Jeep牧馬人Rubicon

作為越野車的鼻祖品牌，Jeep承載了SUV七十一年的風(fēng)雨歷程，這七十一年的發(fā)展也印證了那句“不是所有的吉普都叫Jeep”的深刻含義。Jeep牧馬人Rubicon在喜愛(ài)越野的人心中的分量極重，理由十分簡(jiǎn)單，Rubicon是一輛毫不妥協(xié)的越野車，它的每一寸身體都為征服大自然而生。

與基本配置的牧馬人相比，Rubicon增加了不少越野增強(qiáng)配置，包括Dana 44整體式前后橋、Jeep Tru-Lock差速鎖、電控防傾桿、更強(qiáng)的越野輪胎、更高的離地間隙、更多的車底防護(hù)。顯而易見(jiàn)，它也采用了非承載式車身設(shè)計(jì)，并且保留了前后整體橋式懸掛系統(tǒng)，輔以五連桿結(jié)構(gòu)，讓穩(wěn)定性和舒適性有了一定的保障。另外，為了增加車輪行程，盡量保證在越野狀態(tài)下車輪能夠緊抓地面，Rubicon還具有前防傾桿斷開(kāi)功能。

作為越野靈魂主動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，Rubicon裝備一臺(tái)克萊斯勒3.6升Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為285匹馬力，最大扭矩為352N·m。兩門(mén)版和四門(mén)版的官方百公里加速時(shí)間分別為8.1秒和8.9秒，讓老款車型動(dòng)力略顯疲軟的弱點(diǎn)不復(fù)存在。變速箱方面，它有5速自動(dòng)和6速手動(dòng)可選，但無(wú)論采用哪一款變速箱，其分動(dòng)箱都為手動(dòng)。除此之外，其車門(mén)以及車頂都可以拆卸。只需幾分鐘，就可以變身敞篷版，甚至連前擋風(fēng)玻璃都是可以折疊放倒的，這讓越野族能更直接地感受大自然澎湃的激情。

作為Jeep家族的最狠角色，雖然Rubicon有了一些都市化傾向，使用了公路越野兩相宜的輪胎，在外觀和內(nèi)飾等方面向都市SUV延展，但其核心血統(tǒng)并沒(méi)有改變。更重要的是，牧馬人擁有十分成熟和完備的售后市場(chǎng)，允許用戶自定義改裝幾乎所有的零部件，這對(duì)越野一族來(lái)說(shuō)絕對(duì)具有致命的吸引力。

豐田4Runner

這款兼具了塔庫(kù)瑪?shù)陌詺?、FJ酷路澤的硬派、普拉多的內(nèi)在和海拉克斯的實(shí)用的豐田4Ruuner，它了搭載4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，極具實(shí)用性、耐用性，又帶著一副硬朗外表，對(duì)于越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)是值得掏腰包的神車。

4Runner極高的剛性來(lái)自堅(jiān)實(shí)的梯形車架，這也對(duì)車架縱梁之間的重要部分有所保護(hù)。值得一提的是，該車巧妙地采用了新舊科技的結(jié)合，車體后軸使用整體橋結(jié)構(gòu)，而前軸則采用獨(dú)立懸掛架構(gòu)。它的手動(dòng)分動(dòng)箱可在兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間切換，更重的要是，其后軸裝備了電子差速鎖，只需輕輕一按便可操作。

4Runner裝備了豐田古老的4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為270匹馬力，最大扭矩則為376N·m。盡管這款發(fā)動(dòng)機(jī)在榜單上不是最新也不是最強(qiáng)勁的，更不是最省油的，但它依然能夠滿足越野需要。作為一輛硬派越野車，發(fā)動(dòng)機(jī)要的就是簡(jiǎn)單和可靠，這跟其裝備的5速自動(dòng)變速箱是同樣的道理。

為了適應(yīng)越野地形，4Runner采用了特別的懸架系統(tǒng)，豐田稱之為KDSS動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)。它可以在良好的路況上發(fā)揮防傾桿的效用，抑制車身側(cè)傾，保持較強(qiáng)的穩(wěn)定性；而在崎嶇道路之上，它就會(huì)釋放防傾桿的剛性，讓車輪有自如地上下運(yùn)動(dòng)的空間，從而減緩震動(dòng)。通過(guò)一個(gè)控制旋鈕，它可以在4種路況模式下轉(zhuǎn)換，分別是泥沙、碎石、土包、巖石。

可惜的是目前4Runner還未在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)上市，但越野愛(ài)好者還是在心心念地期待著它。

路虎Discovery4

作為路虎旗下的一款非常經(jīng)典的車型，Discovery4一直憑借出色的綜合實(shí)力扮演著越野領(lǐng)域的標(biāo)桿角色，無(wú)數(shù)愛(ài)越野的男人們也都將其視為自己的終極夢(mèng)想座駕。

當(dāng)大多數(shù)越野車為了獲得更優(yōu)異的乘坐感，逐漸退出非承載式車身的行列時(shí)，Discovery4一直堅(jiān)守著非承載式車身的車體結(jié)構(gòu)。因?yàn)閷?duì)于真正的越野族來(lái)說(shuō)，大梁的存在是甄選越野車的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中的首先，如果再加上Discovery4的全時(shí)四驅(qū)，相信沒(méi)有一個(gè)越野狂徒不為之動(dòng)心。

