一紙政策管制，幾乎讓43年歷史的聯(lián)邦快遞斷送了中國錢途。

時(shí)間回到2009年，當(dāng)時(shí)新出臺(tái)的《郵政法》明確規(guī)定禁止外資快遞公司處理國內(nèi)信件，這一管制幾乎以晴空霹靂的方式，壓倒了聯(lián)邦快遞意欲急速擴(kuò)張中國國內(nèi)業(yè)務(wù)的企圖。彼時(shí)，隨著電商的興起與繁榮，民營快遞似乎正在以一種勢(shì)不可擋的速度成長。

雖然是阻力頗多，亦遭遇以上種種障礙，當(dāng)聯(lián)邦快遞全球高級(jí)副總裁兼中國區(qū)總裁陳嘉良坐在《環(huán)球企業(yè)家》面前的時(shí)候，其談話仍然格局頗大。但對(duì)于不斷崛起的民營快遞公司，陳嘉良表示，本土公司崛起是必然的趨勢(shì)，難以避免，“但實(shí)際上，外資快遞和民營快遞并非你死我活的關(guān)系，而是一種合作共贏的關(guān)系?！标惐硎荆骸爸袊目爝f市場非常大并且還在不斷增長中，因此最重點(diǎn)的就是我們各家怎么樣來貢獻(xiàn)這個(gè)市場，讓這個(gè)餅越做越大，而不是如何搶奪對(duì)手的市場份額?！?/p>

今年6月上海世博園之中，一場馬術(shù)比賽正在進(jìn)行，來自各國的騎手跨著第一次出現(xiàn)在中國內(nèi)地的名貴良駒在賽場上釋放獨(dú)特的馬術(shù)魅力。這次比賽是全球最高級(jí)別的五星級(jí)馬術(shù)障礙賽，亦是首次在中國內(nèi)地舉辦的最高級(jí)別的馬術(shù)比賽。

作為比賽的幕后功臣之一，聯(lián)邦快遞在這次活動(dòng)中扮演著不可或缺的角色—馬匹承運(yùn)商。根據(jù)類似賽事的舉辦經(jīng)驗(yàn)，組織策劃比賽的最大挑戰(zhàn)之一就是馬匹的運(yùn)輸。賽馬價(jià)值連城，而且是活物，不當(dāng)運(yùn)輸即使不會(huì)帶來生命危險(xiǎn)，也可能使賽馬受驚，令其狀態(tài)不佳甚至無法比賽。這樣苛刻的運(yùn)輸要求再加上諸多政策的限制，使得大多數(shù)的國內(nèi)航運(yùn)公司對(duì)此類運(yùn)輸均望而卻步。在這次馬術(shù)比賽之前，向中國本土長途運(yùn)送高級(jí)賽馬被看做不可能完成的任務(wù)。即使是在2008年北京奧運(yùn)會(huì)，受類似的原因影響，唯獨(dú)馬術(shù)比賽的場地被設(shè)在了香港。

陳嘉良正是完成這次運(yùn)輸任務(wù)的主導(dǎo)者之一，作為聯(lián)邦快遞的全球高級(jí)副總裁兼中國區(qū)總裁，陳常常親自為此事奔勞，試圖讓每個(gè)環(huán)節(jié)都可以完美運(yùn)作。雖然，其十年前便是聯(lián)邦快遞的中國區(qū)總裁。

當(dāng)運(yùn)載最后一批賽馬的飛機(jī)從浦東機(jī)場出發(fā)返回比利時(shí)，陳以及他的團(tuán)隊(duì)們才得以松了一口氣。而外方組織者給出的“Can’t be more perfect（不能更完美）”的評(píng)價(jià)則是對(duì)他們工作的最大嘉獎(jiǎng)。

突圍

聯(lián)邦快遞能成為這次馬術(shù)賽事的承運(yùn)商并非偶然，聯(lián)邦快遞憑借豐富的動(dòng)物運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)最終勝出，最終成為了“第一個(gè)吃螃蟹的人”，負(fù)責(zé)將名駒從歐洲運(yùn)到上海。實(shí)際上，比賽用的馬匹甚至不是他們運(yùn)輸過的最奇妙貨物，此前，聯(lián)邦快遞還運(yùn)輸過熊貓、鯊魚等動(dòng)物，這一筆獨(dú)門生意亦被其攬入懷中。

