中航動態(tài)

中航飛機(jī)研發(fā)中心揭牌

2014年1月22日，中航飛機(jī)研發(fā)中心在西安閻良揭牌成立。這是中航飛機(jī)踐行集團(tuán)“兩融、三新、五化、萬億”發(fā)展戰(zhàn)略取得的突破性進(jìn)展，也標(biāo)志著公司全產(chǎn)業(yè)鏈競爭態(tài)勢形成。中航工業(yè)副總經(jīng)理耿汝光出席揭牌儀式。中航飛機(jī)借鑒國際標(biāo)桿企業(yè)組織架構(gòu)成立研發(fā)中心，將原屬西安飛機(jī)分公司、漢中飛機(jī)分公司的航空研發(fā)相關(guān)資產(chǎn)和人員全部劃入中航飛機(jī)研發(fā)中心；同時，中航飛機(jī)將通過與中航工業(yè)一飛院開展飛機(jī)研發(fā)業(yè)務(wù)合作并簽訂相關(guān)協(xié)議，將一飛院研發(fā)力量整合到研發(fā)中心，以提升和充實(shí)公司的研發(fā)能力。中航飛機(jī)研發(fā)中心作為研發(fā)事業(yè)部進(jìn)行管理。據(jù)了解，研發(fā)中心成立后，將承擔(dān)起公司所有航空整機(jī)型號項(xiàng)目和產(chǎn)品研制的發(fā)展規(guī)劃研究、預(yù)先研究、型號立項(xiàng)論證、型號工程研制、大系統(tǒng)集成、技術(shù)服務(wù)保障等工作，擔(dān)負(fù)起大中型運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、大中型特種飛機(jī)、民用飛機(jī)、大型無人機(jī)等的研制工作。

中航工業(yè)航宇自主研制傘翼無人機(jī)消霧成功演示

2014年1月13日，中航工業(yè)航宇自主研發(fā)的傘翼無人機(jī)消霧在湖北沙市某沙場演示，取得圓滿成功。演示當(dāng)天，在地面風(fēng)速大于5米/秒、空中風(fēng)速8～10米/秒的不利氣候環(huán)境下，經(jīng)過研發(fā)團(tuán)隊(duì)的精心準(zhǔn)備，傘翼無人機(jī)順利地進(jìn)行了起飛、爬升、消霧焰條消霧、空中盤旋、超低空等科目的演示，最后成功自主精確著陸。湖北省氣象局領(lǐng)導(dǎo)專程趕赴現(xiàn)場觀摩了此演示并給予高度評價，認(rèn)為航宇宏偉航空器自主研發(fā)的傘翼無人機(jī)已經(jīng)具備了作為消霧平臺相應(yīng)的功能，且安全、高效，相對于其他消霧平臺更具有可執(zhí)行性，將是未來人工影響天氣的良好平臺。該局領(lǐng)導(dǎo)表示，將與宏偉航空器一起成立傘翼無人機(jī)消霧課題組，準(zhǔn)備相關(guān)資料上報國家氣象局立項(xiàng)。

軍航掃描

英國“塔拉尼斯”無人機(jī)首試飛

2014年2月，英國軍方宣布其自研的“塔拉尼斯”無人機(jī)成功完成首次試飛。據(jù)法新社報道，試飛地點(diǎn)可能是澳大利亞的沙漠地帶，時間為2013年8月。“塔拉尼斯”以凱爾特神話中的雷神命名。英國媒體報道，這款無人機(jī)由英國政府和國防工業(yè)出資，造價1.85億英鎊（約合3.02億美元），英國航空航天系統(tǒng)公司、羅爾斯·羅伊斯公司、通用公司航空集團(tuán)和凱奈蒂克公司聯(lián)合參與研發(fā)?！八崴埂表?xiàng)目于2010年公布，但此后一直沒有進(jìn)一步的消息。設(shè)計人員評價，“塔拉尼斯”是“英國工程的巔峰之作”。在試飛中，“塔拉尼斯”完成了完美的起飛、旋轉(zhuǎn)、攀爬和降落動作。試飛操作員鮑勃·弗雷澤受規(guī)定限制拒絕公開無人機(jī)的飛行高度和速度，但他透露，這款無人機(jī)的飛行速度比其他無人機(jī)快一倍。據(jù)法新社報道，“塔拉尼斯”可以以超聲速巡航，是英國第一款隱身戰(zhàn)斗無人機(jī)的原型機(jī)，擬于本世紀(jì)30年代投入使用。

