連桿拉力作用下張開一定角度。而葉片與窗框的間隙則是檢修過程中最為重要的參數(shù)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙可以看出葉片與窗框之間的尺寸在一定范圍內(nèi)，百葉窗的開啟是安全可行的。如果尺寸過小，則葉片開啟受阻，無法達(dá)到機(jī)車外進(jìn)風(fēng)的目的；如果尺寸過大，則葉片有可能滑出，嚴(yán)重時(shí)將以機(jī)車時(shí)速飛出，對機(jī)車安全運(yùn)行造成直接威脅。分析機(jī)車在運(yùn)行過程中大百葉窗葉片與窗框間隙大的原因，結(jié)合實(shí)際采取有效地預(yù)防措施，對保障機(jī)車安全運(yùn)行有很大的作用。

1 片與窗框間隙大原因分析

對50臺(tái)東風(fēng)11機(jī)車大百葉窗檢修狀況分析，造成大百葉窗葉片與窗框間隙大的原因主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.1葉片尺寸與圖紙尺寸不一致

造成百葉窗葉片過短的原因只有一種，即機(jī)車新造時(shí)，葉片未能嚴(yán)格按照圖紙尺寸制造。當(dāng)把百葉窗組裝完畢后，會(huì)發(fā)現(xiàn)葉片與窗框間隙明顯偏大。

1.2窗柜開裂變形

東風(fēng)11百葉窗窗框由LD31材料焊接成的框架結(jié)構(gòu)，有上梁、側(cè)梁、下梁組成。機(jī)車在不同環(huán)境及路況下運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致百葉窗窗框焊縫開裂、變形，進(jìn)而造成百葉窗葉片與窗框之間間隙變大。

1.3尼龍拐臂和底板磨損、斷裂

拐臂和底板是百葉窗葉片的左膀右臂。為了使葉片與拐臂和底板的密切連接，組裝前需在拐臂、底板上涂HC-703室溫固化硅橡膠，以此保證組裝后底板、拐臂和葉片之間不松動(dòng)。為了滿足機(jī)車性能，百葉窗的開啟、關(guān)閉是必不可少的，因此尼龍拐臂和底板會(huì)不同程度的磨損，而拐臂在連桿的牽動(dòng)下有可能會(huì)斷裂。因此，必須嚴(yán)格按照大修規(guī)程，在機(jī)車大修時(shí)更換尼龍底板和拐臂。

1.4連接銷軸孔磨損

銷軸是連接百葉窗窗框與葉片的連接件，如下圖所示。銷軸的材料是35鋼，耐磨，而窗框材料是LD31，相對于銷軸耐磨度低。在百葉窗反復(fù)開啟、關(guān)閉的作用下，窗框上銷軸孔極易磨損。當(dāng)銷軸孔徑明顯大于銷軸直徑時(shí)，銷軸就由原來的水平狀態(tài)向下傾斜，進(jìn)而導(dǎo)致百葉窗窗框與葉片之間的間隙大。

1.5 壓板變形、螺母缺失

壓板是控制銷軸水平移動(dòng)距離的關(guān)鍵件，它的平直度直接關(guān)系著銷軸插入拐臂、底板的深度。壓板通過螺釘、螺母、墊圈安裝在百葉窗窗框的兩側(cè)。如果壓板變形或螺母丟失，則連接銷軸水平移動(dòng)距離變大，當(dāng)達(dá)到一定極限時(shí)，連接銷軸就會(huì)逃出。

1.6 車體平面與側(cè)百葉窗安裝座平面不一致

側(cè)百葉窗的安裝過程也會(huì)引起的百葉窗葉片與窗框間隙大。側(cè)百葉窗的通過螺母緊固的方式安裝在車體上，因此，車體與側(cè)百葉窗安裝座的平面度是側(cè)百葉窗安裝緊固的主要原因。如果車體平面與側(cè)百葉窗安裝座平面不一致則會(huì)導(dǎo)致側(cè)百葉窗窗框內(nèi)陷，進(jìn)而引起百葉窗葉片與窗框間隙大。

引起車體平面與側(cè)百葉窗安裝座平面不一致的原因：

（1）蒙皮內(nèi)部腐蝕，使蒙皮鼓起；

（2）車體安裝座定位不準(zhǔn)確，安裝面靠里。

2 預(yù)防措施

綜上可知機(jī)車側(cè)百葉窗葉片與窗框間隙大的原因主要體現(xiàn)在側(cè)百葉窗檢修和安裝兩個(gè)方面。根據(jù)工藝路線設(shè)定側(cè)百葉窗的檢修安排在檢修場地，而側(cè)百葉窗的安裝則安排在機(jī)車總成工位。為了避免機(jī)車側(cè)百葉窗葉片與窗框間隙大，在側(cè)百葉窗檢修場地可按照如下流程對側(cè)百葉窗進(jìn)行檢修。

（1）用卷尺測量葉片尺寸是否與圖紙要求尺寸一致，如果不一致，則更換葉片；

（2）目視檢查側(cè)百葉窗窗框是否有裂紋，如果有，則及時(shí)焊修；用卷尺測量側(cè)百葉窗框架對角線之差是否小于1，如果不滿足，則說明側(cè)百葉窗窗框已變形，需及時(shí)調(diào)修；

（3）對于大修、輕大修機(jī)車，要嚴(yán)格按照機(jī)車修理規(guī)程，對所有尼龍拐臂和底板換新；

（4）檢查銷軸孔是否已磨損，對磨損嚴(yán)重的銷軸孔進(jìn)行補(bǔ)焊；

（5）目視檢查壓板的平直度，如果有明顯拱起的部位，應(yīng)調(diào)修處理，同時(shí)補(bǔ)全缺失的螺栓、螺母。

（6）側(cè)百葉窗安裝前，目視檢查車體平面與側(cè)百葉窗安裝座平面是否一致，如果不一致，則看是否是蒙皮明顯空鼓引起的還是安裝座定位太靠里引起的。如果是蒙皮明顯空鼓，則需對現(xiàn)有蒙皮進(jìn)行挖補(bǔ)處理，反之，則對安裝座重新焊接定位。但現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)表明，在車體平面與側(cè)百葉窗安裝座平面相差不多時(shí)，可采用添加半墊的方法來達(dá)到兩平面一致。

3 .結(jié)語

實(shí)踐表明，在東風(fēng)11內(nèi)燃機(jī)車的批量化檢修狀態(tài)下，對機(jī)車側(cè)百葉窗提出合理的檢修方案是非常必要的。這不僅縮短了機(jī)車的在廠周期、提高了檢修效率，更重要的是大大的保證了行車安全。