實(shí)事求是地說(shuō)，敞篷車(chē)給人的印象并不適合城市，特別是在北京，擁堵的現(xiàn)象以及時(shí)有霧霾的天氣令人很難有機(jī)會(huì)“敞開(kāi)心扉”，但是駕駛308CC的過(guò)程中，卻令人感覺(jué)相當(dāng)愉悅，頗有眾人皆醉我獨(dú)醒的心情。

天生麗質(zhì)難自棄

法國(guó)是全世界最浪漫的國(guó)度之一，那里的人們生活中充滿了享樂(lè)主義，就像作家王爾德的一句名言：“我不想謀生，我想生活?！币塍w會(huì)308CC的精髓，同樣一定要先放慢生活的節(jié)奏。在一個(gè)慵懶的午后，我駕駛它來(lái)到一家露天咖啡店，要上一杯香醇的摩卡，雖身處鬧市，我卻可以靜靜欣賞停在街角的308CC之美。

這款車(chē)是307CC的替代車(chē)型，車(chē)身尺寸方面進(jìn)一步提升，特別是車(chē)寬達(dá)到2039mm，霸氣感十足，前臉造型采用了標(biāo)致家族式的大嘴造型，“獅眼”采用氙燈光源，下方的霧燈周?chē)€融入了日間行車(chē)燈，整體風(fēng)格十分時(shí)尚，而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有兩條突起的線條一直延伸至傾角很大的A柱，更加營(yíng)造出308CC的肌肉感。車(chē)側(cè)線條也是308CC的亮點(diǎn)，修長(zhǎng)上揚(yáng)的腰線刻畫(huà)出俯沖的視覺(jué)，即便靜靜停在那里也有一種飛奔的感覺(jué)。另外，羅蘭·加洛斯版與普通版車(chē)型最明顯的外觀區(qū)別也在車(chē)側(cè)，在兩側(cè)的反光鏡下方有羅蘭·加洛斯版的專(zhuān)屬銘牌，頗具張力的18寸五幅熏黑輪圈更強(qiáng)調(diào)了動(dòng)感年輕的定位。如同美女的翹臀會(huì)吸引異性的視線一般，308CC的車(chē)尾十分圓潤(rùn)厚重，而搭配微微翹起的尾翼以及底部黑色的擴(kuò)散器使后部看起來(lái)并不臃腫，仍是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

頂篷閉合狀態(tài)下的308CC已經(jīng)足夠吸引路人駐足欣賞，而敞篷之后的它更是成為街上一道靚麗的風(fēng)景線，這才應(yīng)該是它的常態(tài)。308CC頂篷開(kāi)閉時(shí)間并不算短，大概在20秒左右，而我卻覺(jué)得十分享受20秒內(nèi)所收獲的注目禮，既然身為一輛敞篷車(chē)，就是要張揚(yáng)個(gè)性，它所帶給我的這種關(guān)注度，能夠充分滿足自己小小的虛榮心。

溫文爾雅的浪漫

在路人的注視下，我進(jìn)入了308CC的駕駛席。內(nèi)飾采用白色運(yùn)動(dòng)型座椅并印有羅蘭·加洛斯專(zhuān)屬徽章是其與普通版車(chē)型最大的區(qū)別，匹配全黑的中控臺(tái)，營(yíng)造出十分優(yōu)雅的風(fēng)格。金屬包邊的白色四環(huán)式儀表盤(pán)簡(jiǎn)潔明了，十分便于讀取信息，中央的行車(chē)電腦也包含了諸如油耗、行駛里程、擋位等多種信息，實(shí)用性很強(qiáng)。308CC的方向盤(pán)尺寸不小，采用了平底設(shè)計(jì)突出運(yùn)動(dòng)氛圍，同時(shí)握感也十分粗壯，能夠激發(fā)駕駛欲望。另外，308CC的多功能按鍵位于方向盤(pán)后方兩側(cè)的撥桿上，這是法系車(chē)一貫的設(shè)計(jì)理念，習(xí)慣之后操作起來(lái)也是相當(dāng)便捷。

