【摘 要】 在公路工程項(xiàng)目的展開(kāi)過(guò)程中，提升路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量有著非常重要的作用與意義。這不僅是公路質(zhì)量與公路壽命的保障，這也能夠極大的提升公路的耐久性。對(duì)于目前施工中仍然存在的一些問(wèn)題展開(kāi)剖析將能夠讓我們更真實(shí)的了解當(dāng)下公路工程項(xiàng)目在展開(kāi)時(shí)的一些實(shí)際情況，并且能夠找到更為合理的改善策略。本文就公路工程路基路面壓實(shí)度施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】 公路工程；路基路面；壓實(shí)度；施工技術(shù)

一、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

1、路基路面壓實(shí)施工的意義

（1）確保公路路面的平整度。路基路面壓實(shí)度對(duì)路面的平整度有直接的影響。若路基的壓實(shí)度不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，在車輛正常行駛時(shí)，常會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)不均勻的沉降病害，造成公路路面的平整度出現(xiàn)坑洼，影響車輛行駛的舒適度。

（2）確保公路路基的承載能力。在公路路基路面壓實(shí)過(guò)程中，若輾壓次數(shù)較少，則難以確保路基的承載能力，因此路基路面的壓實(shí)施工可以保證公路路面的承載能力。

二、公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響因素

雖然國(guó)民經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，但公路工程建設(shè)也還存在不少的質(zhì)量問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在給人們的出行增添了許多安全隱患。為提高公路工程的整體質(zhì)量，施工企業(yè)必須找出原因，從根本上加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制。在公路工程壓實(shí)作業(yè)中，對(duì)其壓實(shí)效果影響最多的就是含水量及壓實(shí)功能。施工企業(yè)只有真正掌握這兩大影響因素，才能有效提高公路工程路基路面的壓實(shí)效果，才能確保工程施工的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用周期，同時(shí)還能促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。

1、含水量

在公路工程壓實(shí)施工中，路基土或路面結(jié)構(gòu)層材料的含水量直接決定著施工密實(shí)度是否符合施工要求。伴隨密實(shí)度的增加，土的內(nèi)摩阻力和黏結(jié)力也會(huì)隨之增加。路基路面土層含水量的多少對(duì)路基路面壓實(shí)效果起著關(guān)鍵性作用。如土具有較少含水量時(shí)，將會(huì)增加土顆粒間的內(nèi)摩阻力，在達(dá)到一定壓實(shí)密度后，壓實(shí)功與土的抗力不能處于平衡狀態(tài)，此時(shí)將會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)干容重降低的現(xiàn)象；如土層含水量過(guò)高，在土體顆粒中水將起到良好的潤(rùn)滑效果，進(jìn)而降低土體之間的內(nèi)摩阻力，在一定壓實(shí)功條件下，其壓實(shí)干容重則會(huì)增大。

2、壓實(shí)功能

為得出符合施工要求的壓實(shí)度，施工企業(yè)可以增加或減少壓路機(jī)的重量級(jí)碾壓的遍數(shù)。在增加壓路機(jī)噸數(shù)的基礎(chǔ)上，將會(huì)減少土層的含水量，此時(shí)就會(huì)增加壓實(shí)的干容重。這種情況只發(fā)生在一定限度內(nèi)，當(dāng)大于這個(gè)限度時(shí)，如還不斷增加壓路機(jī)噸數(shù)或增加碾壓遍數(shù)則不會(huì)出現(xiàn)含水量下降或干容重加大的現(xiàn)象。為確保壓實(shí)度與施工要求相符合，必須將土層間的含水量控制到最佳值。

三、公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使車輛總數(shù)急劇上升，公路承載力不斷加大，導(dǎo)致使用過(guò)程中出現(xiàn)各種損壞狀況，這些問(wèn)題的存在將會(huì)大大降低行車的安全性，甚至造成極大的安全事故。為提高公路的整體質(zhì)量及安全性，施工企業(yè)必須提高公路工程路基路面壓實(shí)的施工技術(shù)水平，并做好施工準(zhǔn)備工作及規(guī)范施工操作，只有這樣才能為公路工程施工的整體質(zhì)量提供一個(gè)可靠的保障。

1、施工準(zhǔn)備工作

在公路工程路基路面壓實(shí)作業(yè)前期，施工企業(yè)必須重視并做好施工準(zhǔn)備工作。如清理干凈施工場(chǎng)地附近的所有雜物。在材料進(jìn)場(chǎng)前，必須對(duì)其材料的質(zhì)量等進(jìn)行抽樣檢測(cè)，避免質(zhì)量不符合國(guó)家質(zhì)量要求的材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。由于公路施工材料用量較大，必須分批入場(chǎng)，為進(jìn)一步確保材料質(zhì)量，必須對(duì)每一批入場(chǎng)材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，檢驗(yàn)合格后才允許材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。

2、過(guò)濕土質(zhì)壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

在壓實(shí)過(guò)濕土質(zhì)路基路面時(shí)，必須嚴(yán)格依照施工壓實(shí)要求及設(shè)計(jì)過(guò)程中提供的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)進(jìn)行施工。在壓實(shí)作業(yè)中應(yīng)比實(shí)際壓實(shí)降低2%～3%，并把過(guò)濕土質(zhì)路基路面土層的天然稠度控制在<1.1的范圍內(nèi)。將其液限合理控制在>40的范圍。遵循施工壓實(shí)規(guī)定，在對(duì)路基路面下路床進(jìn)行材料填筑施工時(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要應(yīng)用輕型標(biāo)準(zhǔn)。為有效改善填筑材料的特性，施工企業(yè)可以在施工土體內(nèi)對(duì)生石灰的用量進(jìn)行一定比例的增加，還可以選用加固新型吸水材料的方式來(lái)提高壓實(shí)效果。

