摘 要:隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢也越來越明顯,與之相對應(yīng)的公路事業(yè)備受社會各界矚目。公路事業(yè)是交通事業(yè)中一項重要的課題,其管理的完善有助于車輛行駛的效率和行駛安全性的提高,因此,公路工程施工的研究對我國各方面的發(fā)展都有著深遠意義。從公路的承包建設(shè)到施工過程,再到公路建成后的維修與保養(yǎng)工作,每個環(huán)節(jié)都需要嚴把質(zhì)量關(guān),這樣不僅能夠保證公路體系的質(zhì)量,同時也最大限度的將成本降低,提高了利用的價值。通過研究我國公路體系以及其管理,主要對公路工程施工部分的質(zhì)量管理進行探討,深度挖掘其存在問題,并提出相應(yīng)管理策略。
關(guān)鍵詞:公路工程;施工;管理策略;監(jiān)督
我國政府早些年已提出全國公路質(zhì)量管理的建設(shè)要求,對施工過程中的質(zhì)量把握和監(jiān)督問題融入其中。眾所周知,公路體系的建設(shè)意向具有高投資性,因此對于建設(shè)的質(zhì)量和工藝都有著較為嚴格的要求。從我國各地公路事業(yè)的發(fā)展來看,路面斷裂、地基沉陷等問題仍有待解決,公路的利用效率也沒有達到期望標準,因此,對于公路施工過程中的質(zhì)量控制問題涉及到公路的性能、壽命、安全性和可靠性等多個領(lǐng)域,本文對其管理的研究具有重大意義。
1 公路工程施工的特點
1.1 資金需求多
這就是公路工程高投資的部分,由于其工程建設(shè)過程復(fù)雜,而且建設(shè)時間比較長,從前期的設(shè)計到最后都保養(yǎng)維修都需要資金的支持。一般的二級公路造價約為每公里二百萬元以上、一級公路每公里達三四千萬、特級公路的價格可想而知。這樣的需求不僅表明公路的重要性,也體現(xiàn)了政府對公路事業(yè)的重視程度。
1.2 施工時間長
由于公路的長度特性,且施工過程中工序眾多,因此其施工的時間很長。另外,受到環(huán)境、季節(jié)以及人為各種因素的干擾,施工從設(shè)計階段到最終竣工的時間很難進行準確估計,一些問題較多的公路經(jīng)常要幾年的時間才能完成。這也是施工管理過程中需要解決的一項重要課題。
1.3 涉及單位多
我國公路的建設(shè)采取承包制,承包商的選擇能夠直接影響到施工的效率和質(zhì)量。除此之外,在公路施工過程的全階段來看,除了施工過程,設(shè)計、維修、保養(yǎng)、監(jiān)督等各種工作既相互獨立又有一定聯(lián)系,各個單位部門的分工明確卻又相互影響。因此,對于公路施工建設(shè),各單位的協(xié)調(diào)也顯得尤為重要。
2 施工過程質(zhì)量影響因素
公路的施工過程一方面對施工人員有著嚴格的要求,無論是員工的專業(yè)技能還是對工藝流程的熟悉程度,都需要員工積極、負責的去對待;另一方面,公路的施工環(huán)境復(fù)雜,這要求在施工過程中對氣候、溫度、綠植、地質(zhì)等各方面進行考察,以保障工程的順利實施。經(jīng)過分析,將質(zhì)量的影響因素主要分為三類進行討論。
2.1 工程設(shè)計不合理
公路的建設(shè)工作同一般的建筑工程存在著本質(zhì)的區(qū)別,而公路的設(shè)計工作時施工的基礎(chǔ),其設(shè)計依據(jù)除了實用之外還需要考慮諸多因素。倘若設(shè)計方案不明確就會造成施工沒有準確的方向標,施工過程出現(xiàn)偏差。同時極小的偏差將會導(dǎo)致整個工程的失敗,造成巨大損失。另外,設(shè)計方案如果考慮不夠全面,施工過程也極易出現(xiàn)問題,而解決這些問題需要大量的時間和成本,最終導(dǎo)致工作效率嚴重降低。
2.2 人員責任不到位
公路的施工過程,每個單位具有自身獨特的功能,每個單位的個人又具有不同的責任。管理層的職責在于統(tǒng)管全局,第一時間掌握施工的各項進程,對于出現(xiàn)的問題及時解決;監(jiān)督層的責任在于嚴查施工的各項流程,對于不合規(guī)的操作和不合格的材料進行及時處理;基層工作人員的責任是掌握每個工作流程的技術(shù)技能,做到每個流程質(zhì)量可究。盡管每個單位各司其職,但從工作整體進程來看,各個環(huán)節(jié)又相互作用,任何人的責任不明確都極有可能阻礙施工的進程。而現(xiàn)實情況中,往往出現(xiàn)問題人們就開始推卸責任,缺乏安全意識和責任心,給施工管理帶來一系列麻煩。
