【摘 要】伴隨著工程技術(shù)及工程材料的不斷發(fā)展，道路橋梁的施工建設(shè)迎來(lái)了新一輪的技術(shù)革命，在強(qiáng)化工程建設(shè)管理的同時(shí)，不斷研發(fā)出新的施工工藝、開發(fā)出新型施工材料。鋼纖維混凝土作為一種新型工程材料，憑借其優(yōu)秀的性能及施工的便捷性，已經(jīng)發(fā)展成為道路橋梁施工的重點(diǎn)應(yīng)用材料，是目前路橋施工技術(shù)研發(fā)的一個(gè)重點(diǎn)方向。

【關(guān)鍵詞】鋼纖維；技術(shù)研究；道路橋梁；應(yīng)用探討

0 引言

道路橋梁的項(xiàng)目建設(shè)關(guān)系到建筑行業(yè)的發(fā)展，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相連，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，為了實(shí)現(xiàn)道路橋梁的施工安全，保障交通運(yùn)輸工作的發(fā)展，就必須對(duì)于道路橋梁的施工材料進(jìn)行研究，以鋼纖維與混凝土結(jié)合技術(shù)方式，研制出一種新的施工材料，這種材料的運(yùn)用不僅保障道路橋梁的施工技術(shù)提高，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了道路橋梁建造過(guò)程中的又一次革命，實(shí)現(xiàn)道路橋梁的技術(shù)飛躍。

就目前在道路橋梁的施工材料而言，鋼纖維混凝土是一種新型的建筑材料，不僅具有更加堅(jiān)韌的材料特性，同時(shí)也能夠避免施工結(jié)束后的道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，提升道路橋梁的堅(jiān)韌性，避免裂縫、斷裂等情況的產(chǎn)生，避免影響道路橋梁的穩(wěn)定性因素產(chǎn)生。道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，可能對(duì)于交通工作造成危害，產(chǎn)生嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)方面損失。對(duì)于建筑材料的發(fā)展而言，鋼纖維混凝土技術(shù)在世界范圍內(nèi)得到認(rèn)可，同時(shí)也在其他建筑領(lǐng)域有所的應(yīng)用，隨著這種復(fù)合材料在建筑行業(yè)的使用范圍擴(kuò)大，促進(jìn)建筑行業(yè)快速發(fā)展，也贏得了社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面的發(fā)展。

1 對(duì)于鋼纖維混凝土簡(jiǎn)介

鋼纖維混泥土與混凝土存在結(jié)構(gòu)方面的區(qū)別，鋼纖維混凝土是需要提前準(zhǔn)備好一定的鋼纖維，按照不規(guī)則順序，投放到混凝土之中，在經(jīng)過(guò)攪拌混勻后形成一種新的建筑材料，這是一種具有鋼纖維與混凝土的參合材料，這種材料中的鋼纖維的方向沒(méi)有固定的分部狀態(tài)的，通過(guò)不同形狀、順序的鋼纖維，在混凝土結(jié)構(gòu)中分部，增加材料的穩(wěn)固性，使建筑材料具有較好的承擔(dān)力，同時(shí)也不容易形成裂縫，具有較強(qiáng)的拉伸作用，這是一種在混凝土結(jié)構(gòu)之上的，具有鋼纖維的新型建筑材料。不僅能夠增加材料的穩(wěn)定性，同時(shí)也能夠增加重力性能，可以承受各個(gè)方向的力量，具有較好的支撐性能。

2 鋼纖維混凝土所具有的功能

鋼纖維混凝土與普通混凝土相比，具有一系列優(yōu)越的物理力學(xué)性質(zhì)：強(qiáng)度與重量比值增大；較高的抗拉、抗壓和抗彎的極限強(qiáng)度。在混凝土中摻人適量鋼纖維，其極限抗壓強(qiáng)度可以提高，單軸抗拉極強(qiáng)度可提高40%～50%，抗彎極限強(qiáng)度可提高50%～150%。鋼纖維混凝土在纖維摻量為0.8%～2.0%時(shí)，其沖擊韌性指標(biāo)可提高50～100倍，甚至更高；變形性能明顯改善。

