118款新車在北京車展上爭艷，其中有79名新能源“戰(zhàn)士”，新能源車型在國內(nèi)終于迎來了發(fā)展的高潮。今年第一季度，新能源車的銷量同比增長120%，足見消費者開始接受并認(rèn)可新能源車型。各大汽車品牌紛紛看準(zhǔn)商機(jī)，大力發(fā)展新能源車型，其中比亞迪可謂領(lǐng)先眾多競爭對手，比亞迪秦以優(yōu)異的表現(xiàn)驚艷四方，而比亞迪并沒有因此而滿足并停下腳步，唐已在不知不覺中來到我們身邊。

新能源，新高度

唐是一款三擎雙模SUV，動力強(qiáng)勁，搭載2.0TI發(fā)動機(jī)和前后兩個電機(jī)，實現(xiàn)前輪與后輪獨立動力輸出。在混合動力模式下，三個引擎同時發(fā)力，可迸發(fā)出371kW的最大功率和720Nm的最大扭矩，相當(dāng)于一臺6.0L排量的傳統(tǒng)燃油車，0-100km/h加速時間僅需4.9s，完全可與超級跑車相媲美。即便在純電動模式下，也能獲得相當(dāng)于3.5L排量車型的動力輸出。其中常規(guī)的汽油動力系統(tǒng)采用了它自主研發(fā)的2.0Ti發(fā)動機(jī)以及新的濕式雙離合變速器。這臺2.0Ti發(fā)動機(jī)最大功率為151kW/5500rpm，最大扭矩為320Nm/1750-4500rpm。電動動力系統(tǒng)則是由兩套分別放置在前后軸的電動機(jī)組成，每臺電動機(jī)的最大功率為110kW，最大扭矩為200Nm。當(dāng)車輛急加速的時候，汽油發(fā)動機(jī)會和電動機(jī)同時工作。

從唐開始，比亞迪新能源車型將全面搭載極速電四驅(qū)。比亞迪采用革新性電子技術(shù)，用電四驅(qū)代替結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)械四驅(qū)，打破高端車型專屬，實現(xiàn)全面電四驅(qū)。唐搭載的比亞迪極速電四驅(qū)純電和混合動力駕駛模式均采用全時四驅(qū)，使唐始終保持最強(qiáng)勁的動力和最經(jīng)濟(jì)的油耗。同時極速電四驅(qū)還帶來更強(qiáng)的抓地力、更高的安全性、更強(qiáng)勁的動力。技術(shù)層面上，相比傳統(tǒng)四驅(qū)車型，比亞迪唐是一款基于前驅(qū)車型開發(fā)的四驅(qū)SUV，沒有傳統(tǒng)意義的中央差速器、分動箱和傳動軸，它的四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)方式是通過在車輛的后軸單獨設(shè)置一個電機(jī)來驅(qū)動后軸，并通過電動機(jī)控制裝置來實現(xiàn)前后軸的動力分配。唐的后輪驅(qū)動系統(tǒng)并沒有采用輪轂電機(jī)，而繼續(xù)使用傳統(tǒng)的驅(qū)動半軸從后差速器獲取動力。其四驅(qū)系統(tǒng)匹配了電子系統(tǒng)通過檢測輪速差匹配制動分泵來提升唐的四驅(qū)能力。

根據(jù)工信部采用的新能源車國際標(biāo)準(zhǔn)測算，唐的百公里油耗為僅為2L，而一臺普通SUV通常實際油耗在10L左右，唐實現(xiàn)了從10L到2L的歷史性節(jié)能跨越，突破了內(nèi)燃機(jī)節(jié)能極限。雖然與已經(jīng)上市的秦采用同樣的DM II混動系統(tǒng)，在蓄電池的電池容量上唐則進(jìn)行了一些升級，最大電池容量達(dá)到18.4kWh，據(jù)悉唐擁有85km的純電續(xù)駛里程，日常代步完全可用純電模式，實現(xiàn)0油耗。

望未來，不停步

唐是比亞迪542戰(zhàn)略下的首款車型，542戰(zhàn)略為后續(xù)比亞迪的新能源產(chǎn)品明確了各項性能指標(biāo)：百公里加速時間5s以內(nèi)，全面極速電四驅(qū)，百公里油耗2L以內(nèi)。542戰(zhàn)略通過革新性新能源技術(shù)和電子技術(shù)，徹底打破了豪車的技術(shù)壟斷和性能極限，重新定義了汽車的性能、安全和油耗標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)已發(fā)布的車型規(guī)劃比亞迪后續(xù)將帶來一系列顛覆性產(chǎn)品：“唐”預(yù)計于今年四季度上市；“漢”將于2015年推出，百公里加速更快于“唐”；“明”將于2016年推出，定位6擎4驅(qū)雙模車，是歷史上首款真正意義上的“四”驅(qū)車，可實現(xiàn)四個電機(jī)四輪獨立驅(qū)動。作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌，比亞迪已擁有成熟的產(chǎn)品和豐富的推廣經(jīng)驗，542戰(zhàn)略及后續(xù)規(guī)劃產(chǎn)品必將成為中國新能源汽車實現(xiàn)“彎道超車”的利器。