3、黃土路基壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

在壓實(shí)黃土路基時(shí)，只有不斷擴(kuò)散固結(jié)土體的水分，才能達(dá)到土體擠密壓實(shí)的作用。在不斷加固黃土路基的同時(shí)，還可以達(dá)到最佳的壓實(shí)效果。因此，在壓實(shí)黃土路基時(shí)，施工企業(yè)必須將沖擊遍數(shù)控制在30遍的范圍內(nèi)，只有這樣才能達(dá)到最佳含水量。在路堤邊緣壓實(shí)作業(yè)中必須控制好壓實(shí)機(jī)械的速度，確保緩慢勻速前行，在施工過(guò)程中避免機(jī)械設(shè)備從路堤滑下，在機(jī)械掉頭過(guò)程中通常都會(huì)出現(xiàn)明顯壓痕，因此，施工企業(yè)必須重視二次反壓作業(yè)。

4、不同橫坡基底壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

當(dāng)橫面坡度在20%以下時(shí)，路堤填筑作業(yè)可以直接進(jìn)行，并且利用路基防護(hù)可以選用沁水擋墻或漿砌片石。當(dāng)橫面坡度在1∶5～2∶2.5范圍之間時(shí)，要進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖作業(yè)，其高度要控制在2m以上，在臺(tái)階開(kāi)挖前必須注意其基底覆蓋層。當(dāng)覆蓋層太薄時(shí)，則要先進(jìn)行清理覆蓋層作業(yè)，再進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖施工。當(dāng)橫面坡度在1∶2.5以上時(shí)，要先檢測(cè)其下層滑動(dòng)的穩(wěn)定性與控制好路堤整體基底質(zhì)量，在施工過(guò)程中必須將抗滑動(dòng)系數(shù)控制在施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值以上。

5、路基壓實(shí)施工

在正式對(duì)公路路基壓實(shí)施工之前，可以做路基試驗(yàn)段，以取得路基壓實(shí)施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。其主要的技術(shù)參數(shù)有：路基預(yù)沉量值；合理選用壓實(shí)機(jī)具，在選用壓實(shí)機(jī)具時(shí)應(yīng)根據(jù)公路道路的交通等級(jí)、工程量大小、施工條件與壓實(shí)工期等；按照路基壓實(shí)度的要求，確定壓實(shí)遍數(shù)；確定路基寬度內(nèi)每層的虛鋪厚度。在公路路基壓實(shí)施工時(shí)，要確保每層填土的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范所要求的力學(xué)性能；在路堤的分層填土?xí)r，應(yīng)使一層填土覆蓋全部鋪設(shè)面積以后，才可以進(jìn)行壓實(shí)施工。在分層壓實(shí)時(shí)，以每層壓實(shí)20cm的厚度，然后進(jìn)行充分的壓實(shí)。并且在路堤的壓實(shí)過(guò)程中，要特別注意施工順序：首先卸土、平土、灑水、晾曬；然后壓路機(jī)碾壓；最后進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。

6、路面混合料壓實(shí)施工

為了很好地確保瀝青路面的厚度，首先要確定瀝青混合料的松鋪系數(shù)。研究發(fā)現(xiàn)，合理均勻的松鋪高度，可以很好的保障瀝青混合料攤鋪的平整度，增加混合料攤鋪的密實(shí)度，提高輾壓的平整度。其次，確定輾壓機(jī)械的輾壓速度，一般在輾壓過(guò)程中，為了提高瀝青路面的質(zhì)量，輾壓速度應(yīng)控制在1～2m/min的范圍以內(nèi)。在路面壓實(shí)過(guò)程中，要控制輾壓速度，要做到慢而均勻。在路面初壓階段，需要采用鋼輪壓路機(jī)在靜壓方式下輾壓1～2遍，在輾壓時(shí)需要將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從路道的外側(cè)向路中心進(jìn)行輾壓，在設(shè)有超高的路段，需要從低處向高處輾壓；復(fù)壓階段，輾壓機(jī)械應(yīng)緊跟在初壓機(jī)械后開(kāi)始，在機(jī)械輾壓時(shí)不可以任意停車、掉頭。若路面采用密級(jí)配瀝青混合料，復(fù)壓應(yīng)采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行輾壓，以有效的增加路面的不透水密實(shí)性，宜選用質(zhì)量大于25t的壓路機(jī)，且相鄰輾壓帶應(yīng)相互重疊1/3～1/2的輪寬；若路面采用粗骨料為主的瀝青混合料，在復(fù)壓時(shí)宜采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行輾壓，振動(dòng)的頻率適宜35～50Hz，振幅以0.3～0.8mm。在終壓時(shí)，應(yīng)緊跟在復(fù)壓輾壓機(jī)后，且應(yīng)優(yōu)先選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或是選用關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，輾壓次數(shù)不宜少于2遍，直至路面無(wú)明顯輪胎痕跡為止。在壓路機(jī)輾壓過(guò)程中，壓路機(jī)不可以在未成形為路面上掉頭、轉(zhuǎn)向、加水或是停留，且不可以在當(dāng)天成型的瀝青路面上對(duì)方堆放各種機(jī)械設(shè)備或是重型車輛。

四、結(jié)束語(yǔ)

由于公路工程的施工環(huán)境以及施工場(chǎng)地各個(gè)因素的影響，公路工程的路基路面的施工技術(shù)和其他工程的施工技術(shù)比較就相對(duì)復(fù)雜，因此，相關(guān)的施工單位在進(jìn)行公路工程施工時(shí)，要針對(duì)不同的施工環(huán)境以及不同的施工場(chǎng)地采取不同的施工技術(shù)，保證整個(gè)公路工程的質(zhì)量。

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