摘 要：無(wú)水港實(shí)行供應(yīng)鏈管理增強(qiáng)了無(wú)水港在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，還能促進(jìn)內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過(guò)對(duì)武夷山無(wú)水港供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀分析，提出武夷山無(wú)水港供應(yīng)鏈管理優(yōu)化建議。

關(guān)鍵詞：無(wú)水港;供應(yīng)鏈;無(wú)水港供應(yīng)鏈管理

中圖分類號(hào)：F12 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2014）31-0156-02

一、無(wú)水港供應(yīng)鏈管理理論基礎(chǔ)

（一）無(wú)水港的定義

無(wú)水港也叫內(nèi)陸港，指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流中心。在無(wú)水港內(nèi)設(shè)置海關(guān)、動(dòng)植物檢疫等監(jiān)管機(jī)構(gòu)，為客戶通關(guān)提供服務(wù)，同時(shí)，貨代、船代和船公司也在為起運(yùn)港或終點(diǎn)港的多式聯(lián)運(yùn)提單。內(nèi)陸的進(jìn)出口商則可以在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤?、?bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船公司。

（二）供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理的定義

對(duì)于供應(yīng)鏈的定義問(wèn)題，研究者各執(zhí)己見(jiàn)。本書采用的是馬士華編著的《供應(yīng)鏈管理》中的定義：供應(yīng)鏈管理就是使供應(yīng)鏈運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)化，以最少的成本，令供應(yīng)鏈從采購(gòu)開始，到滿足最終顧客的所有過(guò)程，包括工作流、實(shí)物流、資金流和信息流等均高速地操作，把合適的產(chǎn)品、以合理的價(jià)格，及時(shí)準(zhǔn)確地送到消費(fèi)者手上。

（三）無(wú)水港供應(yīng)鏈

1.無(wú)水港供應(yīng)鏈的內(nèi)涵

無(wú)水港供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢詿o(wú)水港為核心企業(yè)，將各類供應(yīng)商和客戶有效結(jié)合一體，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確的地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈成本最低。與港口供應(yīng)鏈相同，無(wú)水港供應(yīng)鏈沒(méi)有制造環(huán)節(jié)，它是以無(wú)水港為主導(dǎo)供應(yīng)鏈的核心企業(yè)。

2.無(wú)水港供應(yīng)鏈的特點(diǎn)

無(wú)水港屬于服務(wù)型企業(yè)，因此，無(wú)水港供應(yīng)鏈?zhǔn)菍儆诜?wù)類供應(yīng)鏈，與制造業(yè)供應(yīng)鏈相比，無(wú)水港供應(yīng)鏈有自身的獨(dú)特性，在運(yùn)作模式上是屬于推、拉相結(jié)合的。因此，無(wú)水港供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)的制造業(yè)相比具有以下特征：（1）供應(yīng)鏈成員增加。無(wú)水港供應(yīng)鏈除了供應(yīng)商、分銷商、顧客等組成成員，還包括了例如海陸運(yùn)輸公司、代貨公司、港口企業(yè)等其他成員。（2）供應(yīng)鏈服務(wù)增值方式。對(duì)于無(wú)水港供應(yīng)鏈這種服務(wù)型供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，中間少了商品生產(chǎn)這個(gè)環(huán)節(jié)，所以的增值活動(dòng)都是通過(guò)服務(wù)完成的。（3）供應(yīng)鏈復(fù)雜性更高。無(wú)水港企業(yè)的供應(yīng)商的來(lái)源可以覆蓋整個(gè)經(jīng)濟(jì)腹地，龐大的上游企業(yè)數(shù)量給無(wú)水港運(yùn)作帶來(lái)了很大的不確定性。另外，無(wú)水港企業(yè)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的差異性也較強(qiáng)，增大了無(wú)水港供應(yīng)鏈管理運(yùn)作中的不穩(wěn)定性，使其復(fù)雜性更高。

二、無(wú)水港供應(yīng)鏈運(yùn)作模式

根據(jù)無(wú)水港供應(yīng)鏈的內(nèi)涵，結(jié)合無(wú)水港供應(yīng)鏈的服務(wù)型特點(diǎn)，可以對(duì)無(wú)水港的靜態(tài)結(jié)構(gòu)如下構(gòu)建：

