摘 要:采用二次指數(shù)平滑模型對陜西省未來五年的物流需求量走勢進行預(yù)測。通過預(yù)測結(jié)果分析陜西省高速公路服務(wù)區(qū)物流需求量的走勢將呈現(xiàn)一個快速增長的趨勢。
關(guān)鍵詞:指數(shù)平滑法;高速公路;物流需求量
中圖分類號:F127 文獻標(biāo)志碼:A 文章編號:1673-291X(2014)15-0089-02
一、指數(shù)平滑法的內(nèi)涵
指數(shù)平滑法是布朗(RobertG.Brown)所提出,布朗(Robert G.Brown)認(rèn)為時間序列的態(tài)勢具有穩(wěn)定性或規(guī)則性,所以時間序列可被合理地順勢推延。利用這種思想,我們可以認(rèn)為過去的態(tài)勢,在某種程度上會延續(xù)到最近的未來,并且最新的觀察值應(yīng)該具有最大的權(quán)值,給予其他預(yù)測(或?qū)嶋H值)以遞減的權(quán)重,所以預(yù)測既能反映最新的信息,又能反映歷史資料的信息,從而使預(yù)測結(jié)果更加符合實際情況。這是在移動平均法基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種時間序列分析預(yù)測法,它是通過計算指數(shù)平滑值,配合一定的時間序列預(yù)測模型對現(xiàn)象的未來進行預(yù)測。指數(shù)平滑法包括一次指數(shù)平滑法,二次指數(shù)平滑法等。
一次指數(shù)平滑法的預(yù)測模型為:
t+1=αy
(t)+(1-α)t式中:y
(t)是第t期的實際值;t是第t期的預(yù)測值;t+1是第t+1期的預(yù)測值,α僅為平滑系數(shù),0<α<1。
二次指數(shù)平滑法預(yù)測模型:
t+T=at+btT T=1,2…… (1)
式中:at=2S(1)
t -S(2)
t ;bt=(S(1)
t -S(2)
t ) (2)
S(1)
t =αyt+(1-α)S(1)
t-1;S(2)
t =αS(1)
t +(1-α)S(2)
t-1 (3)
上式中,S(1)
t 為第t期一次指數(shù)平滑值;為S(2)
t 第t期二次指數(shù)平滑值;at,bt為平滑系數(shù)。二次指數(shù)平滑又稱雙重指數(shù)平滑。相對于一次指數(shù)平滑,二次指數(shù)平滑可以預(yù)測有一定線性趨勢的序列,其預(yù)測期也長一些。
二、對陜西省高速公路服務(wù)區(qū)的物流需求量進行預(yù)測
(一)陜西省物流需求預(yù)測的重要性
陜西省區(qū)位優(yōu)勢明顯,戰(zhàn)略地位突出,這為陜西省物流發(fā)展提供了良好的機遇。陜西省作為“新亞歐大陸橋”亞洲段的中心和進入中國大西北的“門戶”,具有承東啟西、溝通南北的區(qū)位和交通優(yōu)勢,在西部經(jīng)濟發(fā)展中扮演著重要的“物流節(jié)點”角色,加之省域經(jīng)濟及社會快速發(fā)展所釋放的巨大物流需求,客觀上要求必須持續(xù)推動陜西省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。對陜西省現(xiàn)代物流需求進行分析與預(yù)測,通過預(yù)測分析表明陜西省高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展物流的可行性和前瞻性,也在一定程度上保證物流服務(wù)的供給與需求相對平衡,保持物流活動較高的效率與效益,因此對陜西省高速公路的物流需求進行分析與預(yù)測具有十分重要的意義。
(二)基于指數(shù)平滑模型的物流需求量預(yù)測
取貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量作為衡量物流需求量的量化指標(biāo),運用指數(shù)平滑模型對陜西省公路物流需求量進行分析與預(yù)測,運用Eviews軟件進行建模與分析可以看出,陜西省公路物流需求在未來五年快速增長的態(tài)勢。