全地形反饋系統(tǒng)向來(lái)是路虎車型的王牌越野利器，在Discovery4上這一配置自然不會(huì)缺席，無(wú)論在普通、雪地、草地還是沙地駕駛，駕駛者都可以通過(guò)這套系統(tǒng)選擇最為適宜的駕駛模式，再配合上可調(diào)節(jié)電動(dòng)空氣懸架，那顆愛(ài)越野的心想必就很容易澎湃起來(lái)了。在后備箱的裝置中，Discovery4一如既往地選擇了上下分別開(kāi)啟式的后備箱門(mén)，這在越野圈俗稱“天地門(mén)”。如果想要打開(kāi)后備箱，一個(gè)拉手、一個(gè)按鈕便可搞定，在保留了原始風(fēng)格的同時(shí)也極為便利。

當(dāng)然，可觀的通過(guò)性還是需要相對(duì)強(qiáng)大的動(dòng)力來(lái)支撐的，Discovery4共搭載了3.0T V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T V6機(jī)械增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.0T V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率249馬力，最大扭矩達(dá)到了600N·m；而3.0T V6機(jī)械增壓版本的最大功率為340馬力，最大扭矩450N·m。傳動(dòng)方面依然匹配了非常先進(jìn)的8速手自一體變速箱，并且將汽油版本的擋把樣式變?yōu)楹筒裼蛙囆鸵粯拥男o式，這也同樣更符合最新路虎家族的統(tǒng)一風(fēng)格。

帶著最大涉水深度為70厘米，最大離地間隙31厘米的數(shù)據(jù)，Discovery4成了為探索和探險(xiǎn)而生的車型。

道奇RamPower Wagon

誕生于第二次世界大戰(zhàn)末期的道奇Power Wagon，直到上世紀(jì)80年代一直是高性能皮卡的代表。在沉寂了二十多年之后，RamPower Wagon卷土重來(lái)，這個(gè)充滿肌肉線條的野獸將皮卡的越野性能發(fā)揮到極致。

2014款Power Wagon皮卡最大的升級(jí)是采用了全新的6.4升Hemi V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到了410馬力，峰值輸出扭矩為581N·m。道奇并沒(méi)有為其搭載6.7升康明斯直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這恐怕會(huì)讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的擁躉感到失望了。相較其他皮卡來(lái)說(shuō)，它所搭載的6.4升V-8汽油機(jī)已經(jīng)擁有相當(dāng)充沛的動(dòng)力，足以在各種路面上保證其出色的表現(xiàn)。

全新的螺旋彈簧使得Power Wagon比普通Ram 2500 4x4的懸架高度提升了2公分左右，減震器則是傳統(tǒng)的Bilstein單筒式減震。除此之外，它還采用了前后硬橋以及可斷開(kāi)防傾桿的設(shè)計(jì)，并且在前保險(xiǎn)杠處加裝有12000磅的WARN絞盤(pán)，單從這些配置來(lái)看就能對(duì)其越野能力略見(jiàn)一斑。

前后差速鎖、4.1：1的主減速比、33英寸越野輪胎、超過(guò)76厘米的涉水深度，使其成為真正的越野車。更重要的是，盡管其自重達(dá)到了3.5噸，但動(dòng)力依然充沛。在越野車被高度城市化的今天，它出色的越野能力顯得尤為重要。

福特猛禽

俗稱“猛禽”的F-150 SVT Raptor，是福特推出的F-150皮卡的高性能版本。它無(wú)懼自然的強(qiáng)悍，無(wú)懼極限路況帶來(lái)的挑戰(zhàn)，配合著霸氣粗狂的外型，在越野車型中高居榜首。

新款猛禽的整體造型并沒(méi)有太多改變，其前格柵延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉并沒(méi)有看到福特特有的藍(lán)橢圓標(biāo)志，取而代之的是放大的FORD字母與前格柵融為一體，整體風(fēng)格立馬粗獷了不少。格柵兩側(cè)的前大燈也很好地展現(xiàn)了霸氣風(fēng)格，而前保險(xiǎn)杠兩側(cè)面積不小的通風(fēng)口，則用來(lái)給前輪的制動(dòng)系統(tǒng)提供足夠的流動(dòng)空氣。

其避震系統(tǒng)來(lái)自于Fox Racing，前懸采用多連桿獨(dú)立懸掛，可以使彎道表現(xiàn)更加穩(wěn)定，而后面的整體橋則由鋼板彈簧支撐。堅(jiān)實(shí)的護(hù)板覆蓋整個(gè)車底，特制的保險(xiǎn)杠也提供了更多的保護(hù)。巨大的百路馳全地形輪胎和結(jié)實(shí)的懸掛系統(tǒng)使得猛禽比標(biāo)準(zhǔn)版的F-150寬了約18厘米。

猛禽的動(dòng)力和底盤(pán)系統(tǒng)才是它的精髓所在。它搭載了福特6.2升SOHC單凸輪軸頂置V8引擎，在5500rpm時(shí)可以輸出411馬力的最大功率，4500rpm時(shí)達(dá)到峰值扭矩588N·m。與該款引擎搭配的是帶有手動(dòng)模式的6速自動(dòng)變速箱。全車標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)然后驅(qū)和四驅(qū)的選擇可以通過(guò)駕駛室的控制旋鈕來(lái)切換。

這么一個(gè)大塊頭當(dāng)然帶來(lái)了可怕的高油耗，不過(guò)打算購(gòu)買(mǎi)此級(jí)別車型的消費(fèi)者估計(jì)對(duì)油耗表現(xiàn)并不會(huì)那么在意。