摘 要：汽車零部件制造企業(yè)是汽車工業(yè)體系的重要組成部分，汽車零部件制造企業(yè)的持續(xù)有序發(fā)展穩(wěn)定的人力資源來支撐，大多數(shù)學(xué)者認為實施生產(chǎn)性服務(wù)外包是有效提高汽車零部件制造企業(yè)競爭力的重要措施之一。汽車零部件制造企業(yè)在實施人力資源服務(wù)外包時可以獲得成本優(yōu)勢、戰(zhàn)略聚焦、獲取專業(yè)服務(wù)與滿足組織彈性需要等優(yōu)勢，也存在相應(yīng)的風(fēng)險。根據(jù)風(fēng)險管理的相關(guān)知識，識別汽車零部件制造企業(yè)人力資源外部存在的風(fēng)險，并提出汽車零部件制造企業(yè)風(fēng)險防范的策略。

關(guān)鍵詞：生產(chǎn)性服務(wù)業(yè);汽車零部件制造企業(yè);人力資源服務(wù)外包;風(fēng)險

中圖分類號：F74 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）31-0257-03

緒論

生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)（Producer Services）是20世紀60年代美國經(jīng)濟學(xué)家H.Greenfield在研究服務(wù)業(yè)分類時提出的，在勞動分工的基礎(chǔ)上衍生起來的一種行業(yè)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)自誕生以來就與制造業(yè)存在著天然的關(guān)系且密不可分，伴隨制造業(yè)繁榮而不斷發(fā)展。在幾十年的研究與實踐過程中普遍認識到生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)可以促進生產(chǎn)專業(yè)化，使得制造企業(yè)將更多的資源收入到技術(shù)、工藝中去，擴大資本與知識密集性生產(chǎn)，提高資源要素的產(chǎn)出率。反之，制造業(yè)信息化、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級促使擴大了生產(chǎn)性服務(wù)市場規(guī)模，相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈不斷向上游和下游延伸，刺激了生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)出現(xiàn)融合的趨勢。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)企業(yè)息息相關(guān)，滲透到制造企業(yè)經(jīng)營過程的方方面面，因此將生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)相應(yīng)地分類，比如為制造企業(yè)物資流通提供服務(wù)的物流業(yè)，提供資本的金融、銀行業(yè)，提供勞動力資源的人類資源服務(wù)企業(yè)等等。制造企業(yè)將有限的資源投入都企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，而將物流、人力資源等非核心業(yè)務(wù)委托給物流業(yè)、人力資源服務(wù)企業(yè)的過程成為服務(wù)外包。2014年8月6日，國務(wù)院頒發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的指導(dǎo)意見》指出生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)帶動作用強、產(chǎn)業(yè)融合度搞，促進生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展有助于擴大就業(yè)與激發(fā)內(nèi)需潛力，并將第三方物流、研發(fā)設(shè)計、人才服務(wù)等13類生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)列為為未來的扶持重點。

近些年隨著外資整車廠商的本土化生產(chǎn)與全球化采購程度加深，加上越來越多的汽車零部件國際知名品牌紛紛在國內(nèi)選址設(shè)廠，汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭越來越激烈，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)雖然市場份額維持較好，但是在一些盈利較好的整車配套市場、高端產(chǎn)品上依然缺乏競爭力。由于資源稀缺性及低碳排放等要求，汽車工業(yè)越來越多的新技術(shù)不斷產(chǎn)業(yè)化，新能源汽車、混合動力技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)等變革都在不斷地沖擊著國內(nèi)傳統(tǒng)的零部件制造企業(yè)。市場的變革與技術(shù)的變革需要熟練的技術(shù)人才來支撐，而獲取熟練技能的勞動力資源成為困到汽車零部件企業(yè)發(fā)展的要素之一。因此，提高汽車零部件制造企業(yè)的競爭力與保障企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，增強汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展后勁與活力，需要轉(zhuǎn)變?nèi)肆Y源管理方式與提高人力資源管理水平，將汽車零部件制造企業(yè)有限的資源集中到產(chǎn)品工藝創(chuàng)新、設(shè)備開發(fā)等核心業(yè)務(wù)中來，將物流、人力資源等非核心業(yè)務(wù)委托給更加專業(yè)的生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)來運作，是今后汽車零部件制造企業(yè)的運作方向之一。