本文運用Eviews采取自動給定的方式確定指數(shù)平滑系數(shù),系統(tǒng)按照預(yù)測誤差平方和最小原則自動確定系數(shù)。在進行一次指數(shù)平滑時,系統(tǒng)根據(jù)這12個數(shù)據(jù)(2000—2011年度的數(shù)據(jù))自動確定了最優(yōu)的平滑系數(shù)α=0.9990,同理,在進行二次指數(shù)平滑時,系統(tǒng)也自動確定了最優(yōu)的平滑系數(shù)α=0.5780。
通過下頁圖可以看出二次指數(shù)平滑法更加貼合實際值。因此在預(yù)測陜西省公路未來幾年的貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量時,我們將采取二次指數(shù)平滑法。
(三)貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量的二次指數(shù)平滑預(yù)測
采取二次指數(shù)平滑法對兩個物流量指標(biāo)進行預(yù)測,預(yù)測表(見下頁表)。
三、陜西省高速公路服務(wù)區(qū)的物流需求量預(yù)測分析
(一)陜西省未來五年的公路貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)逐步上升趨勢
可以看出,陜西省未來五年的公路貨運量呈現(xiàn)逐步上升趨勢,且到2017年,陜西省公路貨運量大概會達(dá)到15.74051億噸,這將是一個非常巨大的物流流通量。陜西省未來五年的公路貨運周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)上升趨勢,且其上升趨勢比起貨運量來說更加快速,截至2017年,陜西省公路貨運周轉(zhuǎn)量將達(dá)到2 827.989億噸·公里。
(二)陜西省物流需求量是逐步上升、物流市場的發(fā)展空間很大
貨運量的變化規(guī)律基本能反映物流量的發(fā)展變化趨勢,因此陜西省未來五年的物流需求量是逐步上升的,這代表陜西省公路貨運市場是不飽和的,其在未來幾年的物流需求量是穩(wěn)步上升的。貨運周轉(zhuǎn)量能反映運輸?shù)膭趧訌姸?,反映了交通運輸部門的全部勞動成果。
(三)陜西省高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)非常有必要,也具有廣闊的物流市場
高速公路服務(wù)區(qū)相比其他物流集散地來說,本身就具備發(fā)展物流的區(qū)位優(yōu)勢,能夠很好成為物流供應(yīng)鏈的一個環(huán)節(jié),進而提高陜西省的物流運營效率,降低社會物流成本。再者,陜西省公路2012—2017年度的貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量都呈現(xiàn)上升趨勢,它們從兩個方面綜合說明了陜西省未來五年的物流需求量將呈現(xiàn)一個快速的增加趨勢。
而根據(jù)陜西省的道路建設(shè)規(guī)劃,在“十一五”期間,陜西完成交通運輸固定資產(chǎn)投資1 878億元,而按照其目標(biāo),“十二五”期間將完成投資2 400億元,以實現(xiàn)“縣縣通高速公路”,二級公路以上的比例將從現(xiàn)在的7.8%提升到10%,密度提升到77.7公里/百平方公里。照此發(fā)展趨勢,陜西省的高速公路覆蓋率將達(dá)到一個非常高的程度。而高速公路服務(wù)區(qū)又是依托高速公路發(fā)展的重要一部分,因此陜西省未來五年的物流需求量增長趨勢是勢必帶來高速公路服務(wù)區(qū)物流量的快速上漲。
因此我們可以預(yù)估在未來的五年期間,陜西省高速公路服務(wù)區(qū)的物流需求量也將呈現(xiàn)一個快速增長的趨勢。由此看來,陜西省高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有很大的前瞻性和物流需求優(yōu)勢,且根據(jù)二次指數(shù)平滑模型的預(yù)估評測,陜西省高速公路服務(wù)區(qū)的物流需求量也將呈現(xiàn)一個快速增長的趨勢。
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