艱苦的旅程

WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽始于1973年，賽段包含在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況，對(duì)車手和賽車而言是極其嚴(yán)酷的賽事之一，但同樣也因此更具魅力，每年全球有近10億人次通過各種方式觀看WRC比賽。拉力賽一詞取自英文“Rally（集結(jié)）”，表示參賽車輛必須嚴(yán)格按照比賽規(guī)定的行駛路線，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，到達(dá)分站點(diǎn)目標(biāo)并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成車子的維護(hù)、維修及檢測(cè)。

為了爭(zhēng)奪系列賽冠軍的寶座，WRC每年將舉行10余站的比賽，首戰(zhàn)從1月份的蒙特卡洛站開始，直到11月份的大不列顛最后一戰(zhàn)，參賽選手要轉(zhuǎn)戰(zhàn)多國，在漫長的征程上一拼高下。WRC世界拉力錦標(biāo)賽可說是所有賽車項(xiàng)目中最嚴(yán)苛，也最接近真實(shí)的一種比賽，對(duì)參賽者而言可謂艱苦的旅程。比賽路面分為柏油路面及非柏油路面兩大類，法國站是最著名的柏油路面賽事。此外，西班牙站與意大利站也是WRC中知名的柏油路面賽事。但若加上天氣的因素，則會(huì)有雪地的路面，如每年的蒙特卡洛站與瑞典站參賽車都是在冰天雪地的惡劣環(huán)境中競(jìng)速，在雪地競(jìng)賽中使用的是胎寬狹窄的釘胎，來增加輪胎表面壓力以取較好的抓地力。肯亞站則是在高溫的沙漠中比賽，要在這些嚴(yán)苛路況中競(jìng)賽對(duì)于車輛與車手都是一大考驗(yàn)。

要有冠軍的心

翻開WRC的冠軍榮耀榜，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多有趣的現(xiàn)象：比如在WRC賽場(chǎng)上，歐國車獲得車隊(duì)和車手冠軍最多；首度獲得WRC車隊(duì)冠軍的是現(xiàn)在幾乎不為人知的雷諾Alpine A110；“三十年河?xùn)|三十年河西”定律部分吻合WRC的冠軍節(jié)奏，比如70年代冠軍多出自意大利，由藍(lán)旗亞和菲亞特領(lǐng)軍；80年代則是奧迪、標(biāo)致挑戰(zhàn)藍(lán)旗亞；90年代初期由藍(lán)旗亞繼續(xù)衛(wèi)冕，90年代中后期則由豐田、斯巴魯、三菱交替奪冠；2000年之后除了2006年、2007年的福特福克斯WRC搶得兩個(gè)車隊(duì)冠軍外以及2013年大眾的奪冠，其他的車隊(duì)冠軍全部由標(biāo)致與雪鐵龍獲得。

塞巴斯蒂安好火

WRC前有塞巴斯蒂安·勒布勇奪九冠王，后有塞巴斯蒂安·奧吉爾改寫歷史。對(duì)了，還有F1新星塞巴斯蒂安·維特爾。難怪有網(wǎng)友驚呼：“喜歡賽車的朋友，給娃起名字一定要加上個(gè)塞巴斯蒂安！”塞巴斯蒂安·勒布，賽車迷心目中的絕對(duì)偶像，以連續(xù)九個(gè)WRC世界車手世界冠軍的不可思議的紀(jì)錄結(jié)束了2012年的比賽。

勒布1999年駕駛雪鐵龍的Saxo Gr. A賽車第一次參加WRC的比賽，2000年底加入雪鐵龍青年隊(duì)并獲得當(dāng)年的JWRC冠軍，2002年加入雪鐵龍廠隊(duì)就獲得德國站的勝利，開始了他的傳奇生涯，而他的奪冠車型包括C4WRC、賽納WRC以及DS3 WRC，足以說明其老到的技術(shù)和超級(jí)穩(wěn)定的發(fā)揮。勒布從1999年開始到2012年底共參加WRC賽事164場(chǎng)，獲得76場(chǎng)勝利，是目前為止WRC賽事中勝率最高的賽手，而且這個(gè)獲勝場(chǎng)次還有可能繼續(xù)增加。

勒布不但在WRC賽場(chǎng)具有統(tǒng)治地位，他在勒芒賽事中也非常有競(jìng)爭(zhēng)力。他曾多次參加勒芒24小時(shí)耐力賽并有著不俗的表現(xiàn)。他的速度和能力也吸引了F1車隊(duì)的注意，2008年11月，勒布在巴塞羅那參加紅牛車隊(duì)的測(cè)試，初次駕駛F1賽車的勒布展現(xiàn)出他非凡的才能，經(jīng)過80多圈的測(cè)試，勒布的成績與一些頂尖F1車手非常接近，引起轟動(dòng)。并且勒布在測(cè)試中沒有出現(xiàn)任何大的失誤，成績逐步提高。后來由于他沒有足夠的F1經(jīng)驗(yàn)，固執(zhí)的官方?jīng)]有給他參加F1賽事必須的超級(jí)駕照。

讓人膜拜的傳奇

2005年WRC土耳其站，獲得勝利的勒布并沒有參加當(dāng)天的新聞發(fā)布會(huì)，而是乘坐直升機(jī)再轉(zhuǎn)乘私人飛機(jī)直奔法國勒芒，去參加勒芒24小時(shí)耐力賽前必須的考察練習(xí)并在隨后的正賽中有出色表現(xiàn)；同年的法國站，勒布囊括了全部12個(gè)賽段的勝利并獲得冠軍，創(chuàng)造了無人能及的瘋狂紀(jì)錄。

2006年，勒布在進(jìn)行身體訓(xùn)練時(shí)（山地自行車速降）左肩受傷，不得不缺席后面的四場(chǎng)WRC比賽。但巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)加上格倫霍姆的失誤讓他在缺席四場(chǎng)比賽的情況下獲得了當(dāng)年的車手冠軍。

2010年新西蘭站，勒布在領(lǐng)先的情況出現(xiàn)失誤，落后1分30秒掉到第八的位置。不過勒布在后面兩天一路猛追至全場(chǎng)第一的位置，雖然在最后因失誤將冠軍送給后來居上的拉特瓦拉，但勒布在比賽中傳奇的火線追擊至今仍被車迷們頂禮膜拜……