摘 要：分析了公路工程瀝青路面常見(jiàn)病害及其成因，在此基礎(chǔ)上，提出了控制瀝青路面施工質(zhì)量的策略。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；路面施工；策略

中圖分類號(hào)： F2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：16723198（2014）17018701

當(dāng)前，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路建設(shè)也日新月異，成就舉世注目。由于公路路面層需要具備相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度、平整度和粗糙度才能夠?qū)ψ匀唤缜忠u產(chǎn)生抗擊作用，由此瀝青路面就成為我國(guó)公路主要形式之一。就目前國(guó)內(nèi)瀝青路面施工情況看，在施工的工序和工藝管理及材料取樣、質(zhì)量鑒定、質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定等方面存在的問(wèn)題都不少，這就使瀝青路面各種早期病害不斷出現(xiàn)的施工質(zhì)量低下問(wèn)題。因此，就需要有針對(duì)性地采取相應(yīng)的施工控制措施。

1 公路工程瀝青路面常見(jiàn)病害及其成因分析

（1）裂縫。這是存在于公路瀝青路面普遍性強(qiáng)的質(zhì)量問(wèn)題，有著多樣的開(kāi)裂形式，包括橫向、縱向和塊狀裂縫及龜裂等等種類。這主要是因施工期間，存在基層施工低水平、未達(dá)到瀝青混合料配比標(biāo)準(zhǔn)以及混合料嚴(yán)重老化等問(wèn)題而導(dǎo)致發(fā)生裂縫。

（2）車轍嚴(yán)重。導(dǎo)致瀝青路面車轍嚴(yán)重的施工方面原因就在于，在施工階段缺少足夠的壓實(shí)功，導(dǎo)致壓實(shí)度不足，而竣工通車后就產(chǎn)生因行車荷載大帶來(lái)的壓實(shí)推擠；因不恰當(dāng)?shù)臑r青混合料配比設(shè)計(jì)導(dǎo)致高溫穩(wěn)定性能不高，車轍便因行車荷載的作用而產(chǎn)生；未達(dá)到瀝青混合料抗剪強(qiáng)度有效荷載標(biāo)準(zhǔn)，使剪切破壞在瀝青混合料中產(chǎn)生。

（3）松散。導(dǎo)致瀝青混合料松散病害的施工原因有：瀝青在混合料拌和生產(chǎn)階段用量欠足、過(guò)低的油石比；缺少足夠施工溫度和碾壓壓實(shí)度；較差的瀝青膠結(jié)料性能與不好的集料粘附性能；沒(méi)有依照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行粘層或者是透層作業(yè)，因而層間連接問(wèn)題多，滑移就在行車荷載作用下產(chǎn)生；不高的水穩(wěn)定性因動(dòng)水壓力作用導(dǎo)致松散破壞。

（4）泛油。這是因?yàn)槿鄙賴?yán)格的瀝青混合料拌制質(zhì)量控制，拌和不均而產(chǎn)生了瀝青用量過(guò)高或礦粉結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。未及時(shí)處理好瀝青路面的泛油，容易產(chǎn)生擁包導(dǎo)致路面抗滑性能降低，而對(duì)行車安全造成影響。

（5）沉陷。這主要是因?yàn)r青路面基層或路基施工未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)基層缺少足夠的強(qiáng)度或被沖刷破壞以及路基有不均勻沉降出現(xiàn)，如此就很容易發(fā)生瀝青路面沉陷等病害問(wèn)題。

2 瀝青路面施工質(zhì)量控制的實(shí)施策略

2.1 施工原材料的質(zhì)量控制

在這方面，首先，必須強(qiáng)化招標(biāo)管理。也就是當(dāng)開(kāi)展項(xiàng)目招標(biāo)過(guò)程中，必須把瀝青產(chǎn)品技術(shù)性能好壞作為頭等大事，不能簡(jiǎn)單地看價(jià)格高低，尤其要預(yù)防競(jìng)標(biāo)者為中標(biāo)惡意降低標(biāo)價(jià)問(wèn)題。其次，對(duì)進(jìn)貨管理要把好關(guān)。一些供應(yīng)商一旦中標(biāo)就不能嚴(yán)格按照合同內(nèi)容確保材料的正常供應(yīng)，其所提供的材料的性能很難保證能達(dá)標(biāo)。第三，做好材料的日常管理工作。要妥善保管好進(jìn)場(chǎng)的合格瀝青材料。在施工期間，必須對(duì)材料做到隨時(shí)進(jìn)行抽樣檢查，同時(shí)還要完成留樣備復(fù)查工作。當(dāng)施工進(jìn)程中有質(zhì)量差別大的現(xiàn)象發(fā)生，就必須做好隨時(shí)抽樣檢查。