3 道路橋梁施工建設(shè)中關(guān)于鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用范圍

3.1 在道路工程施工應(yīng)用范圍

混凝土的截面如果使用鋼纖維摻量為0.8% ～1.2%，其鋼纖維混凝土路面厚度為普通厚度的40%～50%。在施工過(guò)程中可以將復(fù)合式路面設(shè)置為二層式或三層式，對(duì)于雙車道路面則不需要設(shè)置縱逢，其設(shè)定的橫縫間距為25m～40m，最長(zhǎng)可達(dá)到60m。雙層式路面的構(gòu)造是在全路面板厚的上層約全厚40%～60%鋪設(shè)鋼纖維混凝土。

針對(duì)于復(fù)雜的路面結(jié)構(gòu)，可以對(duì)于結(jié)構(gòu)中每個(gè)層面的施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)用鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)的建筑材料，但是就中間層面施工材料而言，只需要應(yīng)用普通的混凝土材料就可以，避免造成施工材料的浪費(fèi)。只有綜合建筑工程中建筑材料相關(guān)因素，對(duì)于建筑材料選擇以及工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行過(guò)程中，依據(jù)施工環(huán)節(jié)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)建筑材料與工程結(jié)構(gòu)建造相吻合，避免阻礙工程質(zhì)量因素的產(chǎn)生。

3.2 在橋梁工程施工中的應(yīng)用范圍

對(duì)于在橋梁的施工建設(shè)之中，應(yīng)用鋼纖維混凝土的材料進(jìn)行橋表層的鋪設(shè)工作，這樣可以使橋面的耐磨性、避免裂縫性能等性能方面有所提高，這也能夠加強(qiáng)橋梁中的實(shí)用性能，保障施工質(zhì)量的同時(shí)，通過(guò)技術(shù)手段降低了橋梁的本身重量，增強(qiáng)橋梁性能。尤其是在政府橋梁的建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)用這樣高性能的材料實(shí)現(xiàn)橋梁質(zhì)量的提高，實(shí)現(xiàn)橋梁建筑技術(shù)方面進(jìn)步，這是對(duì)于橋梁通過(guò)材料的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上面的優(yōu)化，降低橋梁整體重量的情況下，促進(jìn)橋梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)方面的改革是為了能夠適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)男枰?，同時(shí)也能夠?qū)τ跇蛄赫w性能有所提高。這不僅在外觀上增加橋梁的美感，同時(shí)也能夠減少材料資源的消耗作用，較少橋梁的支撐部分的建筑投入，這對(duì)于工程管理方面以及工程資本投入方面都有大力的促進(jìn)作用，在較少經(jīng)濟(jì)損耗的同時(shí)提升橋梁的技術(shù)發(fā)展，這是在橋梁建筑方面的又一個(gè)突破。

4 對(duì)于鋼纖維混凝土攪拌技術(shù)要點(diǎn)介紹

4.1 將鋼纖維進(jìn)行均勻而又隨機(jī)攪拌的技術(shù)

在進(jìn)行鋼纖維與混凝土攪拌的過(guò)程之中，如果在攪拌的過(guò)程中，將鋼纖維所需要的量一次給足，那么在接下來(lái)的攪拌過(guò)程中，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在混凝土中的鋼纖維隨著攪拌次數(shù)的增加，而發(fā)生聚集成鋼纖維團(tuán)的情況。為了能夠避免這種情況的發(fā)生，就需要在進(jìn)行攪拌的過(guò)程之中，能夠分批、分次數(shù)的將鋼纖維投入到混凝土之中，只有這樣才能夠攪拌成混合的鋼纖維混凝土材料，能夠符合建筑標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 對(duì)于在鋼纖維混凝土材料中的投料順序及其攪拌需要的時(shí)間

