24小時(shí)的“華山論劍”

勒芒（Le Mans）小城位于法國(guó)巴黎西南約 200公里處，ACO（法國(guó)西部汽車俱樂(lè)部）在這里創(chuàng)建了勒芒24小時(shí)耐力賽這一類似“華山論劍”般的賽事。雖然主辦方還拓展了諸如美國(guó)勒芒系列賽、勒芒1000km洲際賽等衍生賽事，但最為著名的賽事還屬每年6月在這里舉行的勒芒24小時(shí)耐力賽。自從首屆比賽于1923年舉行以來(lái)，除了二戰(zhàn)前后的幾年以外（1936年，1940-1948年末舉行），勒芒耐力賽從未間斷過(guò)，今年6月中旬將舉行的是第82屆。

瘋狂的賽制

顧名思義，24小時(shí)耐力賽，就是賽車要在賽道上連續(xù)奔跑24小時(shí)，沒(méi)有固定的公里數(shù)限制。比賽一般從第一天的下午四點(diǎn)開(kāi)始，一直持續(xù)到次日的下午四點(diǎn)，歷時(shí)24小時(shí)。勒芒賽對(duì)車手是個(gè)極大的考驗(yàn)，每輛賽車由3名賽手輪流駕駛（1980年中期以前為2名賽手）以最高將近400km/h的速度行駛，所有的加油、換胎和維修時(shí)間都包括在24小時(shí)以內(nèi)。最后，行駛里程最多的賽車將獲得冠軍。

參加比賽的用車分為多個(gè)組別，含頂級(jí)的LMP1組以及LMP2組、業(yè)余組等，參賽車輛有用原型車改裝的，有的是為比賽特制的，有開(kāi)放式座艙的，也有封閉式座艙的。

勒芒24小時(shí)耐力賽是最精彩激烈的賽事之一，在近百年的歷史上，這里曾事故不斷，但它提供給賽車手們的賽車積分值相當(dāng)于其它錦標(biāo)賽的3倍，因而至今仍不斷吸引著各國(guó)的賽車好手。

車迷的狂歡

由于勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時(shí)間最長(zhǎng)的比賽，而且選手駕車在同一環(huán)形賽道上要不停地轉(zhuǎn)上350多圈，比賽顯得單調(diào)、乏味。不論是車手、車隊(duì)成員還是觀眾，在下半夜的時(shí)候都會(huì)變得疲憊不堪。因此這場(chǎng)比賽被稱為最辛苦、最乏味、最備受煎熬的賽事。當(dāng)然，最累的當(dāng)屬賽手與賽車，觀眾就好很多了，還可以帶著房車或帳篷前來(lái)觀戰(zhàn)的，賽場(chǎng)旁的30個(gè)大型停車場(chǎng)每次比賽都停滿了10萬(wàn)輛汽車。觀眾最多的一次當(dāng)屬1971年的比賽，觀戰(zhàn)者突破30萬(wàn)人次。

賽場(chǎng)周圍還有設(shè)施齊備的餐飲、娛樂(lè)和休閑場(chǎng)所，以及銷售仿制的各大車隊(duì)服裝、帽子的鋪位，讓車迷們?cè)谶@里如同過(guò)節(jié)一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊看見(jiàn)窗外時(shí)速超過(guò)300km/h的賽車飛馳而過(guò)。

媲美F1的技術(shù)盛宴

勒芒24小時(shí)耐力賽比的就是速度與耐力，從純技術(shù)角度來(lái)看，勒芒大賽甚至比F1更加刺激。由于不像F1那樣對(duì)汽車技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格限制，參賽廠商們不惜血本，將發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、材料等各個(gè)方面最先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用于賽車上。歐洲車企如奧迪、標(biāo)致等則將柴油高壓共軌直噴技術(shù)、電動(dòng)技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)、輕量化技術(shù)等悉數(shù)引入該賽事的賽車中。

在近十年的勒芒最高級(jí)別組的纏斗中，標(biāo)致是唯一能夠咬住奧迪的對(duì)手，奧迪關(guān)心的是能否衛(wèi)冕，而標(biāo)致則多次對(duì)冠軍發(fā)起沖擊。2006年至2008年，實(shí)力雄厚的奧迪車隊(duì)獲得三連冠，2009年標(biāo)致?lián)尮诔晒Γ?010年及2011年，標(biāo)致都與冠軍失之交臂。由于財(cái)務(wù)等原因，PSA退出了2012勒芒賽事，而奧迪的衛(wèi)冕幾乎成為常態(tài)。

很多著名的賽車手都對(duì)勒芒大賽刮目相看，四次獲得勒芒大賽冠軍的法國(guó)車手波斯卡科洛說(shuō)：“如果不打算參加勒芒車賽，就不能算是一個(gè)真正的賽車手！可以形象地說(shuō)，勒芒大賽就是‘天使與惡魔’共存的高科技大獎(jiǎng)賽?！?/p>

今年勒芒看什么？

今年，ACO發(fā)布了2014年勒芒24小時(shí)耐力賽的參賽名單，總參賽車數(shù)量依舊有56輛，其中啟用技術(shù)新規(guī)的LMP1組的10輛賽車中，有7輛采用混合動(dòng)力技術(shù)，分別是奧迪的3輛R18，豐田的2輛TS040，以及保時(shí)捷2輛919。

今年LMP1組的技術(shù)規(guī)則還進(jìn)行了較大的修改，具體做法是徹底放開(kāi)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的限制——汽油/柴油并存外、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、進(jìn)氣、渦輪增壓值、燃油噴射壓力都沒(méi)有做任何限制、允許每車最多使用兩套能量回收系統(tǒng)（動(dòng)能/熱能），允許使用四驅(qū)系統(tǒng)等。此外，值得關(guān)注的還有勒布的車隊(duì)首次參賽。這位9屆WRC總冠軍曾在2005、2006年以車手身份參加過(guò)勒芒24小時(shí)耐力賽。而這次，他將不再是坐在方向盤后，而是作為車隊(duì)經(jīng)理出現(xiàn)。