從圖1可以直觀的看出無(wú)水港供應(yīng)鏈的促成情況，模型主要以無(wú)水港為中心，通過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸將貨物運(yùn)到無(wú)水港這個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，在由無(wú)水港將通關(guān)的貨物，由陸路運(yùn)到海港，經(jīng)過(guò)電子化操作確認(rèn)通關(guān)無(wú)誤，最終將商品送達(dá)需求客戶手中的過(guò)程。無(wú)水港作為物流節(jié)點(diǎn)的中心，成為連接貨主與顧客的橋梁，為整條供應(yīng)鏈提供物流服務(wù)。經(jīng)過(guò)運(yùn)輸企業(yè)的通力合作，完成整個(gè)鏈條的連接。

從無(wú)水港供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型中，可以看出無(wú)水港作為這條供應(yīng)鏈上重要節(jié)點(diǎn)的港口企業(yè)，完全能夠致力于整個(gè)物流鏈的優(yōu)化，保持物流鏈的穩(wěn)定，甚至能夠成為整個(gè)物流鏈的領(lǐng)導(dǎo)者和控制者。

三、武夷山無(wú)水港供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀分析

1.武夷山無(wú)水港發(fā)展現(xiàn)狀

武夷山無(wú)水港建設(shè)依托地理、交通優(yōu)勢(shì)，同時(shí)依托現(xiàn)有口岸資源和已經(jīng)配套的鐵路貨運(yùn)專用線和鐵路集裝箱辦理站，充分發(fā)揮武夷山世界自然與文化遺產(chǎn)地優(yōu)越的地理環(huán)境和完善的口岸職能，對(duì)閩北各縣市，江西鷹潭、上饒、撫州等地進(jìn)出口企業(yè)承接通關(guān)業(yè)務(wù)，對(duì)實(shí)現(xiàn)江西省企業(yè)在福建口岸通關(guān)無(wú)障礙等具有重要意義。

武夷山無(wú)水港建設(shè)契合我省發(fā)展海西戰(zhàn)略，促進(jìn)外貿(mào)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，已列入2010年省重點(diǎn)項(xiàng)目。無(wú)水港港項(xiàng)目總投入12 896萬(wàn)元，第一階段需投入資金7 486萬(wàn)元，建筑面積80 000平方米。目前，發(fā)展建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)向二期進(jìn)行。

2.武夷山無(wú)水港供應(yīng)鏈中核心企業(yè)與各成員的關(guān)系管理

武夷山無(wú)水港在業(yè)務(wù)運(yùn)作中，接受輻射到的經(jīng)濟(jì)腹地的貨源，為客戶提供最大的附加值，同時(shí)幫助鏈上的合作企業(yè)參與到新的市場(chǎng)中來(lái)，起到了無(wú)水港供應(yīng)鏈中核心企業(yè)的作用。

武夷山無(wú)水港供應(yīng)鏈中核心企業(yè)與各成員的關(guān)系實(shí)質(zhì)上是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，只是一種不同于簡(jiǎn)單交易關(guān)系的新型合作方式，具有很強(qiáng)的集成化供應(yīng)鏈管理思想。在武夷山無(wú)水港可輻射的經(jīng)濟(jì)內(nèi)陸地區(qū)，想將自己的貨物出口到海外，不得不通過(guò)傳統(tǒng)的出口方式，經(jīng)過(guò)數(shù)道程序才能最終到達(dá)客戶的手，即便是在無(wú)水港這樣的能夠提高整條供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率的新型港口的出現(xiàn)，整個(gè)業(yè)務(wù)流程也還是環(huán)環(huán)相扣，不可分割。

