【摘 要】對接高鐵產(chǎn)業(yè)，以鐵道工程技術專業(yè)為龍頭，構建了與鐵路行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相融合的鐵道工程技術專業(yè)群。充分發(fā)揮校企合作平臺的資源積聚優(yōu)勢，遵循專業(yè)群“產(chǎn)學對接、實境育人”的總模式要求，深入推進“課程內(nèi)容對接崗位標準、實習實訓對接現(xiàn)場項目、教學環(huán)境對接生產(chǎn)實境、學院師生對接企業(yè)員工、評價考核對接真實作品”教學模式改革，推動職業(yè)教育科學發(fā)展，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

【關鍵詞】產(chǎn)學對接 鐵道工程技術專業(yè)群 人才培養(yǎng)模式 產(chǎn)業(yè)鏈

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）20-0091-02

高職教育培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)格具有很強的職業(yè)定向性和崗位針對性，培養(yǎng)服務生產(chǎn)、建設、管理一線的高素質(zhì)技能人才，人才服務面向決定高職人才培養(yǎng)離不開校企的緊密合作。構建“共生、共贏、共發(fā)展”的校企合作機制，創(chuàng)新和實踐雙贏的人才培養(yǎng)模式是職業(yè)院校發(fā)展的核心。

一 鐵道工程技術專業(yè)群構建背景

鐵道工程技術專業(yè)群是學院主動對接高鐵產(chǎn)業(yè)，圍繞高鐵六大核心技術，按照專業(yè)基礎相通、技術領域相近、職業(yè)崗位相關、專業(yè)資源共享的原則，大力調(diào)整專業(yè)結構，重點建設的專業(yè)群，由鐵道工程技術、高速鐵路工程及維護技術、城市軌道交通工程技術、道路橋梁工程技術、橋隧檢測與加固工程技術業(yè)、工程造價六個專業(yè)組成。

鐵道工程技術專業(yè)群現(xiàn)有在校學生2909名，其中，鐵道工程技術專業(yè)是專業(yè)群中的核心專業(yè)，1951年開辦，已有63年的辦學歷史，為鐵路系統(tǒng)培養(yǎng)了1.6萬余名畢業(yè)生，是湖南省精品專業(yè)、鐵道部優(yōu)秀專業(yè)、中央財政支持建設專業(yè)。

二 “產(chǎn)學對接、實境育人”人才培養(yǎng)模式實踐

鐵道工程技術專業(yè)群依托南方高鐵基地、先科學院、三個校中企、合作企業(yè)，創(chuàng)新了“項目導向、角色互動”、“訂單培養(yǎng)”、“現(xiàn)代學徒制”、“崗位導向、實境育人”的人才培養(yǎng)模式，形成了“產(chǎn)學對接、實境育人”的人才培養(yǎng)模式。

鐵道工程技術專業(yè)的人才培養(yǎng)模式主要為“項目導向、角色互動”，以真實的工程項目為載體，教師與企業(yè)技術人員角色互動、學生與企業(yè)員工角色互動，將專業(yè)知識技能教學融入工程實踐項目中。

橋隧檢測與加固工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式為“現(xiàn)代學徒制”。進入先科橋隧學院的學生，除了在校系統(tǒng)學習理論知識外，與企業(yè)技術骨干簽訂“師徒協(xié)議”，與師傅結對子，利用課余時間跟師傅學習專業(yè)技術和操作技能，了解企業(yè)文化，在校園內(nèi)邊學習邊生產(chǎn)，實現(xiàn)了真正意義上的工學交替。

工程造價專業(yè)人才培養(yǎng)模式為“崗位導向、實境育人”，以造價員、招投標員、資料員等崗位為導向，以合作企業(yè)、校內(nèi)實體設計院、教師造價咨詢工作室為平臺、以真實的項目為載體，以使用與企業(yè)一致造價軟件為手段，將崗位標準融入教學標準。

三 鐵道工程技術專業(yè)群人才培養(yǎng)模式改革方向

1.適應“鐵路轉型升級、崗位需求變化”，修訂人才培養(yǎng)方案

適應普鐵向高鐵產(chǎn)業(yè)轉型升級，及專業(yè)群對接的工程施工、運營維護、檢測加固等崗位的需求變化，根據(jù)崗位核心技能的差異性和相通性，修訂人才培養(yǎng)方案。緊跟高鐵施工、維護、檢測技術升級及崗位細化、遷移的趨勢，增設、淘汰專業(yè)或?qū)I(yè)方向。計劃2015年新增高速鐵路橋隧工程技術方向和高速鐵路精測精調(diào)技術專業(yè)。

2.互為融通、協(xié)同推進多樣化人才培養(yǎng)模式改革

充分發(fā)揮校企合作平臺的資源積聚優(yōu)勢，遵循專業(yè)群“產(chǎn)學對接、實境育人”的總模式要求，完善鐵道工程技術專業(yè)“項目導向、角色互動”人才培養(yǎng)模式，訂單比例達80%以上，推廣橋隧檢測與加固專業(yè)“現(xiàn)代學徒制”的應用范圍，加強工程造價專業(yè)“崗位導向、實境育人”的人才培養(yǎng)模式內(nèi)涵建設，深入推進“課程內(nèi)容對接崗位標準、實習實訓對接現(xiàn)場項目、教學環(huán)境對接生產(chǎn)實境、學院師生對接企業(yè)員工、評價考核對接真實作品”教學模式改革，推動職業(yè)教育科學發(fā)展，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

3.適應高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)要求，完善人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系

以職業(yè)綜合能力培養(yǎng)為目標，優(yōu)化質(zhì)量評價標準，優(yōu)化專業(yè)核心模塊按照職業(yè)崗位能力需求建立的考核標準，繼續(xù)推行以真實作品考核、現(xiàn)場操作考核、過程考核和結果考核相結合的考核方式，與職業(yè)技能聯(lián)系緊密的課程實施“以證代考”，完善頂崗實習環(huán)節(jié)“校企共同考核”機制。引入麥可思教育評估機構，及時更新ISO9000質(zhì)量評價體系標準，新增軌道交通協(xié)會、建筑協(xié)會等三家相關產(chǎn)業(yè)的協(xié)會機構，推行第三方評價機制。

4.對接職業(yè)崗位要求，全面實施“雙證融通”人才培養(yǎng)

繼續(xù)加強“雙證書”培養(yǎng)制度。與城市軌道交通企業(yè)、鐵路局、檢測單位協(xié)調(diào)，實現(xiàn)專業(yè)群相近崗位對應的職業(yè)資格證，企業(yè)互認、專業(yè)互通。引入層次較高的高級橋隧工、線路工取證，鑒定合格，同時獲得高鐵上崗證。擴大專業(yè)群學生“雙證書”取證范圍。

四 結束語

據(jù)人力資源部門統(tǒng)計和預測，到2020年，全國鐵路建設系統(tǒng)人才需求量約為80萬人，其中高職層次的一線操作人員就占到70%～80%。我院構建了與高鐵產(chǎn)業(yè)鏈對接的鐵道工程技術專業(yè)群，形成了“產(chǎn)學對接、實境育人”的專業(yè)群人才培養(yǎng)模式，構建了“平臺+專業(yè)+方向”的專業(yè)群課程體系，建立了“三模塊四平臺”的實踐教學體系，同時整合教學資源，進行有效的教育教學改革，建立綜合教學評價體系和教學管理體系，完善教師隊伍，使專業(yè)群建設與產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展相互促進。

參考文獻

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〔責任編輯：李錦雯〕