陰雨綿綿,這是深圳那兩天的天氣。即便如此,也沒有掩蓋掉我們對納智捷推出的這款新車的興趣。正所謂“人靠衣裝”。的確,在外觀設(shè)計方面,納智捷有著別出心裁的手法。無論人們是否注意過它,但當它出現(xiàn)在面前時,大多數(shù)人的眼球都會定焦在它的身上。
“外貌協(xié)會”的菜
“當優(yōu)6 SUV還未成形,在我的畫筆下一點點呈現(xiàn)時,我的腦海中,不停地反復(fù)……它必須動感、入時,符合主流審美;要落落大方,但又不能肆無忌憚!它必須保持獨特而出眾”!這是裕隆集團華創(chuàng)車電公司設(shè)計中心副總經(jīng)理石志杰先生的話。究竟實際效果如何呢?我想說的是,他的的確確做到了。
對于納智捷這個品牌,其實我并不陌生,前不久同事王經(jīng)緯就試駕了他們改款后的新大7SUV。雖然那時候我只是個看客,但當它出現(xiàn)在我面前時,總結(jié)就四個字,與眾不同。優(yōu)6的設(shè)計其實在大方向上遵從了前輩堅持走的時尚范兒。從整體造型設(shè)計上看,優(yōu)6看起來除了離地間隙以外,更像是一輛轎跑車。車身線條猶如風中擺動的絲巾一般,平順柔滑,從車頭貫穿至車尾。降低的車身高度,配上前擋風玻璃的角度以及后溜背設(shè)計,使整車效果動感時尚。
將SUV通過轎跑的設(shè)計來呈現(xiàn)絕對有它的道理,看看那個號稱“敢愛”的英菲尼迪QX70,當然還有BMW X6或即將上市的X4,它們都憑借自己動感的外形吸引著大部分年輕的人矚目。
顯然,一筆勾勒的整體車身線條已經(jīng)吸引到我。但仔細看下去,優(yōu)6在細節(jié)處的描繪更是別出心裁。特別是車身側(cè)面的雙腰線設(shè)計,先抑后揚的線條到結(jié)束時會出現(xiàn)一條強有力的回筆,這是引用了中國特色的“駐筆回鋒”的設(shè)計。在這種設(shè)計下,會使原本看似臃腫的車側(cè)線條變得更加富有活力。這樣的設(shè)計不僅體現(xiàn)在車側(cè)線條上,包括頭燈組內(nèi)的湛藍色LED駐車燈、車側(cè)方向指示燈、立體雕琢的D柱及LED尾燈組都能看見“駐筆回鋒”的設(shè)計手法,使得整體車身更加整合立體。因此無論怎樣,優(yōu)6在賣相上已經(jīng)調(diào)足了人們的胃口。
配置是賣點
雖然外表做得非常討好,我們還是要對它的內(nèi)飾一探究竟。掃一眼的功夫,我已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了不少平時熟知的品牌字眼了,例如HTC、JBL。雖說“高配置”這個概念在這年頭也不是新鮮詞,但同級別甚至更高級別中,很少有納智捷優(yōu)6這樣配置高得令人吃驚的。究竟有多少高科技的配置,讓我們一個個看過來。
按下一鍵啟動點燃發(fā)動機,首先映入眼簾的要數(shù)那組科技感十足的電子儀表盤,藍色為主色背景光十分炫酷,同時也激發(fā)了人們內(nèi)心的激情。與儀表盤同步的是那套緩緩升起JBL音響,這讓我不禁想起了某德系品牌的設(shè)計理念,實際效果不言而喻。中控面板上那塊9英寸屏幕也是尤為突出的配置之一。這套被納智捷稱為THINK+ 車載信息系統(tǒng)集合了“影音娛樂”、“電話通訊”、“行車安全”、“系統(tǒng)設(shè)置”、“HTC模式”五個模塊。當手機與系統(tǒng)連接后,只需輕觸指尖,即可通過iTouch+ 9英寸智慧觸控屏操作手機里的應(yīng)用程序,實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息與駕駛者無縫串聯(lián)。用戶可在路途中樂享音頻,瀏覽圖片文檔;衛(wèi)星導(dǎo)航結(jié)合iMove+ 網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫,可自行規(guī)劃吃喝玩樂;內(nèi)置的3G模塊, 可以實現(xiàn)免持通話;結(jié)合CAN BUS系統(tǒng)可監(jiān)測實時車況,并與客服中心24小時聯(lián)機。很顯然,他們拿出實際行動表達他們的誠意來打動客戶。