3.武夷山無(wú)水港供應(yīng)鏈的需求分析

武夷山無(wú)水港選址上有很強(qiáng)的科學(xué)性和合理性，是保證無(wú)水港業(yè)務(wù)順利開展和無(wú)水港供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)通力配合好的重要條件?；谶@樣的地理基礎(chǔ)，武夷山無(wú)水港的供應(yīng)鏈的需求和資源便有自己的獨(dú)特性。（1）價(jià)格需求。由于貨主對(duì)無(wú)水港所以提供的訂艙、排載、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、拖裝、簽發(fā)提單等一系列服務(wù)有所期待，愿意支付相應(yīng)的經(jīng)費(fèi)。相反的，作為供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)，無(wú)水港在各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)運(yùn)行中或是自身的運(yùn)作過(guò)程中，也都會(huì)產(chǎn)生一定的費(fèi)用。為了尋求供應(yīng)鏈上的平衡，加強(qiáng)價(jià)格需求管理勢(shì)在必行。（2）貨源需求。武夷山無(wú)水港主要是吸收西部省份及周邊地區(qū)的貨源，并向武夷山市集聚，做大流通外貿(mào)，擴(kuò)大地產(chǎn)品出口，有利于發(fā)揮武夷山市作為福建省“東進(jìn)西出、南連北接”的綜合交通樞紐的作用，創(chuàng)造武夷山無(wú)水港供應(yīng)鏈上最大的價(jià)值。

4.武夷山無(wú)水港供應(yīng)鏈的資源分析

武夷山無(wú)水港依托于福建省乃至海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，無(wú)水港的發(fā)展也取得了平穩(wěn)的進(jìn)步。（1）道路資源。近年來(lái)，福建省大力修建道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，致力于建成“兩縱三橫”綜合運(yùn)輸大通道。交通運(yùn)輸體系的更加完善，給武夷山無(wú)水港的發(fā)展提供了強(qiáng)大的交通支持。（2）海港資源。無(wú)水港可以稱作是海港的位移，將大部分的海港工作放到無(wú)水港提前處理，最終運(yùn)送到海港統(tǒng)一出關(guān)。因此，福建省的海港資源也就成為武夷山無(wú)水港發(fā)展的重要因素，直接影響到無(wú)水港供應(yīng)鏈效率的高低。

四、武夷山無(wú)水港供應(yīng)鏈管理優(yōu)化建議

1.完善交通建設(shè)

加快完善的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進(jìn)區(qū)域生產(chǎn)要素的集聚與擴(kuò)散，擴(kuò)大核心城市的輻射范圍，是提高區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)、提高核心城市的輻射力的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。武夷山市應(yīng)推動(dòng)海、陸、空三路交通體系建設(shè)的共同發(fā)展，加強(qiáng)和區(qū)內(nèi)外交通的對(duì)接與互動(dòng)，打造區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)交通樞紐?？梢詫?shí)踐的有：一是應(yīng)加快武夷山機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容改造。二是應(yīng)加快武夷山市境內(nèi)高速公路和高速鐵路建設(shè)，形成開放性與科學(xué)性的對(duì)外通道大格局，發(fā)揮武夷山市在與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地溝通聯(lián)系方面的樞紐作用。

2.加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接

隨著沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整升級(jí)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度不斷加快，武夷山市應(yīng)應(yīng)主動(dòng)承接以電子信息、消費(fèi)品工業(yè)、食品加工、服裝加工、家具制造等為重點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，擴(kuò)大第二產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)范圍。同時(shí)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)調(diào)，發(fā)展臨海工業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)，布局一批配套項(xiàng)目及延伸產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，進(jìn)而拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，形成主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)突出、支柱產(chǎn)業(yè)明顯的產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)集群，加快形成集約發(fā)展的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)格局。

3.建立完善的信息系統(tǒng)

建立完善信息系統(tǒng)，提供迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)、全面的信息是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件。積極依托政府信息工程建設(shè)，借助現(xiàn)代電子信息技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，搭建起無(wú)水港供應(yīng)鏈的信息平臺(tái)。以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源。對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。對(duì)內(nèi)實(shí)行信息共享，對(duì)外提供物流信息服務(wù)，推動(dòng)供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略性合作。

五、結(jié)束語(yǔ)

無(wú)水港作為內(nèi)陸港口的物流節(jié)點(diǎn)重要的一環(huán)，加強(qiáng)無(wú)水港供應(yīng)鏈管理，有利于企業(yè)獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)持續(xù)的發(fā)展，緩解了港口集疏運(yùn)緊張的局面。從供應(yīng)鏈的角度考慮生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，也使得企業(yè)能獲得強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這也將成為社會(huì)價(jià)值鏈的重要組成部分。

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