2.3 材料不合格
公路施工投資巨大,工作環(huán)節(jié)眾多,需要的材料數(shù)量也很大,很多不法商家以此作為獲利的途徑,在材料問題上做手腳。首先,采購人員在采購過程中難以做到面面俱到,面對數(shù)量龐大的采購材料,很難做到全面檢查。其次,面對利潤的巨大誘惑,采購方和供應(yīng)方也有可能互相勾結(jié),從而做成施工材料質(zhì)量不能保證,最終導(dǎo)致施工過程問題眾多,完工今后的公路質(zhì)量也不能保證。除此以外,在施工過程中,石料的水洗不徹底、材料比例搭配不標準等各種問題,也直接影響到公路路面的質(zhì)量情況。
3 施工過程質(zhì)量管理策略
施工過程步驟各異,對于公路施工質(zhì)量的管理也有很大難度。結(jié)合科學(xué)的管理制度,在施工前期制定質(zhì)量考核標準,培養(yǎng)人員的安全意識和責任意識,嚴把各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān),最終建立其完善的管理體系。在工作完成后,對每個人員和每個單位進行工作質(zhì)量考核,也是完善管理的方法之一??紤]到公路施工的特點和影響因素,得到幾項重要的管理策略。
3.1 策略一:考察設(shè)計方案的合理性
政府對于公路的建設(shè)予以高度重視,因此對于公路的設(shè)計方案需要根據(jù)實際需求,結(jié)合政府力量進行全面評估。首先,多人討論可以避免設(shè)計方案的盲目性,在一定程度上,相互之間的交流可以尋找到最佳方案;其次,對于設(shè)計方案的實施工作需要專業(yè)人員進行前期的實際考察,結(jié)合環(huán)境等多重因素,找出設(shè)計方案中的不合理之處,并加以修正;最后,考慮到方案的可實施性,針對不確定因素制定改良和備用方案,在施工出現(xiàn)問題時可以第一時間根據(jù)改良方案或其他備用項進行下一步走,這樣能夠避免不合理的時間、成本浪費。
3.2 策略二:加強人員管理
工作人員是施工過程中的最主要因素,其工作質(zhì)量直接關(guān)系到工程的進度和質(zhì)量。對于人員的管理工作,主要從教育和考查兩方面進行:第一,對于工作人員的技能進行抽查或全面考查,重要職位的工作人員更應(yīng)該提高目標,對其技能的掌握進行全面了解,優(yōu)化人力資源,進行合理的工作分配,達到人員的最高效益;第二,定期對工作人員進行安全和責任意識的教育,安全教育不僅能夠保證工作人員在突發(fā)情況之下進行及時的自我保護,還可以使工作人員在發(fā)生事故時對其工作進行保護,以免造成工作的低效率和無效率。責任意識可以是每個人結(jié)合自身的工作情況與工作崗位,將嚴謹?shù)膽B(tài)度貫穿到每一個工作流程之中,做到高質(zhì)量的工作回報。另外,對于越高層次的工作人員,其要求越高,除了基本技能外,也要考慮實踐經(jīng)驗,這樣可以減少解決問題的時間,換句話說也提高了工作的效益。
3.3 策略三:嚴格考察材料和設(shè)備
施工過程中,人的作用最高,其次及時施工的材料和設(shè)備。一方面,政府的政策法規(guī)需要對采購過程進行規(guī)范,使得采購的過程有法可依,執(zhí)法必嚴。做到投資有所得成正比,不法商家無法“鉆空子”;另一方面,施工設(shè)備和材料關(guān)系高工作的方方面面,監(jiān)管人員需要提高警惕,對于材料的配比和各項指標進行嚴格考察,做到材料合格。而對于施工設(shè)備除了配備專項管理人員外,應(yīng)當對其維修工作加以重視,防止設(shè)備出現(xiàn)問題而造成工作的停滯。
4 結(jié)束語
公路施工過程的質(zhì)量管理是我國公路事業(yè)的主要項目之一,結(jié)合實際工作情況,做到施工前的設(shè)計合規(guī),施工過程中人員、材料都在規(guī)范之內(nèi),是施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵所在。整體來看,盡管公路施工過程中很難對出現(xiàn)的各項問題進行預(yù)測,但只要抓住以上幾個關(guān)鍵點,配以行之有效的管理策略,并結(jié)合實際進行調(diào)整就能更加完善公路施工過程的質(zhì)量管理體系,是公路事業(yè)的發(fā)展更加穩(wěn)定。
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