摘 要：隨著鋼鐵冶金行業(yè)的發(fā)展，在大中型工業(yè)廠房建筑中，因?yàn)槌休d力高、減少用鋼量、方便施工、投資見效快的原因，鋼管混凝土柱門式鋼架結(jié)構(gòu)被越來(lái)越多的采用。鋼管混凝土柱門式鋼架廠房的組成有：鋼架柱系統(tǒng)、吊車梁系統(tǒng)、屋面系統(tǒng)及墻皮系統(tǒng)，文章意在以鋼管混凝土柱門式鋼架結(jié)構(gòu)形式為背景，探討鋼管砼柱、吊車梁及屋面梁的制作。

關(guān)鍵詞：鋼管砼柱；吊車梁；屋面梁；制作

1 鋼管砼柱的制作

1.1 圖紙審核

核對(duì)深化施工圖紙是否有誤，主要內(nèi)容包括構(gòu)件的材質(zhì)、構(gòu)件的標(biāo)高、截面尺寸、鋼管柱柱腳與基礎(chǔ)的連接、柱肩梁與吊車梁的連接、柱身與各層平臺(tái)梁的連接、柱頭與屋面梁、托梁的連接、柱子與柱間支撐的連接等，盡可能的把這些連接件都焊接在柱子上，以方便現(xiàn)場(chǎng)安裝，縮短安裝工期。

1.2 鋼管柱制作

鋼管混凝土柱用的鋼管可采用卷制焊接管（長(zhǎng)直焊管和螺旋焊管）和無(wú)縫焊管，一般應(yīng)優(yōu)先采用螺旋焊管，沒(méi)有螺旋焊接管時(shí)，也可自行卷制鋼管，管徑較大時(shí)，卷管的方向宜與鋼板壓延方向一致，但管的長(zhǎng)度相對(duì)較短；卷管方向與鋼板壓延方向垂直時(shí)卷制的鋼管長(zhǎng)度較長(zhǎng)，但對(duì)管的內(nèi)徑有一定的限制。根據(jù)內(nèi)徑與板厚之比，選用冷卷或熱卷的卷管方法。卷管用的板材進(jìn)入車間后應(yīng)核對(duì)其規(guī)格、材質(zhì)，板面要平直，否則要在平板機(jī)上進(jìn)行矯正，不得有翹曲、表面銹蝕或沖擊痕跡，表面平整度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。卷管前，在有焊縫的地方將板端開成所要求的坡口。

1.3 鋼管柱焊接

鋼管坡口端應(yīng)與管軸嚴(yán)格垂直，用手工焊接時(shí)，宜采用直流電焊機(jī)焊接。鋼管焊縫需與母材等強(qiáng)，且滿足二級(jí)焊縫的要求。鋼管對(duì)接時(shí)要在在專用的鋼管對(duì)接支撐架上進(jìn)行，支撐架須有足夠的剛度和穩(wěn)定性，支撐架定位由測(cè)量放線確定，以確保鋼管對(duì)接的直線度和水平度，接頭的兩端部根據(jù)管徑厚度開成設(shè)計(jì)要求的坡度，管內(nèi)加6×50的套管作為襯管，按照管徑大小可分成2～4個(gè)焊縫區(qū)域幾個(gè)人按照焊接順序同時(shí)焊接，鋼管對(duì)接后管肢必須平直。鋼管柱組裝好后，經(jīng)檢查尺寸無(wú)誤后方可進(jìn)行焊接工作。對(duì)于鋼管混凝土格構(gòu)柱，可先將焊接好的兩鋼管柱肢放置在制作平臺(tái)上，鋼管柱的上端需刨平，臨時(shí)固定后組裝腹肢桿（點(diǎn)焊固定），然后將焊接好的橫梁上翼緣板與柱頭頂緊焊接，再對(duì)橫梁的腹板、下翼緣板與柱身進(jìn)行分層焊接，柱頭橫梁焊完后，再?gòu)纳现料潞附愉摳箺U和連接件，為保證現(xiàn)場(chǎng)安裝的準(zhǔn)確性，連接板要按照1：1的比例放出實(shí)樣后再下料。

1.4 鋼管柱拼接組裝

鋼管柱根據(jù)運(yùn)輸條件，柱長(zhǎng)一般以10m為宜?，F(xiàn)在的運(yùn)輸車輛運(yùn)送15m的鋼構(gòu)件不成問(wèn)題，所以15米以下的柱子都可以在工廠加工制作，然后再運(yùn)送至安裝現(xiàn)場(chǎng)。在現(xiàn)場(chǎng)組裝的鋼管柱和鋼管格構(gòu)柱的長(zhǎng)度，則可根據(jù)施工和吊裝條件確定。鋼管拼接處可采用單坡口內(nèi)襯墊板（也可起到加強(qiáng)作用）的全部焊透或部分焊透連接，接頭部位可設(shè)置耳板，以方便安裝定位。

2 吊車梁的制作

2.1 圖紙審核

核對(duì)深化施工圖紙是否有誤，主要內(nèi)容包括構(gòu)件的材質(zhì)、構(gòu)件的長(zhǎng)度、截面尺寸、吊車梁與制動(dòng)板的連接、吊車梁與水平支撐垂直支撐的連接、吊車梁上翼緣與柱子的連接等。

