摘要：鄭州建設航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展航空物流意義深遠，不僅是實現(xiàn)地方經(jīng)濟與世界經(jīng)濟融合以提升城市競爭力的重要途徑，同時還是提升整體物流發(fā)展水平吸引跨國公司來鄭州投資的需要。本文在對鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)物流人才分析的基礎上，提出了包括加強校企合作等四個方面培養(yǎng)航空物流人才的重要策略。

關鍵詞：鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)；航空物流；人才培養(yǎng)

一、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)簡介

鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)以河南省鄭州市新鄭國際機場附近的新鄭綜合保稅區(qū)（即鄭州航空港區(qū)）為核心的航空經(jīng)濟體和航空都市區(qū)。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的核心區(qū)是航空城，面積約為356平方公里，主要規(guī)劃是航空服務保障和維修，飛機零部件制造和航空租賃等航空產(chǎn)業(yè)；電子信息、新材料等高端制造業(yè)以及教育培訓、醫(yī)療保健等城市配套服務頁。而以這些產(chǎn)業(yè)和配套服務業(yè)的建設必須要有相關機構的大力支持，如上下游產(chǎn)業(yè)的硬件支持，高等院校和科研機構的軟件支持等。

2010年8月，隨著富士康國際進駐鄭州航空港區(qū)后所產(chǎn)生的連鎖效應，以及鄭州新鄭綜合保稅區(qū)的獲批和封港運營，一大批實力雄厚的世界知名企業(yè)紛紛搶灘鄭州，鄭州航空港區(qū)呈現(xiàn)出井噴式的發(fā)展。2011年9月28日，中國國務院出臺意見支持河南省建設中原經(jīng)濟區(qū)，中原經(jīng)濟區(qū)建設正式上升為國家戰(zhàn)略，意見中明確鄭州建設國內(nèi)大型航空樞紐，同時中國民航局又把新鄭國際機場確定為“十二五”期間中國綜合交通樞紐建設試點。

二、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)擁有發(fā)展航空物流的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)背景。近年來，隨著中原經(jīng)濟區(qū)建設的推進，河南省政府吸引外資的良好局面已經(jīng)初步形成，電子信息、汽車制造、生物化工、醫(yī)藥生產(chǎn)和高科技農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)在鄭州航空港布局。UPS、DHL等國際知名航空快遞物流企業(yè)在鄭州設立基地，開辟航線。河南保稅物流中心已經(jīng)開展以快遞為主要服務內(nèi)容的進出境電子商務試點，為鄭州開展電子商務和航空物流帶來新的發(fā)展機遇。

從全國范圍來看，鄭州地處中原，經(jīng)濟發(fā)展水平相對較低，適合航空物流的高端制造業(yè)比重較小，人均收入水平較低，消費進口產(chǎn)品的能力不夠強，空港物流總量規(guī)模偏小。航空貨運主要依賴客機帶貨，機場沒有穩(wěn)定的貨運航班，尚未開通至歐美等主要航空貨源地的貨運航班，國際貨運面臨困境。航空貨代盡管有了很大發(fā)展，但總體形勢不容樂觀。絕大多數(shù)航空代理企業(yè)規(guī)模偏小，運營模式簡單、服務水平較低、運作效率不高，缺乏擁有全球性代理網(wǎng)絡的大規(guī)模企業(yè)。而這些中小型貨代企業(yè)在服務范圍、貨源收集、運量調(diào)配等方面均存在一定問題，難以為空港物流發(fā)展提供持續(xù)、可靠的運量供給。

在第三方物流大發(fā)展的時代背景下，作為物流公司，不僅需要完成基本的物流服務，更要根據(jù)客戶需求提供種類繁多的增值性服務，航空物流也不例外。然而，鄭州航空物流的發(fā)展距離現(xiàn)代物流管理理念還有很大的差距。貨物品種細分不完全、航空物流服務品類單一，體制僵化不能靈活滿足客戶需求，航空物流服務價格靈活不夠等種種弊端表現(xiàn)明顯。

三、航空港專業(yè)物流人才隊伍分析

總體來說，國內(nèi)物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。決定航空物流發(fā)展的三大因素，即航空公司運力、機場物流設施和航空物流專業(yè)人才。

面對新興的市場需求，目前所表現(xiàn)出來的卻是我國空港物流人才十分匱乏，尤其對空港物流人才的培養(yǎng)大多停留在實踐階段。我國物流教育起步于20世紀80年代，雖然有不少高校設置了物流管理或物流工程等相關的專業(yè)和專業(yè)方向，但相當一部分是從傳統(tǒng)的物資管理、物資經(jīng)濟、機械工程等專業(yè)演變而成的，其知識結構已經(jīng)不適應現(xiàn)代空港物流業(yè)發(fā)展的需要。

基于服務當?shù)亟ㄔO經(jīng)濟發(fā)展的角度出發(fā)，河南當?shù)馗咝５奈锪鞴芾韺I(yè)的教學重點一直放在公路運輸物流、鐵路運輸物流及一些相關的物流服務相關內(nèi)容，以后的重點會往聯(lián)運方向發(fā)展，對于航空物流的教學只是點到為止。從近幾年河南省物流管理畢業(yè)生的就業(yè)分布來看，大部分畢業(yè)生從事的是物流營銷、零擔快遞、內(nèi)陸貨運代理或企業(yè)物流，專業(yè)從事航空物流的學生不到5%。