特殊物流需求的生意，重要性已經(jīng)超出一般人的想象，直接負(fù)責(zé)該任務(wù)的聯(lián)邦快遞國際快遞業(yè)務(wù)操作部高級(jí)經(jīng)理李文明說，當(dāng)4月接到賽馬運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，感到壓力頗大，“聯(lián)邦快遞的聲譽(yù)都在里面！”

盡管，此前其曾多次負(fù)責(zé)過大熊貓運(yùn)輸?shù)捻?xiàng)目，但運(yùn)馬仍然是一個(gè)全新的任務(wù)。運(yùn)輸動(dòng)物最大的挑戰(zhàn)之一就是動(dòng)物的不可控性。因此，除了嚴(yán)格遵守國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）規(guī)定的活體動(dòng)物運(yùn)輸規(guī)則（LAR）之外。在運(yùn)載馬匹之前，聯(lián)邦快遞還特別就這些動(dòng)物在運(yùn)送過程中，可能出現(xiàn)的情緒反應(yīng)咨詢相關(guān)動(dòng)物專家，并研究擬定相應(yīng)的預(yù)備解決方案。此外，單是和外方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)谋倍埽≒EDEN）公司前期協(xié)調(diào)會(huì)就先后開了兩次。北盾公司是一家專業(yè)的馬匹運(yùn)輸公司，擁有多年馬匹運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，曾多次參與過奧運(yùn)會(huì)馬匹的運(yùn)輸工作。但此前的馬匹運(yùn)輸以陸運(yùn)為主，并未有過大規(guī)模空運(yùn)馬匹的經(jīng)驗(yàn)。因此，聯(lián)邦快遞豐富的航空運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)在這次合作中功不可沒。為了讓馬匹在運(yùn)輸?shù)倪^程中更加舒適，聯(lián)邦快遞還提供了許多相應(yīng)的硬件服務(wù)。同時(shí)，為了縮短運(yùn)輸時(shí)間并保證航行過程中的平穩(wěn)，聯(lián)邦快遞事先就確定好最短的路線規(guī)劃，并實(shí)時(shí)監(jiān)控路線上的天氣變化。

除了運(yùn)輸活體動(dòng)物，聯(lián)邦快遞對(duì)醫(yī)療運(yùn)輸?shù)耐度肓Χ纫苍跇I(yè)內(nèi)少有。經(jīng)濟(jì)和科技水平的發(fā)展使得人類的預(yù)期壽命拉長，亦令醫(yī)療保健產(chǎn)品的供求變得日益全球化。

根據(jù)弗若斯特沙利文公司（Frost Sullivan）的分析，全球市場總產(chǎn)值近3萬億美元的醫(yī)療保健行業(yè)正在迅猛增長，其拓展至世界各地的速度也相當(dāng)驚人。這其中，亞太區(qū)醫(yī)療保健市場的增長速度將是全球市場增速的兩倍以上。《匯豐環(huán)球聯(lián)系報(bào)告》也顯示，中國已經(jīng)成為全球第二大制藥市場，市場總值達(dá)到500億美元，并且這一市場還在持續(xù)增長，預(yù)計(jì)在2015年將達(dá)到1000億美元，令陳嘉良亦在夾縫中，為聯(lián)邦快遞窺見了其中的巨大商機(jī)。

根據(jù)物流門戶（TLP）的統(tǒng)計(jì)，在目前所有醫(yī)療保健產(chǎn)品當(dāng)中，預(yù)計(jì)25%的醫(yī)療保健產(chǎn)品對(duì)溫度敏感。而到2016年，全球最暢銷的前50種藥品中，更將有超過一半需要用冷鏈來進(jìn)行運(yùn)輸。因此，在醫(yī)療產(chǎn)品的運(yùn)輸過程中，溫度控制是最為關(guān)鍵的問題之一。

