《規(guī)劃》的出臺(tái)，經(jīng)過(guò)了專家的論證及各方意見(jiàn)的廣泛征求，在專家看來(lái)，這部規(guī)劃展示出來(lái)了八大特點(diǎn)，除去交通環(huán)境的改善，其所蘊(yùn)含的投資機(jī)會(huì)對(duì)各路資本也有著重要意義。

優(yōu)化結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)銜接，整合資源，實(shí)現(xiàn)綜合一體化發(fā)展

據(jù)了解，為適應(yīng)現(xiàn)代綜合交通發(fā)展的新形勢(shì)，我省將樹(shù)立“一個(gè)理念”、堅(jiān)持“三個(gè)結(jié)合”、突出“三個(gè)重點(diǎn)”，以改革促發(fā)展，以問(wèn)題、需求為導(dǎo)向，以智能化管理為手段，按照適度超前、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、量力而行的要求推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力打造安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)。其中，“三個(gè)重點(diǎn)”指的是完善綜合運(yùn)輸通道，構(gòu)建雙核輻射城際交通網(wǎng)，強(qiáng)化綜合交通樞紐。

縱向重點(diǎn)構(gòu)建濱臨通道

濱臨通道是新構(gòu)建的綜合運(yùn)輸通道，在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)承擔(dān)國(guó)家沿海通道和分流京滬通道的功能。近期，貫通長(zhǎng)深高速公路，建設(shè)埕口至沾化高速公路，擴(kuò)容濱萊高速公路，改擴(kuò)建臨沂、東營(yíng)機(jī)場(chǎng)，開(kāi)通濰坊至營(yíng)口貨物運(yùn)輸。遠(yuǎn)期，建設(shè)濱州至臨沂快速鐵路、沾化至臨淄高速公路。屆時(shí)，通道主要包括一條快速鐵路、一條貨運(yùn)鐵路、兩條高速公路，形成貫通魯中、聯(lián)系京津冀、長(zhǎng)三角的快速運(yùn)輸通道。

既要加快濟(jì)青高鐵建設(shè)，又要實(shí)施濟(jì)青高速公路擴(kuò)容工程

《規(guī)劃》指出，近期，加快推進(jìn)濟(jì)青高鐵建設(shè)，盡快確定濟(jì)青高速公路擴(kuò)容方案并付諸實(shí)施;建設(shè)鄭濟(jì)客專、濟(jì)聊城際，貫通青蘭高速公路;遷建青島、濰坊機(jī)場(chǎng)，擴(kuò)建濟(jì)南機(jī)場(chǎng);加大青島港董家口港區(qū)開(kāi)發(fā)力度，完善港口集疏運(yùn)系統(tǒng)。遠(yuǎn)期，建設(shè)泰安至聊城城際和淄博機(jī)場(chǎng)，適時(shí)啟動(dòng)小清河復(fù)航。屆時(shí)，通濟(jì)青道主要包括一條高速鐵路、一條城際鐵路、一條貨運(yùn)鐵路、兩條高速公路，進(jìn)一步發(fā)揮其作為國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道和全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展交通主軸的作用。

濟(jì)南青島為雙核

《規(guī)劃》指出，將以濟(jì)南、青島為核心，形成城際鐵路為主、公路為補(bǔ)充的客運(yùn)系統(tǒng)和干線鐵路、高速公路為主，國(guó)省干線普通公路為補(bǔ)充的貨運(yùn)系統(tǒng)。城際交通網(wǎng)重點(diǎn)建設(shè)城際鐵路，注重與高速鐵路、快速鐵路的互聯(lián)互通。屆時(shí)，濟(jì)南、青島1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南、青島與周邊設(shè)區(qū)市形成1小時(shí)交通圈。

構(gòu)建環(huán)海高鐵、環(huán)海高速公路，打造“黃金海岸、養(yǎng)生福地”