領(lǐng)略了科技配置,我們還是要回到“人之初”的東西,那就是乘坐舒適性和空間表現(xiàn)力。首先說座椅,無論是支撐力度還是包裹性都很好,填充表現(xiàn)屬于偏硬的那種,難道是為了突顯運動?也許是的。航空式頭枕,這無疑是新車給乘客帶來福利,坐在后排的同事也對其表現(xiàn)出了肯定。當然,在他口中獲得最多贊譽的要數(shù)納智捷優(yōu)6的空間表現(xiàn)。別看優(yōu)6的設(shè)計相比傳統(tǒng)SUV來講趨向扁平,但實際上它的后排空間輕輕松松交出了兩拳多的成績,這大部分功勞要歸于它2720mm的軸距。而后,我們移步至車尾,打開電動尾門,觀察行李箱空間時,其平整的儲物面板先不說,掀開儲物面板還另有玄機,一個近乎和行李箱差不多大的開口,深度目測差不多麥當勞中杯可樂高度的儲物格出現(xiàn)在面前,這無疑大大提升了行李箱的實用性。作為一款面向年輕人的都市SUV,納智捷優(yōu)6在靜態(tài)的表現(xiàn)已經(jīng)捕獲了不少人心,起碼我和同事對其贊許有加。
伴隨科技的動態(tài)表現(xiàn)
此次納智捷廠家為我們提供了1.8L和2.0L兩款渦輪增壓發(fā)動機,有幸我兩款都試駕了,但在這里我還是著重說一下它的1.8L車型,因為我與其接觸的時間較長。在談感受時,我們先把數(shù)據(jù)擺在前面,116kW的最大功率,230Nm的最大扭矩,與其它搭配的是來自愛信的5擋手自一體變速器,同時還配有換擋撥片。好了,我們出發(fā)。不知是廠家對于自己產(chǎn)品十分自信,還是怎樣,此次的試駕路線多為連綿的山路,這無疑加大了對新車的考驗。既然廠家如此有信心,我也便不再客氣。
敏感,這是我對與納智捷優(yōu)6油門反應(yīng)的最直觀感受。每每輕輕點下油門,轉(zhuǎn)速表都會非常敏感地將轉(zhuǎn)速往上彈,車身也會隨之向前竄。倘若再深踩,使得轉(zhuǎn)速超過2000rpm后,230Nm的最大扭矩便會毫不保留地迸發(fā)出來,哪怕面對不斷向上的山路也顯得動力十足。于此同時,前方那快戰(zhàn)機飛航HUD抬頭顯示器上顯示的數(shù)字也會不斷刺激我的腎上腺素。面對彎道,大力制動,敏感的剎車也會立即將車拽回安全的車速。由于我個人習慣于從外線入彎,在打方向時,車內(nèi)的車道偏離警示系統(tǒng)會立刻警告我不要這么做,好吧,我也只能乖乖地聽話,按照地上畫的線過彎。在我過彎時,納智捷優(yōu)6的前麥弗遜式后扭力梁式懸架組合展現(xiàn)了超越傳統(tǒng)SUV的硬度,對于車身側(cè)向支撐非常好,這無疑像一款跑車,不僅提升了我的自信,并且運動范兒十足。再接下來的幾道彎中,我似乎也放開了心,像駕駛一款性能轎車一樣去駕駛它。前面提過,此刻的深圳陰雨綿綿,即便如此,新車的整車調(diào)校配上普利司通的DUELER輪胎,還是抓地力十足,因此我在山路上玩得格外開心。
不得不說,納智捷優(yōu)6是一款活力十足的多面性SUV。無論是它的外形、科技、動力、操控,都可以激發(fā)年輕人對于駕駛它的興趣。這種明確的造車理念,相信在未來的市場一定會取得它應(yīng)得的佳績。