摘 要：以XT汽車4S商貿(mào)公司的整車庫存為研究對(duì)象，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)和分類處理的思想方法，對(duì)汽車淡旺季采用不同庫存管理策略，使得XT汽車4S商貿(mào)公司的庫存達(dá)到了較合理狀態(tài)，從而提高了運(yùn)行效率。

關(guān)鍵詞：整車庫存；庫存管理；再訂貨點(diǎn)；經(jīng)濟(jì)訂貨量

中圖分類號(hào)：F27

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-3198（2014）11-0090-01

1 庫存管理

庫存管理，就是對(duì)制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種物品，產(chǎn)成品以及其他資源進(jìn)行管理和控制，使其儲(chǔ)備保持在經(jīng)濟(jì)合理的水平上。庫存管理策略，就是采用庫存管理的思想和方法。不同的庫存管理策略會(huì)產(chǎn)生不同的庫存管理效果，因此為了達(dá)到最佳庫存管理效果，就有必要根據(jù)所面臨的實(shí)際情況選擇和制定合適的庫存管理策略。

2 XT汽車4S商貿(mào)公司整車庫存管理現(xiàn)狀及分析

XT汽車4S商貿(mào)公司（以下稱XT公司）為貴陽一家經(jīng)銷CH品牌轎車整車的商貿(mào)公司，CH品牌的轎車品種主要有：L家轎、S微轎和B微轎等，其中以L家轎銷量最大，為了便于研究，現(xiàn)僅選取L家轎的庫存管理為研究對(duì)象。

2.1 XT公司整車庫存管理現(xiàn)狀

XT公司的整車庫存管理主要由人工干預(yù)控制，現(xiàn)狀如下：

（1）每月固定于25日左右訂貨，一般于次月月初到貨，每月訂貨一次。

（2）訂貨程序?yàn)椋轰N售主管提出需求，總經(jīng)理批準(zhǔn)后，由財(cái)務(wù)人員和銷售主管完成訂貨。

（3）每次訂貨數(shù)量基本按當(dāng)月的銷售量來確定。

2.2 對(duì)XT公司整車庫存管理現(xiàn)狀的分析

XT公司整車庫存管理現(xiàn)狀造成了以下問題：

（1）XT公司為了避免缺貨，造成整車積壓嚴(yán)重。

（2）在銷售旺季和淡季轉(zhuǎn)換時(shí)常造成缺貨或庫存放大。

（3）庫存成本居高不下，對(duì)市場的響應(yīng)受到了制約。

造成以上問題的原因分析：

從XT公司近幾年的逐月銷量來看，基本和2013年的逐月銷售趨勢(shì)相同，且有明顯的淡旺季之分，XT公司L家轎在2013年的月銷量如表1，這里就以2013年的月銷量數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

由于XT公司采用了定期補(bǔ)充法的存儲(chǔ)策略，又沒有確定最大和最小庫存量，因而在訂貨時(shí)點(diǎn)未到來之時(shí)就容易造成缺貨或積壓，在實(shí)際操作上，XT公司為了避免缺貨，往往以整車積壓為代價(jià)。

從表1我們可以看出L家轎的銷售帶有明顯的季節(jié)性：一月～五月、九月～十二月為銷售旺季，六月～八月為銷售淡季。由于沒有考慮到訂貨是為了訂貨后計(jì)劃期服務(wù)的，如果在5月25日按當(dāng)月銷量訂42輛車，而六月份僅銷售21輛車，那么就會(huì)造成六月份的庫存放大；如果八月份按當(dāng)月銷量28輛來訂貨，而九月份要銷售56臺(tái)車，很可能就會(huì)造成缺貨。因此正是訂貨數(shù)量的不科學(xué)性造成了銷售淡季和旺季轉(zhuǎn)換過程中的庫存放大或缺貨。

總之，XT公司在整車庫存管理上缺乏科學(xué)規(guī)范的管理，沒有確定管理基準(zhǔn)，造成了隨意性大，最終反映出的是庫存積壓嚴(yán)重。

為了解決以上問題，必須選擇合理的庫存管理策略，要明確訂貨量、再訂貨點(diǎn)（或訂貨時(shí)點(diǎn)）和安全期量這幾個(gè)關(guān)鍵要素。

3 解決方案研究

從以上分析可以看出XT公司采用的定期補(bǔ)充法存儲(chǔ)策略帶來了諸多問題，因此考慮采用定點(diǎn)補(bǔ)充法存儲(chǔ)策略，并在此基礎(chǔ)上確定訂貨量、再訂貨點(diǎn)和安全期量。如果把月銷售量看作隨機(jī)變量，將涉及到概率分布計(jì)算，由于L家轎在每年的月銷量趨勢(shì)基本穩(wěn)定并且銷售旺季和銷售淡季分界明顯，為了使問題更容易解決，現(xiàn)將銷售旺季和淡季分段計(jì)算，分別得出旺季和淡季時(shí)的再訂貨點(diǎn)和訂貨量。

（3）由于庫存是為了訂購后計(jì)劃期內(nèi)銷售服務(wù)的，因此，在銷售旺季和淡季的轉(zhuǎn)換月份應(yīng)提前使用轉(zhuǎn)換后的計(jì)算參數(shù)。以“一月～五月、九月～十二月為銷售旺季，六月～八月為銷售淡季”為例，在五月份雖然是銷售旺季，但五月份的訂貨是為了六月份銷售淡季服務(wù)的，為此須按銷售淡季的再訂貨點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)訂貨量和安全量進(jìn)行庫存管理；同理，八月份的訂貨是為了即將到來的九月份銷售旺季服務(wù)的，為此須按銷售旺季的再訂貨點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)訂貨量和安全量進(jìn)行庫存管理。

（4）需要說明的是，這個(gè)參數(shù)是根據(jù)數(shù)學(xué)模型計(jì)算出來的理論數(shù)據(jù)，在實(shí)際中可以以此為管理基準(zhǔn)，而在適當(dāng)范圍內(nèi)調(diào)整，以取得最佳效果。另外，對(duì)以上數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算機(jī)編程后，可以融入XT公司的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)信息化管理。

4 結(jié)論

本文運(yùn)用了有關(guān)庫存管理理論、系統(tǒng)的觀點(diǎn)和分類處理的思想，以XT公司的整車庫存管理為研究對(duì)象，根據(jù)L家轎的銷售具有歷年趨勢(shì)雷同且具有明顯淡旺季的特點(diǎn)，采取了對(duì)淡旺季分段考慮的庫存管理策略。在實(shí)際運(yùn)用中，XT公司的庫存得到了大幅減少，對(duì)市場的響應(yīng)速度也得到了大幅提升，從而取得了理想的效果。同時(shí)，本文也為同類商貿(mào)企業(yè)的庫存管理提供了一定的參考。

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