事實(shí)上，為了滿足不同醫(yī)療產(chǎn)品對(duì)于溫度的需求，聯(lián)邦快遞也開發(fā)了包括“熱毯”、冷鏈運(yùn)輸包裝選項(xiàng)和深度冷凍運(yùn)輸?shù)榷嗵捉鉀Q方案，以創(chuàng)新的方式幫助醫(yī)藥制造商客戶接觸到不同行業(yè)和更多市場。

除了溫度控制，運(yùn)輸?shù)陌踩砸彩轻t(yī)療產(chǎn)品運(yùn)輸中必須額外注意的方面。近年來，醫(yī)藥仿冒與侵權(quán)的現(xiàn)象屢禁不止，手法也日益多樣。據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)，全球有8%的在流動(dòng)、銷售的藥都是假藥或仿冒藥?！皩?duì)于藥物來講，它本身的價(jià)值都非常高，我曾經(jīng)負(fù)責(zé)過的案例中有一款抗癌癥的藥，因?yàn)樗€處于在專利藥的階段，所以非常貴，一粒就要兩萬多元人民幣?！必?fù)責(zé)聯(lián)邦快遞醫(yī)療保健行業(yè)的亞太區(qū)全球銷售部經(jīng)理蘇登瀛告訴《環(huán)球企業(yè)家》。而聯(lián)邦快遞的SenseAware實(shí)時(shí)追蹤服務(wù)平臺(tái)便使得這種需求被輕松滿足，不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物的位置和溫度，當(dāng)貨物被打開或暴露于光線條件下時(shí)甚至還能收到自動(dòng)警報(bào)。

順勢(shì)

但實(shí)際上，無論是動(dòng)物運(yùn)輸，還是醫(yī)藥產(chǎn)品運(yùn)輸，均不是大多數(shù)快遞企業(yè)會(huì)注意的細(xì)分服務(wù)領(lǐng)域。不過現(xiàn)在看來，這卻是聯(lián)邦快遞在自省優(yōu)劣勢(shì)之后，在中國市場上殺出的一條血路。陳嘉良在聯(lián)邦快遞工作了將近30年的時(shí)間。從一個(gè)普通的銷售人員做到聯(lián)邦快遞首位中國區(qū)總裁，陳嘉良先后在香港、臺(tái)灣、北京、上海等地工作，他同時(shí)也見證了中國快遞物流市場的發(fā)展。

在陳的職業(yè)歷程中，最驕傲的事情之一就是幫助聯(lián)邦快遞在1994年成為第一家與中國海關(guān)聯(lián)網(wǎng)的快遞公司。在陳看來，通關(guān)是整個(gè)國際運(yùn)輸過程中最重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)橐坏┰诖斯?jié)點(diǎn)上出現(xiàn)問題，付出的時(shí)間代價(jià)將是不可預(yù)計(jì)的。而要掌握通關(guān)的節(jié)奏，最簡單的辦法就是與海關(guān)合作。

本著這個(gè)訴求，當(dāng)時(shí)陳嘉良開始思考對(duì)策?！叭魏螄业暮ｊP(guān)都有兩個(gè)基本職責(zé)，一個(gè)是為國家把關(guān)，另一個(gè)就是努力繁榮貿(mào)易。”陳說。為了滿足海關(guān)這兩方面的需求，除了最基本的與海關(guān)建立互信關(guān)系之外，還要用完善的流程和技術(shù)對(duì)通關(guān)過程進(jìn)行輔助。通過聯(lián)邦快遞的網(wǎng)絡(luò)，寄送物品在轉(zhuǎn)運(yùn)中心被掃描之后，相關(guān)資料就實(shí)時(shí)被傳送到海關(guān)當(dāng)局的相應(yīng)系統(tǒng)中。極大地減少了在清關(guān)過程中浪費(fèi)的時(shí)間，提高清關(guān)效率。在其浦東機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)中心就專設(shè)有海關(guān)人員辦公室，并且每一條輸送帶都帶有X光機(jī)，以方便檢查人員核對(duì)內(nèi)容物與報(bào)關(guān)所使用的品名是否一致。這一聯(lián)網(wǎng)體系目前仍是聯(lián)邦快遞最大的優(yōu)勢(shì)之一。