近期，建成青煙威榮城際、青連快速鐵路和龍青高速公路，推動(dòng)渤海海峽跨海通道、中韓鐵路輪渡早日啟動(dòng)。遠(yuǎn)期，建設(shè)榮成至青島沿海城際，并與環(huán)渤海高鐵對(duì)接，打造“黃金海岸、養(yǎng)生福地”。屆時(shí)，通道主要包括兩條城際鐵路、一條快速鐵路、一條貨運(yùn)鐵路、兩條高速公路。2030年以后，規(guī)劃建設(shè)青島至日照高速鐵路，與環(huán)渤海高鐵、江蘇沿海高鐵對(duì)接，極大縮短青煙威與長(zhǎng)三角、東北乃至遠(yuǎn)東地區(qū)的時(shí)空距離。

加快鐵路建設(shè)和民航發(fā)展

據(jù)了解，鐵路建設(shè)方面，近期將建成青煙威榮城際、石濟(jì)客專、青連快速鐵路，新建濟(jì)青高鐵，青連快速鐵路，鄭濟(jì)、京九客運(yùn)專線，濟(jì)南至聊城、濟(jì)南至泰安、濟(jì)南至萊蕪、菏澤至日照城際鐵路等。到2020年，除濱州、東營(yíng)外，其余市均通達(dá)快速鐵路。到2030年，實(shí)現(xiàn)市市通快鐵，省會(huì)濟(jì)南兩小時(shí)左右通達(dá)各設(shè)區(qū)市，兩個(gè)半小時(shí)左右通達(dá)周邊省會(huì)城市。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，近期將建成煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)，遷建青島、濰坊、濟(jì)寧機(jī)場(chǎng)，新建日照、聊城、菏澤、泰安、濱州、棗莊機(jī)場(chǎng)，改擴(kuò)建濟(jì)南、威海、臨沂、東營(yíng)機(jī)場(chǎng);遠(yuǎn)期，建設(shè)德州、淄博機(jī)場(chǎng)。到2020年，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)12個(gè)，航空服務(wù)覆蓋率達(dá)到95%。到2030年，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)16個(gè)，航空服務(wù)覆蓋率達(dá)到100%。考慮應(yīng)急救援、公共服務(wù)需要，全省布局通用機(jī)場(chǎng)70個(gè)左右，實(shí)現(xiàn)50公里全覆蓋。到2020年，通用機(jī)場(chǎng)10個(gè)。到2030年，通用機(jī)場(chǎng)30個(gè)左右。

推進(jìn)綜合性、一體化客貨運(yùn)樞紐建設(shè)

據(jù)了解，近期，我省將以濟(jì)南新東站、青島新機(jī)場(chǎng)和青島紅島站為示范，推動(dòng)一體化綜合客運(yùn)樞紐建設(shè);根據(jù)城市空間、產(chǎn)業(yè)布局，以運(yùn)輸需求為導(dǎo)向，新建、改造相結(jié)合，有序推進(jìn)貨運(yùn)樞紐建設(shè)。到2020年，建成一體化綜合客運(yùn)樞紐12個(gè)。到2030年，建成一體化綜合客運(yùn)樞紐30個(gè)以上。

深化體制改革，拓寬融資渠道

《規(guī)劃》本著“以我為主”的原則，就交通設(shè)施建設(shè)投入保障開(kāi)展了專題研究，具體保障措施包括：加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，深化體制改革，強(qiáng)化規(guī)劃指導(dǎo)，創(chuàng)新樞紐管理，保障安全可靠，拓寬融資渠道等六個(gè)方面內(nèi)容。

值得注意的是，在深化體制改革方面，我省將建立綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理新機(jī)制，提高綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的質(zhì)量和水平。將綜合交通樞紐的規(guī)劃、籌資、建設(shè)主導(dǎo)權(quán)賦予所在地城市政府。推進(jìn)公路管理體制改革，明晰事權(quán)、分清職責(zé)，逐步理順各級(jí)政府在公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)管理中的關(guān)系。配合國(guó)家空域管理體制改革，提高我省空域資源開(kāi)放程度。積極推進(jìn)政企分開(kāi)、政資分開(kāi)，理順資產(chǎn)管理關(guān)系，完善行業(yè)管理體制，構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)制度，塑造真正的市場(chǎng)主體。建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系，使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用。