追求大空間舒適性的中國(guó)人對(duì)于中級(jí)車(chē)與SUV向來(lái)沒(méi)有抵抗能力，而融合了兩者優(yōu)勢(shì)的“全領(lǐng)域跨界車(chē)”市場(chǎng)卻表現(xiàn)得十分平靜。在這片暫時(shí)還不算熱鬧的藍(lán)海之中，廣汽本田歌詩(shī)圖一直霸占著標(biāo)桿的角色，時(shí)隔三年之后，歌詩(shī)圖也終于迎來(lái)了它的中期改款，新車(chē)不僅在外觀細(xì)節(jié)方面有所變化，新更換的3.0升 V6發(fā)動(dòng)機(jī)、AWD四驅(qū)系統(tǒng)以及售價(jià)的降低是其亮點(diǎn)所在。

精致化的武裝

新歌詩(shī)圖的整體外觀方面并沒(méi)有進(jìn)行太大的改動(dòng)，依舊沿用了第八代雅閣的平臺(tái)，長(zhǎng)寬高以及2795mm的軸距均沒(méi)有改變。進(jìn)氣格柵上三道磨砂材質(zhì)的鍍鉻條更加彰顯力量感，寶石眼LED近光燈和LED日間行車(chē)燈的加入讓新歌詩(shī)圖更具科技感，也讓前臉變得更加的家族化。而霧燈的設(shè)計(jì)有所改變，蜂窩狀的飾板配合亮銀色的鍍鉻橫條，再加上下保險(xiǎn)杠的越野風(fēng)格包圍，讓新歌試圖又增添了幾分SUV的狂野氣息。

新車(chē)側(cè)面的轎跑車(chē)流線車(chē)身輪廓一如既往，在車(chē)流中辨識(shí)度極高。值得注意的是，新歌詩(shī)圖全系標(biāo)配了可開(kāi)啟式全景天窗，大幅提升了車(chē)內(nèi)的采光效果。兩側(cè)的磨砂側(cè)裙邊和行李架也加入了更多SUV的設(shè)計(jì)元素，讓新車(chē)看起來(lái)更具男人味。

全新設(shè)計(jì)的雙色五輻輪圈，增加了新車(chē)在視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)效果。而225/60R18的米其林latitude系列輪胎，也為車(chē)內(nèi)的靜音做出了貢獻(xiàn)。此外，新歌試圖還加入了雅閣上的那套LWC盲區(qū)顯示系統(tǒng)，右后視鏡下方的攝像頭可以將右側(cè)盲區(qū)影像投放至中控臺(tái)顯示屏，提升車(chē)輛行駛安全性。新車(chē)的尾燈內(nèi)部加入了LED燈條，為夜間行車(chē)的安全性提供了不錯(cuò)的保障。V6 AWD的標(biāo)識(shí)也被設(shè)計(jì)在行李箱門(mén)的右下角，這也是彰顯身份的象征。黑色的后保險(xiǎn)杠下方還采用磨砂銀色亮條進(jìn)行裝飾，而六邊形設(shè)計(jì)的排氣也讓整車(chē)頗具力量感。

人性化的感受

我們拍攝的黑色+馬鞍棕色的雙色內(nèi)飾是歌詩(shī)圖新引入的配色，此外還有全黑內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇。整車(chē)內(nèi)飾依就保持了本田一貫的優(yōu)質(zhì)做工，適當(dāng)?shù)膶?shí)木條裝飾，也讓整車(chē)的豪華氣息提升了不少。四幅式多功能方向盤(pán)升級(jí)成了九代雅閣所采用的樣式，緊實(shí)的皮質(zhì)包裹方向盤(pán)手感上乘，多功能按鈕的布局以及按鍵阻尼回饋都非常不錯(cuò)，而換擋撥片的加入也不失為一個(gè)亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。