美F-35戰(zhàn)斗機(jī)零件第5次出現(xiàn)龜裂

2014年1月29日據(jù)韓聯(lián)社報道，美國國防部一份報告指出，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)在耐久性測試中出現(xiàn)零件龜裂，部分零部件甚至斷裂。這已是F-35戰(zhàn)機(jī)第5次出現(xiàn)類似現(xiàn)象。在測試中，F(xiàn)-35的機(jī)體隔墻、結(jié)合部外緣，增強(qiáng)材料及發(fā)動機(jī)安裝平臺等均出現(xiàn)不同程度龜裂。這是一個“重大發(fā)現(xiàn)”。據(jù)悉，在2013年9月試飛過程中，F(xiàn)-35機(jī)體隔墻就曾斷裂，相關(guān)方面正在分析斷裂原因并研究改善方法。報告作者指出，需要重新設(shè)計部分F-35戰(zhàn)機(jī)的零件或者減輕機(jī)體重量。美國國防部表示，報告披露和指出的都是已知問題。這樣的問題在復(fù)合試飛過程中一般都會出現(xiàn)。據(jù)悉，美國政府計劃投入3920億美元為美國空軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)購買F-35A和F-35B戰(zhàn)機(jī)，并決定2014年購入29架，預(yù)計在2015會計財年再購買42架。韓國政府2013年選定F-35戰(zhàn)機(jī)為韓國下一代戰(zhàn)機(jī)，計劃先購買40架，2018～2021年形成戰(zhàn)斗力。

民航傳真

空客與馬來西亞開展可持續(xù)航空替代燃料研究

空中客車公司日前與馬來西亞合作伙伴簽署諒解備忘錄，將在可持續(xù)航空替代燃料研究領(lǐng)域開展合作，共同推進(jìn)可持續(xù)生物燃料在馬來西亞的生產(chǎn)。此次合作的主要目的是在當(dāng)?shù)貙ふ易钸m合的生物燃料來源，確保任何生物燃料的原料都是可持續(xù)獲得的，尋找不與土地、水或食物競爭的可持續(xù)解決方案?？湛捅硎荆骸皷|南亞地區(qū)在生產(chǎn)航空生物燃料方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。研究目的是要確保任何生物燃料的原料都是可持續(xù)獲得的，尋找不與土地、水或食物競爭的可持續(xù)解決方案。根據(jù)我們最新的預(yù)測，未來20年亞太地區(qū)將引領(lǐng)世界航空業(yè)的增長?！币恢币詠?，空中客車公司支持世界各地創(chuàng)新性的航空替代燃料項(xiàng)目，與合作伙伴一起促進(jìn)航空替代燃料的發(fā)展。空客已在歐洲、美洲、澳大利亞、中東和中國開展了相關(guān)合作?？湛团c亞洲國家進(jìn)行的環(huán)保型航空替代燃料合作始于中國。

洛克希德公司推出民用版C-130J運(yùn)輸機(jī)

