王興對(duì)技術(shù)足夠敏感。這點(diǎn)從他對(duì)凱迪拉克XTS的體驗(yàn)中就能看出。在聊這款車的時(shí)候，他更多的從智能、科技的角度去評(píng)價(jià)，而這也正是現(xiàn)在凱迪拉克所看重的領(lǐng)域。在王興看來，XTS的車載系統(tǒng)是他所用過比較好的，但是未來汽車的屏幕和音響應(yīng)該扮演的是手機(jī)的輸入輸出設(shè)備。

這種敏感來源于他強(qiáng)烈的好奇心，雖然并不是汽車從業(yè)者，但是足夠前沿的視角以及判斷力，讓他能夠準(zhǔn)確地切中要害。比如他的這套理論，就和谷歌的設(shè)想不謀而合。

曾經(jīng)就有人說過，王興經(jīng)常在瀏覽器里開著十幾個(gè)國(guó)外科技網(wǎng)站的頁面，隨時(shí)獲取和新技術(shù)有關(guān)的信息。所以，當(dāng)他用了并不算長(zhǎng)的時(shí)間體驗(yàn)過凱迪拉克以及那套移動(dòng)互動(dòng)體驗(yàn)CUE之后，能給出上面的評(píng)價(jià)，就顯得不足為奇。必須承認(rèn)的是，他接受新鮮事物的能力太強(qiáng)。

也正是敏感和好奇心，讓他總能夠捕捉到新的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，比如之前的校內(nèi)網(wǎng)和飯否，以及現(xiàn)在的美團(tuán)網(wǎng)。

不過，在校內(nèi)之前，王興的近10個(gè)項(xiàng)目都以失敗告終。方向的錯(cuò)誤是失敗的原因。而分析校內(nèi)、飯否、美團(tuán)的成敗，也可謂各有原因。校內(nèi)網(wǎng)缺錢、飯否不懂政治、而美團(tuán)克服了前面幾次創(chuàng)業(yè)的弊端，終于暫時(shí)“成功”。

王興連續(xù)創(chuàng)業(yè)的勇氣值得敬佩，美團(tuán)網(wǎng)算得上是對(duì)這種堅(jiān)持的最好回報(bào)。美團(tuán)在正確的時(shí)機(jī)做的正確的事：讓用戶用更小的成本獲得更好的產(chǎn)品。

盡管之前的創(chuàng)業(yè)不盡完美，但不管是校內(nèi)飯否還是美團(tuán)，王興都算是同類產(chǎn)品的最早實(shí)踐者，他總是能引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)潮流。

在某種意義上，凱迪拉克身上的一些特質(zhì)也在引領(lǐng)潮流，比如創(chuàng)新性的人機(jī)交互系統(tǒng)，比如鉆石切割般的外觀，比如進(jìn)入中國(guó)許多年的安吉星系統(tǒng)。

敏銳度可以讓想法產(chǎn)生，但是王興的可貴之處在于，他會(huì)以最快的速度去行動(dòng)。這多多少少有些“互聯(lián)網(wǎng)思維”的感覺?！拔觳黄啤?，所以別人只能跟在他后面，扮演追趕者的角色。

想到又能做到，這其實(shí)是非常困難的，在行動(dòng)中，會(huì)遇到種種主觀、客觀因素的困擾。真正的行動(dòng)派是值得敬佩的，因勢(shì)利導(dǎo)更是一種可貴的品質(zhì)。

那看似精神契合的二者，王興和凱迪拉克來電嗎？雖然現(xiàn)在的座駕是老款奔馳C級(jí)，但是他還是覺得， XTS可以讓他感覺到足夠的科技感。他尤其對(duì)那套HUD全彩抬頭顯示系統(tǒng)喜愛有加，因?yàn)樗芗皶r(shí)顯示所有該顯示的信息，這就是汽車作為輸出介質(zhì)而言最鮮明的體現(xiàn)。

看看王興對(duì)于未來汽車的看法：汽車的電子化，互聯(lián)網(wǎng)化是趨勢(shì)，但是車子本身的硬件不能成為中心。摩爾定律同樣適用在汽車上：手機(jī)可以每18個(gè)月?lián)Q一次，但是汽車的更新?lián)Q代速度顯然沒有這么快。

對(duì)未來把握敏銳的王興，對(duì)汽車的這種預(yù)測(cè)能成真嗎？至少我們看到的是，一些產(chǎn)品正在暗合這種思路。