一、文獻回顧

生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)發(fā)展緊密相連，國內(nèi)外學(xué)者以物流業(yè)、人力資源服務(wù)業(yè)等相關(guān)行業(yè)為例，從產(chǎn)業(yè)聯(lián)動與關(guān)聯(lián)性等宏觀角度上進行了一系列的研究。Park SH（1989）[1]探討工業(yè)和服務(wù)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)本質(zhì)和關(guān)聯(lián)程度，Erik R.Larsen amp; Ann van Ackere amp; Kim Warren（1997）則總結(jié)出生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)主要在四個方面為制造業(yè)提供服務(wù)，從而形成較強的技術(shù)關(guān)聯(lián)性[2]。Bathla（2003）等認為，生產(chǎn)性服務(wù)和制造業(yè)企業(yè)表現(xiàn)為相互作用、相互依賴、共同發(fā)展的互動關(guān)系[3];楊春立等（2008）基于價值鏈視角分析生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)價值鏈變化[4];具體細分到制造企業(yè)的人力資源業(yè)務(wù)外包活動中，學(xué)者們認為人力資源外包給專業(yè)化的人力資源服務(wù)企業(yè)或機構(gòu)，歸納起來主要有四種優(yōu)勢：節(jié)約成本、戰(zhàn)略聚焦、獲得專業(yè)的服務(wù)、滿足組織彈性的需要[5～7]。

然而，制造企業(yè)人力資源外包（Human Resources Outsourcing，簡稱HRO）存在宏觀與微觀層面的優(yōu)勢時，也存在種種劣勢或風(fēng)險。企業(yè)不同的發(fā)展階段、不同類型的企業(yè)人力資源外包的風(fēng)險各異[8～10]，歸納起來人力資源外包的風(fēng)險主要有這些[11～14]：（1）成本風(fēng)險，包括外包帶來的重置成本、隱性成本的忽視造成成本擴大的風(fēng)險等;（2）企業(yè)信息安全的風(fēng)險，外包過程中將企業(yè)薪酬福利提供給服務(wù)商，外包招聘的員工流失率高而導(dǎo)致商業(yè)機密、技術(shù)工藝流失等;（3）團隊不穩(wěn)定、崗位空缺風(fēng)險等，人力資源外包中員工被重復(fù)安排崗位導(dǎo)致士氣下降、團隊凝聚力不強，員工流失未能及時補充造成崗位空缺等;（4）企業(yè)人力資源管理能力弱化，對服務(wù)供應(yīng)商的依賴性增強。與此同時，諸多學(xué)者也對相應(yīng)的風(fēng)險提出了對應(yīng)的防范或應(yīng)對策略，包括嚴格挑選服務(wù)供應(yīng)商、服務(wù)過程管控等[15～16]，對員工契約管控、規(guī)模定制或校企聯(lián)合的培育人才方式等等[17～18]。

二、汽車零部件制造企業(yè)人力資源外包風(fēng)險識別

汽車零部件制造企業(yè)由于企業(yè)產(chǎn)品屬性的特性既面向終端消費者也面向后續(xù)的整車裝配廠商，存在生產(chǎn)計劃預(yù)測性不準、客戶交付要求嚴格等困境。因此，汽車零部件制造企業(yè)在運營過程中受到市場環(huán)境或下游客戶需求影響波動較大，汽車零部件制造企業(yè)的核心競爭力在于產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)交付及市場推廣等職能，而在人力資源、物流等非核心業(yè)務(wù)選擇外包的過程中，受市場環(huán)境或客戶需求影響較大。不同產(chǎn)品類型的汽車零部件制造企業(yè)受市場環(huán)境及客戶需求的影響，外包風(fēng)險可分為服務(wù)供應(yīng)商管控風(fēng)險、成本風(fēng)險、崗位空缺風(fēng)險及信息安全風(fēng)險等四個方面。

