摘要：

將PDCA循環(huán)管理這一理論引入到鐵路工程項目管理之中，談?wù)摿似湓陧椖抗芾碇械母鞣矫娴膽?yīng)用。運用PACD循環(huán)管理理論可以將鐵路工程項目管理這一綜合型的服務(wù)改變。讓其在動態(tài)形態(tài)之中，并且在每一次的動態(tài)循環(huán)中不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，從而形成科學(xué)高效的管理手段，確保鐵路工程項目的順利完成。

關(guān)鍵詞：

鐵路工程；PDCA循環(huán)；項目管理

中圖分類號：

TB

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：16723198（2014）20019102

1前言

鐵路工程項目的順利建設(shè)，離不開多個目標(biāo)的設(shè)定以及完成，但最重要的是時間、質(zhì)量、成本這三項，這三個因素是最大的制約因素，必須在工程建設(shè)中力求達(dá)到速度快、質(zhì)量高、成本低這三個要求。鐵路工程項目建設(shè)單位將PDCA循環(huán)應(yīng)用在鐵路項目進(jìn)度管理上可以科學(xué)地控制項目的實施進(jìn)度。

PDCA循環(huán)被稱為戴明循環(huán)，是美國質(zhì)量管理專家戴明首先提出的。PDCA模式可簡述如下：計劃P（Plan），基于鐵路工程項目施工要求和組織的方針，為提供結(jié)果建立必要目標(biāo)。實施D（Do），按照預(yù)定的計劃，在實施的基礎(chǔ)上，努力實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。檢查C（Check），確認(rèn)實施方案是否達(dá)到了目標(biāo)。處理A（Action），其會將發(fā)現(xiàn)的檢查結(jié)果進(jìn)行處理，并且以此來肯定其成功的經(jīng)驗，讓其更加的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，同時通過不斷的檢查來總結(jié)那些失敗經(jīng)驗，從而引以為鑒，確保下次不會再出現(xiàn)類似的問題。

2PDCA在鐵路工程項目管理中的應(yīng)用

2.1Plan（計劃）

（1）施工單位提交進(jìn)度計劃。

通過招標(biāo)程序確定施工單位后，鐵路項目建設(shè)單位將要求施工單位提供更詳細(xì)的施工設(shè)計，施工設(shè)計要包含為按期完成項目制定的詳細(xì)的工程施工進(jìn)度計劃。通過進(jìn)一步了解現(xiàn)場施工環(huán)境、施工條件，施工單位可以在招標(biāo)時計劃書的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步的調(diào)整計劃，使之更加合理可行。

（2）監(jiān)理單位評審進(jìn)度計劃。

當(dāng)監(jiān)理單位收到由施工單位提交的關(guān)于工程進(jìn)度計劃時，就應(yīng)該開始組織專業(yè)工程師對項目進(jìn)行評價調(diào)查。同樣單位在投標(biāo)時考慮到鐵路項目建設(shè)單位工期的需要，會在合適的范圍內(nèi)刻意做一些調(diào)整，即使是中標(biāo)之后的進(jìn)度計劃書都可能是站在利益最大化的角度來考慮如何變更部分項目的工期。因此，監(jiān)理單位必須要及時根據(jù)合同對施工單位為其提供合適的人力資源、施工設(shè)備及施工進(jìn)度計劃進(jìn)行分析，使鐵路項目建設(shè)單位能夠在合法范圍內(nèi)得到合同保障的最大利益。

（3）鐵路工程項目建設(shè)單位確定進(jìn)度計劃。

監(jiān)理單位評審項目工程進(jìn)度后，必須要求鐵路工程項目的相關(guān)管理人員重新進(jìn)行討論和研究，并且將重新討論的結(jié)果作為制定進(jìn)度控制計劃的基礎(chǔ)。為了使項目的風(fēng)險得到更加有效的控制，同樣也要對出現(xiàn)好壞的狀況進(jìn)行考慮和預(yù)測。鐵路工程項目相關(guān)的建設(shè)單位應(yīng)該以此作為依據(jù)，對項目進(jìn)度時間做好把握和跟蹤控制，以便及時作出相應(yīng)的應(yīng)對措施。

2.2Do（實施）

當(dāng)項目進(jìn)入實施階段，施工單位按照已擬定好的計劃和工序進(jìn)行施工。在這一階段過程中，項目的實施一般會遇到設(shè)計臨時變更、施工單位資源投入不足、外部條件變化、材料供應(yīng)出現(xiàn)情況以及環(huán)境條件等因素的不利影響，這就是實際情況中會出現(xiàn)施工進(jìn)度以及施工工序產(chǎn)生問題的原因。而如何采取相應(yīng)的應(yīng)對措施來在最大的范圍內(nèi)減小這些因素對施工進(jìn)度產(chǎn)生的不利影響，以便加強對進(jìn)度的管理，就需要鐵路項目建設(shè)單位、監(jiān)理單位能夠及時預(yù)防或者在發(fā)現(xiàn)問題后積極處理問題，對未發(fā)生的及時預(yù)防，對已發(fā)生的影響進(jìn)度的情況積極應(yīng)對。而鐵路項目建設(shè)單位也要注意：（1）幫助施工單位排除外部事件的干擾，以確保正常的工作秩序；（2）按照計劃書實施工程，施工過程中監(jiān)督施工單位；（3）確保由鐵路工程項目建設(shè)單位提供的主料的供應(yīng)；（4）各種合理的關(guān)于工程進(jìn)度方面的款項都應(yīng)該及時處理及支付憑證，以確保施工單位具有一定良性流動的資金；（5）嚴(yán)格控制并把關(guān)各類延長工期的申請，在最大程度上減小工期延長的可能性。