啟動(dòng)車(chē)輛，緩緩駛向前方，308CC的后視鏡中還投射出許多路人關(guān)注的目光，不過(guò)是時(shí)候在它的陪伴下，逃離城市親近自然了。308CC盡管搭載了1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際感受并不暴躁，很大一部分原因是其硬頂敞篷的車(chē)型定位，車(chē)身自重較大，加上駕乘者已經(jīng)接近2噸。另一方面，其油門(mén)和剎車(chē)踏板調(diào)校得也比較綿軟線性，加速感并不突兀，仿佛自然吸氣車(chē)型，剎車(chē)雖然也很溫柔，但實(shí)際剎車(chē)表現(xiàn)絕對(duì)優(yōu)秀。

當(dāng)然，說(shuō)308CC駕駛感覺(jué)溫文爾雅可不代表著308CC很“肉”，在1400rpm左右發(fā)動(dòng)機(jī)就可爆發(fā)出240Nm的峰值扭矩。緩踩油門(mén)，車(chē)輛會(huì)在2000rpm前就完成換擋動(dòng)作，而深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在2500rpm迎來(lái)一個(gè)明顯的爆發(fā)點(diǎn)，隨之而來(lái)的還有明顯的推背感，如果持續(xù)地板油，轉(zhuǎn)速會(huì)一直攀升直至紅線區(qū)才進(jìn)行換擋。不得不說(shuō)，308CC換裝的這套6擋手自一體變速器還是相當(dāng)出色的，能夠很好地領(lǐng)會(huì)駕駛員意圖。

操控一向是法系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，308CC也不例外。這款車(chē)的方向盤(pán)指向相當(dāng)精準(zhǔn)，同時(shí)還有著不俗的路感回饋，不過(guò)采用EPS電子助力系統(tǒng)的它手感偏沉，我個(gè)人十分喜歡，但對(duì)于女性消費(fèi)者而言可能有些吃力。底盤(pán)的設(shè)定同樣是308CC的精髓，誰(shuí)說(shuō)后扭力梁的懸掛形式就一定不如多連桿？308CC的操控性能就難逢敵手。懸掛對(duì)于路面起伏以及車(chē)身重心轉(zhuǎn)移的反應(yīng)速度奇快，同時(shí)行程很短能夠令車(chē)輛在高速緊急并線的情況下也保持相當(dāng)穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)，作為一款前驅(qū)車(chē)型，駕駛樂(lè)趣十足，再考慮到自重，更是令人佩服標(biāo)致出色的調(diào)校實(shí)力。

在與308CC樂(lè)趣不斷的互動(dòng)中，我們已經(jīng)駛離城市，來(lái)到山區(qū)。敞開(kāi)頂篷，重逢久違的藍(lán)天，讓山風(fēng)呼嘯而過(guò)，以精準(zhǔn)的走線掠過(guò)一個(gè)個(gè)彎道，這里就是308CC的主場(chǎng)，更是其駕駛者的天堂。

邂逅夜幕下的她

與308CC接觸了一段時(shí)間，它優(yōu)雅的外觀、浪漫的性格以及十足的駕駛樂(lè)趣都令我對(duì)其依依不舍，我想一個(gè)與它相伴的夜晚才是我們之間最完美的句號(hào)。4月初的北京午夜仍有一絲寒意，即便敞篷狀態(tài)下，我也絲毫不覺(jué)得冷，一方面源自我對(duì)308CC暖暖的愛(ài)意，另一方面是它出色的風(fēng)導(dǎo)及頸部出風(fēng)設(shè)計(jì)貼心而人性化。悠然地駕駛它漫步城中，回憶著我們之間的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，仍會(huì)情不自禁露出微笑。不經(jīng)意間，后視鏡中出現(xiàn)了一位同門(mén)的207CC，駕駛它的年輕女孩更是對(duì)我微微一笑。也許，308CC帶給我的僅是駕駛樂(lè)趣，但在現(xiàn)實(shí)生活中，或許更多的車(chē)主會(huì)邂逅法式的浪漫情緣。