中控臺(tái)化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念在當(dāng)下已成為一種潮流，新歌試圖也是如此。相比老款車(chē)型中繁雜滿目的按鍵布局，新歌詩(shī)圖的中控臺(tái)設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔易用。上方的7英寸顯示屏完全采用觸摸式控制，屏幕分辨率十分優(yōu)秀，系統(tǒng)回饋也比較靈敏。中控系統(tǒng)包括多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，倒車(chē)影像以及車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)等功能，同時(shí)還提供了智能手機(jī)連接的HDMI接口，操作邏輯與第九代雅閣完全相同。不僅如此，打開(kāi)新歌試圖的音響系統(tǒng)，高保真“Kevlar”（凱芙拉）材質(zhì)揚(yáng)聲器音色立體，層次豐富，能為駕乘者帶來(lái)豪華轎車(chē)級(jí)別的奢華聽(tīng)覺(jué)盛宴。LWC盲區(qū)顯示系統(tǒng)除了在打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)彈出盲區(qū)影像之外，輕按燈光控制桿的側(cè)面按鈕也可以啟動(dòng)，非常方便。

毫無(wú)壓力的超車(chē)

該說(shuō)說(shuō)重點(diǎn)了，此次試駕的新歌詩(shī)圖均搭載了“地球夢(mèng)科技”3.0升 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與六擋手自一體平行軸變速器配合，最大功率1 9 3 k W / 6 3 0 0 r p m，峰值扭矩297Nm/5500rpm。相比老款的3.5升 V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降并不明顯。并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有i-VTEC以及VCM智能可變氣缸技術(shù)，能根據(jù)實(shí)際駕駛情況自動(dòng)實(shí)現(xiàn)3缸與6缸之間切換行駛。

新歌詩(shī)圖在3.0升 V6版本車(chē)型中加入了Real-Time AWD四驅(qū)系統(tǒng)，大大提升了車(chē)輛在惡劣路況條件下的通過(guò)性。我們此次試駕的道路為蜿蜒曲折的山區(qū)公路，由于部分路段限速40km/h，低速行駛狀態(tài)下，新歌詩(shī)圖的轉(zhuǎn)向力度略沉，但指向清晰。座椅的包裹感對(duì)于體態(tài)偏胖的人十分合適，讓人很容易就能找到一個(gè)舒服的駕乘姿勢(shì)。

正常行駛過(guò)程中，新歌詩(shī)圖的油門(mén)很輕盈，回饋迅速。6擋平行軸變速器會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)還未達(dá)到2000rpm時(shí)積極升擋，且動(dòng)作輕微難以察覺(jué)。用力踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即突破4000rpm，變速器也迅速降檔響應(yīng)，3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平穩(wěn)有力，急加速超車(chē)也毫無(wú)壓力。

新歌詩(shī)圖的路感回饋適中，行駛性格趨于沉穩(wěn)。剎車(chē)系統(tǒng)始終保持著線性輸出的制動(dòng)性格，隨著腳踩力度的深入，車(chē)輛的制動(dòng)力度也愈發(fā)強(qiáng)硬，適應(yīng)起來(lái)非常容易，城市駕駛跟車(chē)會(huì)十分愜意。新歌詩(shī)圖采用了前雙橫臂后多連桿的懸掛組合，車(chē)輛整體調(diào)校偏向舒適。面對(duì)路面上的減速帶或是石子路所帶來(lái)的顛簸，懸掛也過(guò)濾得十分從容。面對(duì)多彎的行駛路段，懸掛后段的支撐力度也非常充足，不會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘客感到那種忽忽悠悠的晃動(dòng)感。

由于試駕時(shí)間和地形的限制，新歌詩(shī)圖新引入的Real-Time AWD系統(tǒng)我們并沒(méi)有進(jìn)行更加充分的體驗(yàn)，但綜合新歌詩(shī)圖所帶來(lái)的新變化來(lái)看，時(shí)尚精致化的外觀修飾，科技安全性的內(nèi)飾配置，出色的儲(chǔ)物空間，3.0升 V6+Real-Time AWD的硬實(shí)力，都是它與中級(jí)車(chē)和城市SUV車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的有力砝碼。