CQ6機構(gòu)是西高斷路器配套機構(gòu)，是一種以壓縮空氣作為分閘動力、以合閘彈簧作為合閘儲能元件的操作機構(gòu)?，F(xiàn)對CQ6機構(gòu)常見故障進行分析、判斷、處理總結(jié)，更好的進行維護。

一、機構(gòu)打壓頻繁

機構(gòu)打壓頻繁原因是機構(gòu)高壓空氣部分存在較嚴重的漏氣點。常見的滲漏部位、產(chǎn)生滲漏的原因及其處理方法

1.高壓管路的管接頭處，原因是空壓機運行或開關(guān)動作時的振動，引起管接頭處卡箍緊固螺母松動，處理也很簡單，適當緊固螺母即可。

2.高壓儲氣罐逆止閥密封不嚴。逆止閥問題較徹底的解決方法是把它更換成目前廠方使用的聚四氟乙烯做密封件的逆止閥，逆止閥的問題得到較好的解決，但這樣的更換需要把管道做相應(yīng)的改變。作為應(yīng)急處理時，可用鋼絲繞制一個新的復(fù)位彈簧，取代斷裂的彈簧。德國進口的逆止閥可以把原損壞的橡膠片沿半徑切開，從閥芯的軸上取下，用同樣方法換上自制的橡膠片，用膠水粘在閥芯銅片上裝復(fù)即可。

3.控制閥閥口處密封損壞密封不嚴，原因主要是控制閥閥口處矩形橡膠密封墊損壞，或是閥口被異物損傷。矩形橡膠密封墊損壞，處理時只需更換密封墊；閥口被異物損傷時，就需要使用0號砂紙，鋪在玻璃上對閥口進行研磨處理。

除此之外還出現(xiàn)過放水閥損壞或關(guān)閉不嚴、空氣壓力開關(guān)內(nèi)波紋管裂紋、高壓安全閥損壞等引起的打壓頻繁，主要原因是部件質(zhì)量問題。

處理機構(gòu)打壓頻繁，主要是確定漏氣點，如果漏氣情況較嚴重，聽聲音就能判斷漏氣點。判斷密封部位是否漏氣，可用手堵住空壓機的呼吸孔，如果感到有壓力或突然松手時，呼吸孔內(nèi)有氣體噴出，可斷定逆止閥密封出問題。

二、空壓機竄油

空壓機竄油也是很常見的缺陷，分為兩種情況，一種空壓機潤滑油竄入氣缸，進入高壓空氣系統(tǒng)。原因是油面過高或活塞環(huán)磨損，主要原因是活塞環(huán)磨損，與氣缸壁的間隙增大，空壓機運轉(zhuǎn)時濺起的潤滑油通過間隙進入氣缸。表現(xiàn)在定期放水時，有乳化的潤滑油隨凝結(jié)水排出。另一種是潤滑油從空壓機呼吸孔處竄出，原因是油面過高，堵塞了呼吸孔，空壓機運行時隨著曲軸箱壓力增高，潤滑油在氣體壓力下從呼吸孔噴出。

兩種情況都有油面過高的因素，這就有必要分析一下油面過高的原因。通常運行中潤滑油油位升高是因為油中含水量增多，水的比重較大，沉在曲軸箱底部導(dǎo)致油面升高。水分主要是空壓機運行中使空氣中的水分冷凝生成，空壓機運行時第一級氣缸向第二級氣缸壓氣過程結(jié)束時，一級氣缸內(nèi)殘存的高壓氣體通過活塞間隙進入曲軸箱，遇到溫度較低的潤滑油和箱壁，氣體中的水分凝結(jié)析出混入油中。其二，空氣進入二級氣缸前要經(jīng)過冷卻器，此時也會產(chǎn)生水分，這些水分進入二級汽缸，通過活塞與缸體的間隙進入曲軸箱?；钊g隙增大，空壓機效率降低，打到額定壓力時吸入的空氣量增加，凝結(jié)出的水分也就增加較快。嚴重時換油后一個月就會再次出現(xiàn)噴油情況。

另外，開關(guān)機構(gòu)空壓機工作狀態(tài)有其特殊性，一是啟動間隔時間較長，二是每次運行時間較短，每次都是在沒有得到充分潤滑的情況下運行，所以活塞環(huán)的磨損較快。