經(jīng)濟一體化的發(fā)展和國際產(chǎn)業(yè)轉移的加快，國內(nèi)航空港物流頗受重視。但作為航空港區(qū)的第三方物流公司在應對我省的國際貿(mào)易的快速發(fā)展時卻難以招架。公司內(nèi)部的業(yè)務人員出現(xiàn)這樣的問題，即外語水平高的物流專業(yè)知識和國際貿(mào)易知識欠缺，物流專業(yè)人員無法正常與外界溝通。不得不讓公司為了能夠正常運營而去增加人力資源成本，不少國際物流企業(yè)希望通過校園招聘來獲取外語水平高的專業(yè)物流人才。但是不管是本科還是?？聘呗?，課程設置皆偏理論，進入公司內(nèi)部短時間內(nèi)無法獨立完成工作。這些都給航空港區(qū)的國際物流企業(yè)帶來高昂的成本，對航空物流的發(fā)展帶來了一定的阻力。

航空物流是典型的技術密集型產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代化人才是保證航空物流快速發(fā)展的根本。因此必須進行現(xiàn)代化人才的培養(yǎng)和供給。

四、培養(yǎng)專業(yè)物流人才的建議

航空物流作為現(xiàn)代服務業(yè)之一，在提供高質量、高水平的服務過程中，自身也需要大量的人才資源作為支持，依靠高素質的人力資源隊伍，才能夠更好地促進服務業(yè)水平的不斷提高。

（一）加強高校物流教學與專業(yè)人才需求的對接

航空物流業(yè)高品質的特點要求物流人才的培養(yǎng)要及時與航空物流市場相對接，實現(xiàn)人才培養(yǎng)與社會需求的匹配。由于多種因素的影響，物流人才培養(yǎng)與實踐需求之間存在一定的差異，物流人才的培養(yǎng)目標應當根據(jù)區(qū)域特點和市場需求進行明確定位。由于缺少明確的培養(yǎng)目標和準確的市場定位，很多高校物流專業(yè)的教學計劃和課程設置千篇一律，物流專業(yè)課程與當?shù)赜萌藛挝坏男枨竺摴?jié)，不能更好地為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展服務。

因此，現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展要求高等院校的教育教學活動能夠與物流市場需求緊密對接，培養(yǎng)適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需求的高素質物流人才。

（二）注重創(chuàng)新，提高學生的動手能力

高校開設的物流專業(yè)大多偏重理論教學，缺少實踐和實訓教學。課程的教學重點是宏觀化、理論化的物流管理知識，忽視物流技能的操練和鉆研。對于物流課程的學習只是停留在應付考試階段。迫切需要高等院校在進行物流人才培養(yǎng)的過程中，注重物流教學的創(chuàng)新，要把創(chuàng)新的著力點聚焦于物流人才的質量和水平上，既提高物流人才培養(yǎng)的從業(yè)能力、經(jīng)營管理水平，又能更好地契合現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展的需求，促進現(xiàn)代服務業(yè)競爭力的提升。以適應航空港實驗區(qū)發(fā)展需求為目標，以培養(yǎng)空港物流應用能力為主線設計學生的知識能力素質結構和培養(yǎng)方案?？崭畚锪鲗I(yè)課程需要根據(jù)市場對物流人才的需求動向及時調(diào)整，增強學生的專業(yè)培養(yǎng)針對性，其目標是培養(yǎng)具有較高的外語水平和計算機基礎技能，掌握空港物流技能的操作型人才。

（三）加強校企合作，考慮校園人才的訂單培養(yǎng)

河南省各大高校紛紛開設現(xiàn)代物流管理專業(yè)，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的大中型企業(yè)可以主動進行合作，開展訂單式培養(yǎng)，增強學生在校學習的針對性和專業(yè)性。各大高校也要進行恰當?shù)男Ｆ蠛献?，以空港物流的流程為主線，重點突出空港物流的崗位職能和工作任務，改進人才培養(yǎng)方案。

理論教學實踐中，引用多媒體技術等先進的教學手段，可以將感性知識和理性知識很好的結合在一起，尤其是各類空港物流及運作過程的視頻，能夠讓學生有身臨其境的感覺，可以加深學生對空港物流理性知識的理解和掌握。在實踐教學環(huán)節(jié)中，結合合作企業(yè)提供的具體崗位要求讓學生分角色模擬操作空港物流的流程。也可以組織學生到相關企業(yè)進行參觀學習，以彌補學校實驗室建設滯后的不足。根據(jù)具體的崗位需求來開設課程，使學生一畢業(yè)即上崗，從而減少企業(yè)的重復培訓成本。

同時也要加強教師培訓，作為高校要有計劃、有目的地派遣相關專業(yè)的教師到航空港區(qū)的物流企業(yè)實習，全面而客觀地了解物流管理相關業(yè)務。通過訪問學者等方式，提高教師的理論素養(yǎng)和實踐能力。

（四）進行在職人員的培訓

21世紀知識的更新速度非?？?，企業(yè)更要注重人才的培養(yǎng)和提高，可以從在職人員中挑選理論基礎、業(yè)務水平等綜合水平高的員工進行儲備干部的培養(yǎng)。培養(yǎng)形式多樣化，既可以去大學里進行學歷和學位的深造，也可以到業(yè)務關聯(lián)企業(yè)進行在崗培訓，尤其是對高層管理部門的人員更是要及時進行知識更新。

還可以實時聘請國內(nèi)外專家到企業(yè)來進行培訓，也可以從國外聘請高層管理人才，對公司管理補充新鮮血液，形成管理理念的沖擊和革新。

總之，培養(yǎng)一個學習型的組織文化，保持人才的持續(xù)進步和足夠的人才儲備是保證鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)航空物流產(chǎn)業(yè)順利發(fā)展的必備條件。

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