【摘 要】本文就如何對(duì)空中交通管制的班組資源進(jìn)行管理和搭配進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】空中交通管制 班組資源管理 策略 搭配

隨著我國(guó)的航空交通逐步發(fā)展，空中交通的規(guī)模越來(lái)越大，與此同時(shí)，航空的線路增多，流量增大，需要的空中路線管理越來(lái)越多。為了能夠安全，快速的為航空交通提供管制服務(wù)，就需要對(duì)于航空交通管制的班次進(jìn)行管理和優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)在有限的空管班次資源上，實(shí)現(xiàn)航空交通管制水平的有效增加。

一、航空交通管制班次資源實(shí)際情況

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平增加和綜合國(guó)力的提高，我國(guó)的民用航空得到了空前的發(fā)展，民航業(yè)的迅速發(fā)展對(duì)于空中交通管制提出了要求。從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，必須有效的增加民用航空交通管制水平，從而能夠合理的調(diào)配交通管制班次資源，同時(shí)能夠盡可能安全的實(shí)現(xiàn)航空交通管制。

由于我國(guó)的民航業(yè)起步較晚，與之相配套的民用航空交通管制的發(fā)展時(shí)間不足。目前，我國(guó)的民航交通管制工作方式和管理模式主要是借鑒國(guó)外的方法，并從國(guó)外學(xué)習(xí)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。但是我國(guó)民航和國(guó)外民航業(yè)的發(fā)展模式聽(tīng)不同，經(jīng)濟(jì)支持力度不同，航空技術(shù)能力不同以及客觀的航空路線不同，這些差別導(dǎo)致了國(guó)外的航空交通管制相關(guān)的理論和方法不能夠完全的適應(yīng)并適用于國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀。如果僅僅生硬的照搬國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，理論和方法，就不能夠在國(guó)內(nèi)的民航航空交通管制水平上獲得提高，甚至不能組建一支管理良好的隊(duì)伍，我國(guó)的民用航空管理工作必將受到限制。

二、空管資源調(diào)配管理限制因素分析

1.航空交通管制人員對(duì)管制班組的影響。這里指的個(gè)人因素為交通管制班組工作人員的性格，每個(gè)人都有著不同的性格，每個(gè)人的性格也都會(huì)受到工作的影響。如，空管工作，需要長(zhǎng)時(shí)間的從事相同的單一重復(fù)勞動(dòng)，工作任務(wù)繁重，責(zé)任大，交流少，容易使得工作人員的產(chǎn)生焦慮性格。另外，由于空管工作的繁重性，許多工作人員長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)勞動(dòng)，個(gè)人時(shí)間少，大量的精力和體力消耗在工作上，缺乏必要的社交和溝通，這勢(shì)必容易產(chǎn)生一種內(nèi)向型的性格，不愛(ài)也不容易和他人交流。但是，現(xiàn)在航空管制工作需要對(duì)于更多的資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，因此，需要大量的溝通和交流工作，焦慮型的性格和內(nèi)向的性格不容易使人同時(shí)具備良好的溝通交流能力以及較高的心里狀態(tài)，從而達(dá)不到工作的要求。

2.航空資源管理班組的資源調(diào)配方式的影響?？罩薪煌ü苤瓢嘟M資源管理工作分為兩個(gè)主要部分，監(jiān)督和管理實(shí)施。監(jiān)督工作主要是對(duì)于航空交通管理班組進(jìn)行績(jī)效評(píng)估，監(jiān)督其工作量的完成情況和工作質(zhì)量。管理實(shí)施工作要求管理者根據(jù)班組的現(xiàn)狀，人員，構(gòu)成和工作環(huán)境等進(jìn)行綜合評(píng)估，制訂出一套合理，切實(shí)可行的管理?xiàng)l例和規(guī)章制度，以此規(guī)章制度為基準(zhǔn)，逐步形成完善的資源管理體系。管理的實(shí)施需要循序漸進(jìn)，逐步實(shí)施，需要在原有的管理制度的基準(zhǔn)上，吸收其合理的成分，對(duì)于班組進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)從而實(shí)現(xiàn)班組資源管理效果的最大化。