出現(xiàn)空壓機竄油現(xiàn)象就需要對空壓機進行大修。另外，正確的更換空壓機潤滑油可以大大減少活塞環(huán)的磨損，這個工作有三點是需要我們注意的。1，嚴格安照說明書要求的換油周期定期更換空壓機油，特別是前兩次磨合期內(nèi)，更要及時更換。2，使用要求的空壓機專用油，不能以車用潤滑油或其他的潤滑油代替，因為他們的工作環(huán)境不同，性能指標也不同。3，潤滑油的注入量嚴格安說明書的要求，給油量過多，會增加氣缸內(nèi)積炭，使氣閥關(guān)閉不嚴，壓縮效率下降，并浪費潤滑油；給油量過少，則潤滑和冷卻效果不好，引起壓縮機過熱，增大機械磨損。4，采用正確地換油方法，建議采用熱態(tài)換油，即空壓機運轉(zhuǎn)一段時間后，潤滑油有一定的溫度時更換。更換時拆下空壓機，放出潤滑油，打開空壓機曲軸箱外壁上的方形蓋板，徹底清除底部沉積的油泥、鐵屑等雜質(zhì)，然后用汽油清洗曲軸箱，汽油揮發(fā)干后裝復(fù)空壓機，注入潤滑油到指定高度，用手盤車數(shù)轉(zhuǎn)即可正常投入使用。

三、機構(gòu)建不起壓力

機構(gòu)建不起壓力也分兩種情況，如果空壓機運轉(zhuǎn)而達不到額定壓力，問題主要出在空壓機上，可能是慮清器堵塞，皮帶打滑壓縮機轉(zhuǎn)數(shù)降低，管道漏氣，氣閥漏氣或損壞，汽缸體與氣缸蓋結(jié)合不嚴，活塞環(huán)磨損嚴重間隙過大，空壓機反轉(zhuǎn)氣體冷卻效果差，安全閥漏氣，氣缸與活塞上死點間隙過大，逆止閥倒氣等，視情況處理。如果壓力降到一定值空壓機不起動，處理時可以先轉(zhuǎn)動一下空壓機冷卻風扇，如果轉(zhuǎn)動卡澀，應(yīng)分別檢查電機和空壓機的轉(zhuǎn)動情況，然后手動壓下電機接觸器，判斷是動力回路問題還是控制回路問題，壓下電機接觸器后，空壓機開始工作說明問題出在空壓機控制回路，檢查壓力控制開關(guān)，中間繼電器，電機過負荷保護元件，交（直）流接觸器線圈等控制回路的元件和線路；手動壓下電機接觸器后，空壓機不啟動，應(yīng)檢查一下三相電源，電源開關(guān)，交（直）流接觸器觸點，電機繞組，電機炭刷、換向器等動力回路，查到故障部位做相應(yīng)處理。

四、日常維護中的注意事項

應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品說明書要求的維護項目，對機構(gòu)進行日常檢查維護，定期對機構(gòu)小修，這一點不能忽視，不能因為SF6開關(guān)本體檢修周期的延長，就錯誤的認為機構(gòu)不需維護或不需定期維護。維護項目包括：定期更換空壓機油；依據(jù)運行狀況對空壓機大修；機構(gòu)潤滑；壓縮空氣系統(tǒng)檢漏；動作特性試驗；壓縮空氣系統(tǒng)壓力信號值的校驗；安全閥動作、返回值的校驗等。

五、對CQ6機構(gòu)維護中的建議

1.早期產(chǎn)品機構(gòu)箱門沒有門鎖，依靠側(cè)面的門鼻用一個螺絲把門鎖定在關(guān)閉位置，門只是被關(guān)閉而沒有密閉，機構(gòu)箱內(nèi)灰塵堆積較嚴重，應(yīng)加裝把手式門鎖使機構(gòu)箱門關(guān)閉嚴密。

2.依據(jù)“十八項反事故措施”11.4.2 項，要求對氣動機構(gòu)早期產(chǎn)品裝汽水分離裝置和自動排污裝置，防止壓縮空氣中的凝結(jié)水或液壓油中的水份使控制閥體生銹，造成拒動。

3.配合加裝油水分離裝置，把儲氣罐單向閥更換成統(tǒng)一型號的，以便于維護和準備配件。

4.在日常管理方面，組織相關(guān)人員學習掌握此類開關(guān)性能及結(jié)構(gòu)，提高檢修技能，備齊必要的備品、備件，做到從檢修技能和備品雙重保險，保證設(shè)備安全運行。