“引高鐵入機場”的德國模式

德國國土面積雖然不大，但其以公路、鐵路、內(nèi)河航運、海運和民航運輸為基礎(chǔ)構(gòu)建的發(fā)達的綜合交通體系堪稱世界一流水平。截止到2010年，德國公路網(wǎng)的總里程則高達23萬多公里。高速公路承擔(dān)了德國公路運輸量的近50%。

由于沒有班線客運，因此鐵路客運占德國客運的很大比重，高速化和短途客運交通的地區(qū)化是鐵路運輸?shù)闹饕厣?。依托萊茵河、威悉河、易北河等河流形成了完善的內(nèi)河現(xiàn)代水運體系直通內(nèi)陸腹地。北部的漢堡和不萊梅等海港是800余艘遠洋貨輪的進出港和作業(yè)的主要基地。

在德國，綜合交通網(wǎng)已深入人們生活的方方面面。以法蘭克福為例：

法蘭克福是個內(nèi)陸小城，人口僅67萬，但卻是歐洲最大的空中樞紐，擁有飛往世界各地及德國各主要城市的空中客運、貨運航線，以及密如蛛網(wǎng)的地面交通網(wǎng)。

法蘭克福機場是一個綜合性的交通樞紐，不僅有全國主干道3號、5號高速公路在此相交，還有多條較短的高速公路以機場為軸心輻射至周邊各小城鎮(zhèn)。出了機場的停車樓，轉(zhuǎn)不了幾個彎，就可沿著高速公路奔向東西南北。同時，高速鐵路、普通鐵路將機場納入全國高速鐵路網(wǎng)和地方短途交通網(wǎng)，旅客可以從全國各地乘坐準高速列車直接抵達法蘭克福機場，也可從周邊地區(qū)乘坐輕軌或普通列車到達機場。從法蘭克福火車總站發(fā)往機場的各類列車幾分鐘就有一趟，極為便捷。

柏林中央火車站：

通向世界的大門

火車站和德國人的生活息息相關(guān)。德國目前有近5700座火車站。位于德國北部的于爾岑火車站則非常小巧，遠遠看去，就像一座童話小城堡。許多火車站經(jīng)常舉辦文化活動，比如美術(shù)展覽、小型音樂表演等。當(dāng)然，最有代表性的還是柏林中央火車站。

柏林火車站樞紐是在原火車站地址上改建的。從設(shè)計、建造到使用，耗時13年，正式動工建造從1996年至2006年用了整整10年。其中僅僅為了適應(yīng)全歐洲火車通行，火車時刻表就編排了整整兩年。這座火車站被稱為“通向世界的大門”“建筑工程技術(shù)的杰出之作”，更被德國人譽為“世界上最漂亮的火車站”。

火車站樞紐改建工程，投入相當(dāng)于130億歐元。其中柏林中央火車站投入100億歐元。中央火車站使用面積有14萬平方米，其中有1.5萬平方是公共服務(wù)面積，即為乘客服務(wù)的。

火車總站有五層：底層為火車通道，2層至4層為商場和服務(wù)機構(gòu)，5層為最高層，是東西方向火車通道和東西方向城際輕軌?；疖囌久刻焱？?400次列車，運送30萬乘客。四面八方的列車都在這里?？?，從莫斯科到巴黎，從羅馬到斯德哥爾摩，不愧為歐洲最大的火車站。

這是一個綜合性的交通、商業(yè)基地：整個樞紐由東西向的高架軌道交通線和南北向的地鐵線構(gòu)成，主要出入口布設(shè)在2條軌道交通線交匯處;地面層為路面交通，港灣式停車場;在高架橋西側(cè)設(shè)置地面、地下四層私家車停車場，提供方便的停車設(shè)施;在軌道橋東西兩端建造辦公樓，提供商業(yè)活動，吸引客流。大樓的第三層是“購物世界”，乘客每天可以在這里買菜回家。藍天、白云、河水、車站交相輝映。被當(dāng)時德國媒體稱為“龐大的玻璃宮殿”。