但是，事情不會(huì)總是一帆風(fēng)順，外資快遞的優(yōu)勢(shì)在近些年開始越來越少。無論是人力成本、對(duì)于市場的反應(yīng)速度，還是在本地網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，民營企業(yè)都有著外資快遞無法比擬的優(yōu)勢(shì)。另一方面，新出的某些政策也限制了外資快遞的發(fā)展，比如，2009年出臺(tái)的《郵政法》明確規(guī)定禁止外資快遞公司處理國內(nèi)信件。

盡管目前民營快遞占的優(yōu)勢(shì)較大，但陳認(rèn)為，民營公司現(xiàn)在的競爭優(yōu)勢(shì)很多都會(huì)慢慢消失。勞動(dòng)力成本就是一個(gè)很鮮明的例子，隨著從業(yè)人員工資的逐漸提高，當(dāng)下的勞動(dòng)力成本與前幾年相比已經(jīng)增長不少。隨著高速增長期的結(jié)束，行業(yè)成熟期的到來，各大快遞公司都會(huì)站在更公平的起跑線比賽。因此，“我們現(xiàn)在把內(nèi)功練好，未來才能走得更遠(yuǎn)更快?！标惣瘟颊f。他表示，2013年中國電子商務(wù)市場的交易規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了9.9萬億元，同比增長21.3%，很快中國的電子商務(wù)市場會(huì)超過美國，成為全球最大的零售網(wǎng)絡(luò)。正因?yàn)榇?，?lián)邦快遞也在量身制造一些解決方案，去滿足一些B2C、C2C的客戶需求。他們的做法是主攻跨境電子商務(wù)市場以及國內(nèi)的高價(jià)值市場。

“對(duì)我們來說，聯(lián)邦快遞龐大的全球化運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)、高效的通關(guān)系統(tǒng)和完備的信息平臺(tái)，可以滿足跨境電子商務(wù)客戶的需要。而在國內(nèi)電子商務(wù)這塊，我們的重點(diǎn)是放在運(yùn)輸高附加值的產(chǎn)品。特別一些名牌的產(chǎn)品，它們需要一個(gè)可靠、穩(wěn)妥的運(yùn)輸服務(wù)?！标惣瘟伎雌饋硇判氖?，“在面對(duì)電子商務(wù)市場的時(shí)候，沒有一家公司可以覆蓋所有類型的客戶，因此弄清楚自己的強(qiáng)項(xiàng)，然后發(fā)揮長項(xiàng)，找出自身合適的定位才是最好的市場策略?！?/p>

“聯(lián)邦快遞很清楚自己的競爭優(yōu)勢(shì)就是優(yōu)質(zhì)可靠的服務(wù)，我們不是最便宜的快遞服務(wù)公司，但是一定要讓客戶感受到我們的服務(wù)物有所值。”陳說。

除了摸清自己的定位，政府層面的放開也是陳嘉良一直在努力呼吁的?！半m然中國的運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展很快，但是多項(xiàng)數(shù)據(jù)都清楚地表明，現(xiàn)在中國的物流成本占整個(gè)GDP的比例是非常高的”。這主要是因?yàn)檫^于繁瑣的行政手段使得運(yùn)輸行業(yè)的營運(yùn)成本居高不下，陳表示。因此，支持物流行業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的就是要簡化行政手段，節(jié)省業(yè)界公司在行政手續(xù)的審批上所花費(fèi)的人力和財(cái)力。

不過，今后的快遞行業(yè)似乎越來越值得期待。陳嘉良注意到，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)在今年兩會(huì)上作的《政府工作報(bào)告》中特別提到要促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展?！敖酉聛?，我們會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)跟政府的溝通，希望配合政府的政策發(fā)展，進(jìn)行有預(yù)見性的布局，我相信這個(gè)行業(yè)的未來?！标惣瘟紝?duì)《環(huán)球企業(yè)家》說。