2.3Check（檢查）

通過對項目進(jìn)程進(jìn)行分析，管理項目人員可以很快地檢查出實際執(zhí)行進(jìn)度，并可以及時發(fā)現(xiàn)問題，以便管理人員可以及時采取相應(yīng)的有效措施來應(yīng)對已發(fā)生的問題。

2.3.1收集有關(guān)鐵路工程項目進(jìn)度信息

（1）施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照要求定期及時的上報工程進(jìn)度報表材料，監(jiān)理單位在審核后上交鐵路項目建設(shè)單位；

（2）全面細(xì)致掌握工程現(xiàn)場動態(tài)，定期調(diào)整制定的進(jìn)度計劃；

（3）掌握各種原材料需求的情況，利用管理工具來確定所有主要材料的供應(yīng)情況；

（4）根據(jù)項目的規(guī)模和復(fù)雜程度，決定技術(shù)負(fù)責(zé)人（或總工程師），建立項目技術(shù)管理體系。鐵路工程施工現(xiàn)場技術(shù)管理的主要內(nèi)容包括施工過程技術(shù)管理、施工技術(shù)基礎(chǔ)管理、工程試驗和檢測工作、技術(shù)開發(fā)管理和技術(shù)總結(jié)和現(xiàn)場成本管理；

（5）對項目建設(shè)成本進(jìn)行預(yù)測、計劃、控制、核算、分析與評估，整理信息化水平的報告。

2.3.2跟蹤檢查進(jìn)度執(zhí)行情況

工程建設(shè)中，鐵路項目建設(shè)單位項目經(jīng)理應(yīng)更加有效合理地來控制項目進(jìn)度管理的相關(guān)事宜，自行制定一套進(jìn)度計劃。此計劃的基礎(chǔ)要建立在收集的綜合信息上，之后進(jìn)行不斷調(diào)整，并且對影響項目的十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)進(jìn)行重點跟蹤。將自己制定完善后的計劃與施工單位所提交的計劃進(jìn)度進(jìn)行對比，及時發(fā)現(xiàn)會延遲的項目并加以修改完善，分析其工作是否超過總時差或自由時差，以此來判斷其方案在整個項目進(jìn)度計劃中對后續(xù)項目及整體進(jìn)度可能導(dǎo)致的后果。

2.4Action（處理）

在鐵路項目建設(shè)過程中，如出現(xiàn)上述的可能會不利于計劃進(jìn)行的因素，項目經(jīng)理應(yīng)該及時采取行動，以減少或消除對不利于項目進(jìn)度的一些影響。

（1）及早發(fā)現(xiàn)問題，防止一系列不確定性事件的發(fā)生。在Check（檢查）階段，發(fā)現(xiàn)可能會使項目進(jìn)度大幅度落后于計劃進(jìn)度的某些因素，應(yīng)采取果斷措施，避免產(chǎn)生負(fù)面影響。

（2）在施工過程中，對工程設(shè)計變更的進(jìn)展產(chǎn)生較大影響的情況下，鐵路項目建設(shè)單位應(yīng)協(xié)調(diào)設(shè)計單位立即下發(fā)關(guān)于修改設(shè)計方面的通知，監(jiān)督施工單位及時就修改的設(shè)計提出相應(yīng)的合理建設(shè)程序。如工期不能進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)該擬定措施，在合同的合理范圍內(nèi)給予經(jīng)濟補償加快工程，以避免施工單位因資金問題而產(chǎn)生懈怠情緒，同時在其他可以加快的環(huán)節(jié)盡量縮短時間。

（3）設(shè)立項目進(jìn)度獎。在各個主要的節(jié)點上可以對表現(xiàn)良好的人或者施工團(tuán)隊進(jìn)行適度的獎勵，以此來提高施工單位的積極性和主動性。

（4）項目管理人員應(yīng)建立賬目計劃，并且在項目實施的過程中對項目的更改、可能發(fā)生保險事故獲得賠款的事件進(jìn)行跟蹤記錄，用于在日后需要時可以用以佐證或者是在事件發(fā)生時提出完整可靠的方案。

（5）形成例會制度的意識，養(yǎng)成溝通習(xí)慣。項目管理人員通過與監(jiān)理單位、施工單位的溝通過程中，不僅需要了解工程的進(jìn)度，對兩者的情況以及關(guān)系都要進(jìn)行了解，避免在工程實施時項目因兩者之間溝通失誤偏離于計劃。

3結(jié)語

一直以來，鐵路建設(shè)管理的辦法是成立建筑公司，以行政手段來管理建設(shè)。在改革開放后，經(jīng)濟、社會和科學(xué)都得到了極大的發(fā)展，也使得競爭越來越激烈，鐵路建設(shè)管理有粗變精，慢慢進(jìn)入集約化經(jīng)營。管理上充分調(diào)動工作者的積極性和主動性，在合乎國家法律和規(guī)定的情況下保證最大的利益，使所有的人力、物力、財力得到充分合理的利用，帶來更好的經(jīng)濟效益。