1.服務(wù)供應(yīng)商管控風(fēng)險。制定外包決策、選擇服務(wù)供應(yīng)商是汽車零部件制造企業(yè)人力資源外包的起點也是最關(guān)鍵的一環(huán)，根據(jù)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的需要制定的人力資源外包決策，識別人力資源需求、選擇合適服務(wù)供應(yīng)商。然而，在選擇人力資源服務(wù)供應(yīng)商及委托進行人力資源管理服務(wù)過程中，由于非信息對稱的溝通機制、參差不齊的服務(wù)供應(yīng)商帶來的供應(yīng)商管控風(fēng)險，而未能達到人力資源外包預(yù)期的目標。

2.財務(wù)風(fēng)險。汽車零部件制造企業(yè)選擇人力資源外包是基于成本因素驅(qū)動而做出外包決策的，但是財務(wù)收益是預(yù)期的，在人力資源外包過程中忽視了交易成本。人力資源外包所招聘的員工，存在對汽車零部件制造企業(yè)崗位需求等方面認知度低，入職后崗前培訓(xùn)成本難以估計，員工由于難以適應(yīng)崗位需求而造成重復(fù)招聘或培訓(xùn)，帶來的重置成本而難以估量，存在成本增加的風(fēng)險，而失去人力資源外包的成本優(yōu)勢。

3.崗位空缺風(fēng)險。員工也是一種重要的勞動要素，汽車零部件制造企業(yè)大多數(shù)屬于勞動密集型企業(yè)，需要大量的勞動力資源，將人力資源管理外包化會弱化汽車零部件制造企業(yè)對人力資源管理的可控性。外包過程中，將員工供給委托給供應(yīng)商，而供應(yīng)商的服務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量在汽車零部件制造企業(yè)的掌控之外，在勞動力需求出現(xiàn)波動或空缺時未能即時補充，而企業(yè)內(nèi)又無可替代的人力資源時即造成崗位需求空缺。

4.信息安全風(fēng)險。為獲得適合崗位需求的員工，汽車零部件制造企業(yè)在實施外包過程中將外包崗位的薪酬福利制度、吸引人才政策等內(nèi)容向供應(yīng)商披露，存在供應(yīng)商有意或無意的泄露風(fēng)險。人力資源外包方式獲取的員工相對而言穩(wěn)定性低、流動率高，一些掌握核心工藝或方法的員工離職后轉(zhuǎn)向同類企業(yè)，容易將汽車零部件制造企業(yè)的工藝或方法帶到新的崗位上去，存在商業(yè)機密泄露的風(fēng)險。

三、汽車零部件制造企業(yè)人力資源風(fēng)險防范策略

1.尋找長期穩(wěn)定合作的供應(yīng)商，發(fā)展戰(zhàn)略性合作伙伴。汽車零部件制造企業(yè)根據(jù)自身所處的發(fā)展階段制定人力資源管理服務(wù)外包后，按照嚴格的評價體系進行甄選，從源頭上控制風(fēng)險。甄選服務(wù)供應(yīng)商要從多方面評價供應(yīng)商的服務(wù)能力，是否有足夠的勞動力來源、勞動力質(zhì)量、服務(wù)跟綜能力等等，多方位的評價體系減少供應(yīng)商帶來的風(fēng)險。選擇合適的服務(wù)供應(yīng)商不在于供應(yīng)商數(shù)量的多少，基于長期合作的目的，將供應(yīng)商數(shù)量控制在少數(shù)幾家甚至是獨家供應(yīng)，減少尋找供應(yīng)商的重置成本，也能讓供應(yīng)商的服務(wù)更具針對性與專業(yè)化。汽車零部件制造企業(yè)擁有少數(shù)幾家或獨家的人力資源供應(yīng)商，雙方基于長期合作的目的使得雙方供給與需求相匹配，人力資源管理服務(wù)商與汽車零部件制造企業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性才能凸顯出來。