2.2 提高基層施工質(zhì)量

做好這一工作，應(yīng)于瀝青路面施工作業(yè)前，有針對(duì)性檢查驗(yàn)收基層施工質(zhì)量。依據(jù)國(guó)內(nèi)的“強(qiáng)基薄面”的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念為指導(dǎo)，通常應(yīng)選擇使用水泥穩(wěn)定碎石基層，嚴(yán)格按照指標(biāo)要求控制好水泥穩(wěn)定碎石施工作業(yè)期間的基層材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、含水量及水泥用量等內(nèi)容。并通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)好施工現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)度，提供出路面施工的良好的下承層。結(jié)束基層施工作業(yè)之后，必須及時(shí)噴灑乳化瀝青來(lái)保濕養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石基層。

2.3 嚴(yán)控?cái)備?、碾壓等施工質(zhì)量

（1）攤鋪質(zhì)量控制。在此過(guò)程主要通過(guò)選擇攤鋪機(jī)及其適當(dāng)設(shè)定參數(shù)、接縫處理和均勻攤鋪等環(huán)節(jié)強(qiáng)化質(zhì)量控制。要選用高性能攤鋪機(jī)加入攤鋪過(guò)程，以此為基礎(chǔ)促進(jìn)匹配物料水平的提升，同時(shí)設(shè)定好攤鋪厚度、寬度及速度，能夠使其輸料穩(wěn)定性和連續(xù)性有保證。

（2）碾壓質(zhì)量控制。由于選擇碾壓設(shè)備與瀝青路面碾壓效果關(guān)系密切，同時(shí)與攤鋪層對(duì)碾壓的抗阻關(guān)系之間也有緊密關(guān)系。性能更好的壓路機(jī)伴隨著科技發(fā)展被開(kāi)發(fā)并應(yīng)用，在智能壓路機(jī)上，都有全球自動(dòng)定位系統(tǒng)配置，還能將溫度傳感器和剛度傳感器安裝在碾壓輪上，就能夠?qū)β访鏈囟纫约氨粔翰牧系膭偠冗M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，最后依據(jù)設(shè)定進(jìn)行密度轉(zhuǎn)化后，把溫度、密度彩色圖譜繪制出來(lái)。

2.4 控制施工階段的試驗(yàn)檢測(cè)

當(dāng)進(jìn)行到瀝青路面施工的階段，就應(yīng)與多種試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)配合使用，檢驗(yàn)判斷瀝青路面的施工質(zhì)量，遇到質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況必須返工處理。在瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)將瀝青路面的壓實(shí)度、平整度、滲水系數(shù)以及彎沉值等指標(biāo)作為試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的檢測(cè)控制重點(diǎn)。應(yīng)采取鉆孔取芯法檢測(cè)壓實(shí)度；采取3m直尺法、連續(xù)式平整度儀法、顛簸累計(jì)儀等試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)控制平整度；可以采用是改進(jìn)后的路面滲水儀來(lái)檢測(cè)瀝青路面滲水系數(shù)；試驗(yàn)檢測(cè)彎沉值有貝克曼梁法、激光彎沉測(cè)定儀法等比較多的技術(shù)手段，要在設(shè)計(jì)彎沉值范圍內(nèi)嚴(yán)格控制瀝青路面的竣工驗(yàn)收彎沉值，滿足路面強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，控制瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵在于人的質(zhì)量意識(shí)。這需要所有參與工程建設(shè)人員充分樹(shù)立其質(zhì)量和責(zé)任意識(shí)，在各自負(fù)責(zé)的工程環(huán)節(jié)始終貫徹好。

參考文獻(xiàn)

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