2014年2月4日，洛克希德·馬丁公司宣布推出C-130J“超級大力神”運(yùn)輸機(jī)的民用版——LM-100J。洛·馬表示， LM-100J將在2017年實(shí)現(xiàn)首飛，2018年進(jìn)行為期一年的飛行測試。該公司稱，該機(jī)基準(zhǔn)售價定為6500萬美元。洛·馬的第一代的民用C-130——L-100于1964和1992年之間大約售出115架，現(xiàn)在許多已接近退役。最新的C-130J，其數(shù)字化航電設(shè)備有了革命性的更新，能夠大幅提高性能和降低運(yùn)營成本。所有這些改進(jìn)都為LM -100J所繼承，洛·馬在開發(fā)C-130J時，就同時展開民用型號的研制。洛·馬將LM-100J形容為“民用多用途貨機(jī)，”該機(jī)最高速度657千米/小時，有效載荷18.2噸，貨艙長度比L-100長4.6米，可以多裝載兩個標(biāo)準(zhǔn)箱。機(jī)組成員從L-100的3人降為2人，全自動的裝載系統(tǒng)可以協(xié)助裝載和載重配平。洛·馬預(yù)計LM-100J將獲得75～100個訂單，石油、天然氣及礦產(chǎn)公司將需要該機(jī)的多用途運(yùn)輸能力。

航空逸聞

烏男子欲劫土耳其客機(jī)飛索契遭戰(zhàn)機(jī)逼停

2014年2月7日，一名男子以炸機(jī)相要挾，企圖劫持一架土耳其客機(jī)轉(zhuǎn)飛索契。據(jù)土耳其民航部門通報，被劫持的波音737客機(jī)隸屬土耳其廉價航空公司佩戈薩斯，當(dāng)?shù)貢r間2月7日下午從烏克蘭第二大城市哈爾科夫起飛后遭炸機(jī)威脅，后迫降在伊斯坦布爾薩比哈·格克琴機(jī)場。土耳其媒體報道稱，劫機(jī)犯是一名散發(fā)酒氣的烏克蘭籍男子。事發(fā)時他突然起身高喊“炸機(jī)”，企圖闖進(jìn)駕駛艙要求轉(zhuǎn)飛索契，否則就引爆藏在飛機(jī)上的炸彈。美國媒體援引知情官員的話稱，飛行員見狀關(guān)閉航線顯示器，假意順從他的要求，告之“向索契飛去”，其實(shí)拉響劫機(jī)警報，繼續(xù)飛往目的地伊斯坦布爾。后來在土耳其軍方F-16戰(zhàn)斗機(jī)的護(hù)航下，飛機(jī)迫降在薩比哈·格克琴機(jī)場，機(jī)上110名乘客安然無恙。土耳其交通部門官員對媒體表示，飛機(jī)迫降后，警方快速處置將劫機(jī)犯逮捕，同時派反恐人員登機(jī)搜查，尋找可能存在的爆炸物。目前土耳其當(dāng)局尚未公布劫機(jī)犯的身份和作案動機(jī)。

巴西空軍F-5戰(zhàn)斗機(jī)因?yàn)觚埦瘓笃冉得绹蜋C(jī)

2014年2月3日，巴西空軍發(fā)布公告說，在收到可能遭到劫持的警報之后，巴空軍當(dāng)天迫降了一架美國民航班機(jī)，但隨后發(fā)現(xiàn)原來是虛驚一場。據(jù)介紹，屬于美國航空公司的一架班機(jī)當(dāng)時正飛行在里約熱內(nèi)盧至邁阿密的航線上。3日0時04分，亞馬孫地區(qū)的飛控中心收到該機(jī)發(fā)出的警報代碼：“飛行受到非法干預(yù)”。巴西空軍隨即出動了一架F-5戰(zhàn)機(jī)，將該客機(jī)迫降于馬瑙斯國際機(jī)場?？蜋C(jī)著陸后，等候在那里的巴西警察沖上客機(jī)，但卻發(fā)現(xiàn)機(jī)上一切正常，并未遭受過任何形式的威脅。巴西空軍說，警報代碼一般為遭受劫持時所使用，但至今尚不清楚該警報到底是怎么發(fā)出來的。與此同時，巴西空軍承認(rèn)，在收到警報后，飛控中心未與駕駛員取得聯(lián)系，以確認(rèn)事實(shí)。美國航空公司也就此次事件發(fā)布了公告，但未作任何具體描述，只是說班機(jī)隨后繼續(xù)飛往邁阿密。美國航空公司在公告中對發(fā)生的“不便”表示遺憾，同時重申“公司把乘客的安全置于首位”。