2.2 吊車梁部件的邊緣加工

吊車梁通常選用焊接工字形實(shí)腹梁。吊車梁的兩端頭板坐在鋼管柱肩梁上，需要對(duì)與鋼管柱接觸的面進(jìn)行刨平，所以平板式支座的吊車梁端板上下端需要刨平，突緣支座的吊車梁端板下端需要刨平，吊車梁橫向加勁板的上端也要刨平。吊車梁腹板的上邊緣、吊車梁腹板和翼緣板的對(duì)接接口處在下料時(shí)需要開成坡口。

2.3 吊車梁板材拼接

吊車梁上翼緣板的拼接應(yīng)盡量避開跨中1/4范圍，下翼緣板的拼接應(yīng)盡量避開跨中1/3范圍，腹板的拼接應(yīng)盡量避開跨中1/5范圍，拼接處應(yīng)采用加引弧板的對(duì)接焊縫并保證焊透，引弧板的厚度和坡度要與母材相同。吊車梁翼緣板只允許長(zhǎng)度方向拼接，腹板長(zhǎng)度和寬度方向均可接料，吊車梁腹板和翼緣板對(duì)接接頭，其縱橫兩方向的對(duì)接焊縫，宜采用T型交叉。交叉點(diǎn)的距離宜不小于200mm，且拼接料的長(zhǎng)度和寬度宜不小于300mm。吊車梁腹板和翼緣板的焊縫宜錯(cuò)開200mm。由于運(yùn)輸原因不能整體出廠的吊車梁，也可在工廠合理分段制作。

2.4 吊車梁組裝與焊接

對(duì)于小型的吊車梁通常采用臥裝的方法進(jìn)行組裝，即先將吊車梁的腹板和翼緣板組裝成工字型鋼進(jìn)行焊接，再將焊接好的工字型鋼臥放在制作平臺(tái)上，然后將加勁板點(diǎn)焊在工字型鋼上再按照順序焊接。對(duì)于大型的吊車梁可采用胎膜裝配的方法進(jìn)行組裝，即是將吊車梁的腹板和翼緣板用胎膜定位在其裝配位置上進(jìn)行組裝焊接，這種方法焊接的精度高，容易控制偏差。吊車梁焊接前，應(yīng)根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》GB50661-2011第79頁(yè)中關(guān)于鋼板焊接預(yù)熱的規(guī)定對(duì)板材的焊縫邊緣提前預(yù)熱。焊縫的質(zhì)量直接影響到吊車梁的質(zhì)量，為了保證構(gòu)件合格應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》的規(guī)定焊接。

2.5 吊車梁的鉆孔

由于鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件安裝存在偏差，螺栓直徑與螺栓孔直徑一般只差1.5-2mm。吊車梁與制動(dòng)板的連接多為高強(qiáng)螺栓連接，沿吊車梁上翼緣板外側(cè)通長(zhǎng)排列，螺栓數(shù)目較多，故上述兩部位螺栓的連接是一件較困難的工作，在安裝過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生錯(cuò)位的情況，為了解決這一問(wèn)題，應(yīng)提高螺栓孔的加工精度，將吊車梁和制動(dòng)梁固定在一起進(jìn)行螺栓孔的配鉆，也可以等吊車梁安裝固定后將制動(dòng)板點(diǎn)焊在上翼緣板上，用磁力鉆或臺(tái)鉆進(jìn)行鉆孔，一次將吊車梁和制動(dòng)板的高強(qiáng)螺栓孔鉆出，這種方法在安裝過(guò)程中很容易將高強(qiáng)螺栓穿進(jìn)孔內(nèi)，效果較理想。

3 屋面梁的制作

3.1 圖紙審核

核對(duì)深化施工圖紙是否有誤，主要內(nèi)容包括構(gòu)件的材質(zhì)、構(gòu)件的標(biāo)高、截面尺寸、構(gòu)件的坡度、屋面梁端頭板與柱頭的連接、屋面梁與系桿的連接、屋面梁與水平支撐的連接、屋面梁與檁條的連接等。

3.2 屋面梁的制作

鋼屋面梁通常選用焊接工字形實(shí)腹梁，大中型廠房的跨度一般比較大，為了減少用鋼量，屋面梁經(jīng)常會(huì)選用變截面的工字形梁。所以在制作前要按照施工圖紙放出實(shí)樣，仔細(xì)核對(duì)坡度尺寸，為了節(jié)省板材，應(yīng)做出排版圖，確認(rèn)無(wú)誤后再進(jìn)行下料。屋面梁的拼接和組裝可以參照吊車梁的的做法。屋面梁屋脊折點(diǎn)處的上下翼緣板可采用煨彎的方式處理，腹板的對(duì)接焊縫盡量避開屋脊的中線，可在中線左右200mm～300mm處拼接腹板。屋面梁與隅撐連接的加勁板，要垂直于屋面梁的上翼緣板，而不是垂直于地面。屋面梁與柱頭的連接多是用高強(qiáng)螺栓連接，對(duì)制作精度要求非常高，為了順利安裝，制造精度需控制在1.5-2mm以內(nèi)，這樣才會(huì)保證工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]GB 50661-2011）.鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范.

[2]GB 50205-2001.鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范.