2.制定滾動的人力資源需求計劃，應(yīng)對企業(yè)彈性變化或需求。汽車零部件制造企業(yè)大多數(shù)覆蓋陶瓷生產(chǎn)、機械加工、電子組裝、塑膠等工藝較復(fù)雜的企業(yè)，生產(chǎn)工藝路線復(fù)雜、生產(chǎn)周期較長，需要大量的勞動力資源來服務(wù)于生產(chǎn)，因此，為減少由于崗位空缺帶來的人力資源供給不足，可以根據(jù)各工藝或崗位需求制定人力資源配置計劃。制定企業(yè)內(nèi)部人力資源需求計劃，量化人力資源需求，根據(jù)未來幾個月或半年的銷售計劃或生產(chǎn)計劃進行滾動人力資源需求計劃，當某崗位員工離職或休假需要新增員工時可以根據(jù)從其他崗位補充或外部供給，防止員工空缺而影響生產(chǎn)交付。當生產(chǎn)計劃或市場份額降低時，富余的勞動力可由服務(wù)供應(yīng)商進行重新分配，減少企業(yè)的安置成本。

3.加強人才培育和人才培養(yǎng)，培育員工認知與忠誠度。近些年隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，人力資源市場需求與供給存在結(jié)構(gòu)化差異，一方面社會上大量勞動力難以找到滿意的工作，另一方面許多企業(yè)難以招到熟悉技能等要求的合適員工，因此，人力資源外包可以作為一種溝通的媒介消除或減少人力資源需求與供給之間的這種結(jié)構(gòu)化差異。汽車零部件制造企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展需要向職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)及大中專院校實施大批量定制或校企合作、產(chǎn)學(xué)研合作培育員工，使其技能適應(yīng)崗位，就業(yè)具有針對性，從客觀上引導(dǎo)就業(yè)的導(dǎo)向性;員工加入企業(yè)后，加強培育員工對企業(yè)或行業(yè)的認可度及忠誠度，減少員工流失，從而降低崗位空缺與重置成本。

4.實施部分業(yè)務(wù)或職能外包，降低經(jīng)營風(fēng)險。汽車零部件制造企業(yè)在實施人力資源外包時可以選擇適合本企業(yè)的模式，為了降低傳統(tǒng)經(jīng)營的風(fēng)險，可以將部分人力資源業(yè)務(wù)進行外包，既能減少對服務(wù)供應(yīng)商的依賴性，也可以提高對人力資源管理的掌控性。汽車零部件制造企業(yè)人力資源管理包含規(guī)劃、招聘、培訓(xùn)、薪酬、績效、員工關(guān)系管理六個模塊，其中人力資源規(guī)劃等對內(nèi)管理模塊需要根據(jù)企業(yè)未來一段時間的經(jīng)營計劃而定，而招聘、培訓(xùn)、員工關(guān)系等模塊可以交給更專業(yè)化的服務(wù)供應(yīng)商來做，獲得企業(yè)所需的勞動力。

5.實行人力資源外包預(yù)算與或有事項管理，控制額外支出。在制定人力資源外包決策時，同時制定企業(yè)或部門的人力資源預(yù)算，在預(yù)算事項覆蓋人力資源外包的預(yù)期支出，預(yù)期支出的內(nèi)容細化為人力資源外包可能形成的支出或費用;在人力資源外包過程中，將實際產(chǎn)生的費用與預(yù)算進行比較，嚴格管控超額費用或支出。此外，基于未來可能形成的重復(fù)招聘或培訓(xùn)等人力資源外包支出，建立或有事項管理，在汽車零部件制造企業(yè)資產(chǎn)負債表中單列項目反映，及時對人力資源外包支出進行披露。

結(jié)論

汽車零部件制造企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)外包、集聚資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)，是提高汽車零部件制造企業(yè)競爭力、建設(shè)汽車大國的路徑之一。實施人力資源外包是未來汽車零部件制造企業(yè)人力資源管理的趨勢之一，在進行外包決策前識別可能存在的風(fēng)險及制定可行的風(fēng)險防范策略，對于提高人力資源外包的可控性具有借鑒意義。

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[責(zé)任編輯 " 王曉燕]