為了能夠保障鋼纖維混凝土材料符合建筑施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，就必須根據(jù)在攪拌的過(guò)程中，能夠?qū)摾w維與混凝土之間均勻的攪拌，并且依照無(wú)序的安排方式，投入鋼纖維到混凝土之中，并且能夠保障鋼纖維在以后的施工步驟中，不用凝結(jié)成團(tuán)狀結(jié)構(gòu)，這就需要能夠根據(jù)鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定材料中的投入順序，以及需要攪拌過(guò)程所消耗的時(shí)間，并且對(duì)于攪拌過(guò)程實(shí)現(xiàn)技術(shù)方面的監(jiān)管力度，這是在這種混合建筑材料的攪拌過(guò)程之中與其他材料不同的關(guān)鍵點(diǎn)，當(dāng)然這也是對(duì)于材料質(zhì)量以及以后的工程質(zhì)量的保障步驟。

4.3 應(yīng)用強(qiáng)制式攪拌機(jī)的注意方法

就鋼纖維混凝土這種材料而言，就需要使用到大型的攪拌機(jī)器，而強(qiáng)制性攪拌機(jī)就是其中經(jīng)常使用的機(jī)器之一，而在使用的過(guò)程中需要很據(jù)材料需要實(shí)現(xiàn)攪拌過(guò)程的反復(fù)而且無(wú)需的攪拌步驟，尤其要注意一旦鋼纖維的比例大于混凝土比例售后，就會(huì)降低機(jī)器的使用效率，增加攪拌工作的工作難度，這就會(huì)提升攪拌機(jī)器事故發(fā)生，所以為了設(shè)備安全，也為了能夠得到符合標(biāo)準(zhǔn)的鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)，就必須注意強(qiáng)制式攪拌機(jī)的使用方法以及使用過(guò)程，避免不良事件的出現(xiàn)，這也是對(duì)于工程有序進(jìn)行的有效保障。

5 鋼纖維混凝土的澆注以及成型技術(shù)要點(diǎn)

在鋼纖維混凝土的澆注過(guò)程中，不能有顯著的混凝土澆注接頭，并且其每次倒料都必須相互搭接15～20cm，以此來(lái)保證鋼纖維混凝土的整體連續(xù)性。另外，還應(yīng)確保鋼纖維混凝土進(jìn)行連續(xù)不間斷的澆注。

6 對(duì)于道路橋梁施工中鋼纖維混凝土施工重要性

由于鋼纖維混凝土具有粗骨料細(xì)、砂率大、纖維亂向分布的特點(diǎn)，因此鋼纖維混凝土路面宜采用真空吸水工藝，機(jī)械抹平以防止鋼纖維外露。采用壓紋機(jī)壓紋工藝以避免拉毛產(chǎn)生纖維外露現(xiàn)象。這些都是針對(duì)于新型建筑材料的應(yīng)用，不斷的更新建筑技術(shù)。通過(guò)道路橋梁施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)，不僅能夠提高道路橋梁的質(zhì)量，同時(shí)能夠保障交通運(yùn)輸行業(yè)以及人民生命財(cái)產(chǎn)安全，保障道路橋梁的安全性能，促進(jìn)建筑行業(yè)的全面發(fā)展。

7 結(jié)束語(yǔ)

就目前的鋼纖維混凝土材料結(jié)構(gòu)維而言，不僅具有比較強(qiáng)大的堅(jiān)韌性能，同時(shí)保障道路橋梁安全性能實(shí)現(xiàn)，發(fā)揮材料的結(jié)構(gòu)優(yōu)越性，促進(jìn)建筑橋梁施工質(zhì)量的保障。針對(duì)道路橋梁的建設(shè)情況分析，不僅關(guān)系著建筑業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也能夠與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密結(jié)合，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，保障道路橋梁的施工安全，道路橋梁技術(shù)對(duì)于交通運(yùn)輸有所保證，通過(guò)對(duì)于道路橋梁的施工材料進(jìn)行研究，以鋼纖維與混凝土結(jié)合的技術(shù)成為一種新的攪拌型的施工材料，這不僅能夠保障道路橋梁的施工環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)技術(shù)方面的變革，同時(shí)也是道路橋梁建造過(guò)程中技術(shù)的又一次革命，對(duì)于城市的發(fā)展建設(shè)具有重要意義。

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[責(zé)任編輯：周娜]