一個(gè)品牌的歷史會(huì)體現(xiàn)到其車型設(shè)計(jì)上，而實(shí)際上川崎Z系列車型有幾十年的歷史，也正是因?yàn)檫@份歷史的沉淀，令川崎Z1000百尺竿頭更進(jìn)一步。

70年代崛起

川崎品牌創(chuàng)始于1896年，其生產(chǎn)的摩托車和本田、鈴木及雅馬哈合稱日本摩托車的“四大家族”。川崎的名字源自創(chuàng)始人川崎正藏，最初這家公司是一家造船廠，第二次世界大戰(zhàn)后進(jìn)入摩托車領(lǐng)域。其第一款作品是“明發(fā)80”型摩托車，1955年又以原西德摩托車為原型，制造了“明發(fā)125”車型，這也是川崎最早期的作品。而說(shuō)起Z1000車型的鼻祖還要追溯到1973年，這一年川崎首次推出了Z1車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指本田CB750。Z1搭載了當(dāng)時(shí)采用最新科技的DOHC直列四缸903c. c.發(fā)動(dòng)機(jī)，極速達(dá)200km/h。得到消費(fèi)者的認(rèn)可后，Z1系列推出過(guò)多種改良、變種版本，直至1983年Z1100R才終于告一段落。Z系列車型成為一代名車，Z1000的名字也牢牢印在車迷心中。

2002年德國(guó)慕尼黑車展上，川崎帶來(lái)最新的Z1000車型，這也是與現(xiàn)款車型血緣最一脈相承的車款。由于對(duì)Z系列的追捧，此車一出現(xiàn)便獲得外界高度認(rèn)可，Z1000也以充沛動(dòng)力和華麗外觀再次創(chuàng)立了業(yè)界標(biāo)桿。

新王者駕臨

2014款Z1000的駕駛姿勢(shì)比前款車型更加低趴，接近跑車風(fēng)格，而外觀方面也極盡科幻兇狠風(fēng)格。新車延續(xù)昆蟲(chóng)復(fù)眼造型的頭燈，并且與尾燈共用使用LED光源。四顆LED頭燈以中間兩顆為近光燈，遠(yuǎn)光布置在外側(cè)，全開(kāi)狀態(tài)下仿佛“四眼魔神”一般，追隨了旗下“六眼魔神”ZX-14R車型。另外，新車的線條也更加復(fù)雜，造型甚至比杜卡迪Hypermotard還來(lái)得兇狠。

然而，2014款Z1000的改變不僅是表面功夫，新車發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沿用了直列4缸排量為1043c.c.的發(fā)動(dòng)機(jī)，但調(diào)校方面更加突出動(dòng)力性，可爆發(fā)出104kW的最大功率。不僅如此，Z1000很好地兼顧了實(shí)用性和樂(lè)趣性，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4000rpm以下，風(fēng)盒內(nèi)置的降噪裝置能令車輛更安靜，而轉(zhuǎn)速超過(guò)6000rpm，進(jìn)氣聲音將會(huì)放大，提升騎行樂(lè)趣。2014款Z1000變速器齒比也經(jīng)過(guò)重新改良，主減速器尾牙由42齒改為43齒，配合進(jìn)氣管道和ECU的修改，進(jìn)一步提升車輛中段加速反應(yīng)和沖刺能力。

新車還采用了全新的LCD儀表直接安置在車把上，更加便于行車中閱讀各種信息。盡管排量雄厚，但新車在環(huán)保方面也很用心，儀表盤上配有節(jié)油提示燈，當(dāng)油門開(kāi)度在30%以下和車速低于140km/h時(shí)，節(jié)油燈會(huì)亮起，鼓勵(lì)車主的環(huán)保騎行風(fēng)格。

全新川崎Z1000在實(shí)用性和競(jìng)技性之間找到了很好的平衡，這也是未來(lái)摩托車的主流趨勢(shì)。以兇猛的外觀和良好的平衡性為基礎(chǔ)，Z1000儼然成為超級(jí)街車的最佳選手。