三、航空交通管制班次管理質(zhì)的有效提高措施

1.建立起一套完整的航空管制班次管理程序，程序的制定需要進(jìn)行多方面的評(píng)估，反復(fù)推敲，從而實(shí)現(xiàn)程序的科學(xué)性和可行性的統(tǒng)一。程序的制定還需要結(jié)合我國(guó)航空管制資源的實(shí)際情況和班組人員自身性格的實(shí)際情況，合理的平衡各個(gè)工作崗位的難易程度和責(zé)任，以及各個(gè)崗位所涉及的信息來(lái)源，爭(zhēng)取做到各工種之間能夠相互監(jiān)督，相互補(bǔ)充，完善整個(gè)管理體系。

2.合理搭配航空交通管制班次。航空交通管制班次的合理搭配分為三個(gè)主要的方面，性格方面，能力方面和年齡方面。從性格方面來(lái)說(shuō)，不同的工作人員有著不同的性格，而航空管制工作的多樣性要求在不同的情況出現(xiàn)時(shí)，需要不同性格的人進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)不同性格的人之間相互反應(yīng)，相互配合互補(bǔ)，形成最佳性格搭配，從而應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事態(tài)。從能力上來(lái)說(shuō)，不同的人各有所長(zhǎng)，如有的工作人員經(jīng)驗(yàn)豐富，處理過(guò)許多的航空風(fēng)險(xiǎn)事件，有的工作人員反應(yīng)快，能夠最快的利用培訓(xùn)及 學(xué)習(xí)所得知識(shí)應(yīng)用在突發(fā)事件上，有些工作人員的口頭表達(dá)能力較強(qiáng)，這樣能夠在和飛行員進(jìn)行交流的過(guò)程中，順利的轉(zhuǎn)達(dá)航空管制班次的意圖，整個(gè)班次的組建需要能夠使得團(tuán)隊(duì)的整體能力最大化，每個(gè)人的能力都能夠最大化的發(fā)揮，提高航空交通管制水平。年齡上的搭配要求同一班次的工作人員在年齡上呈現(xiàn)一定的比例，因?yàn)椴煌挲g的人，從性格，能力，經(jīng)驗(yàn)和精力體力等方面都不盡相同，年輕人的反應(yīng)快，交流能力略強(qiáng)，但是經(jīng)驗(yàn)卻沒(méi)有經(jīng)過(guò)多年工作的大齡工作人員豐富，各個(gè)年齡段的工作人員能夠?qū)崿F(xiàn)性格個(gè)能力上的相互補(bǔ)充，從而使得成員能夠充分發(fā)揮年齡優(yōu)勢(shì)，使得整體管制效率提高。

3.營(yíng)造和諧工作環(huán)境。首先應(yīng)當(dāng)根據(jù)班組人員性格進(jìn)行合理班組分配，使得統(tǒng)一班組內(nèi)的氣氛和諧向上，相互尊重，信任，從而樂(lè)于合作互助相互配合。這樣就能夠使得工作人員在工作的時(shí)候不因?yàn)槿穗H關(guān)系問(wèn)題影響工作情緒。另外，航空管制工作需要注意力的高度集中，因此應(yīng)當(dāng)結(jié)合人因?qū)W的相關(guān)理論，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的物品擺放和人員站位進(jìn)行良好的斟酌，從而在環(huán)境方面盡可能的降低工作人員的疲勞。上下級(jí)之間，建立起溝通的渠道，從而實(shí)現(xiàn)科學(xué)有效的管理。

四、結(jié)論

上文分析得出，影響航空管制班組管理的因素分別為工作人員個(gè)人因素以及管理方法因素。只有通過(guò)對(duì)于班組人員的合理調(diào)配以及完善科學(xué)合理的管理方法，才能夠使得有限的班組資源得到更加充分的利用。

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