摘要：現(xiàn)代城市綜合體的建筑構(gòu)成一般包括商務功能、客居功能、購物功能、餐飲功能、休閑娛樂功能、會展設(shè)施等，它往往跨越幾個街區(qū)，具有龐大的規(guī)模。此外，城市綜合體往往是城市公共交通的集結(jié)點，可以吸引大量的人流、車流以提升綜合體的人氣。復雜的功能構(gòu)成和巨大的交通流量對城市綜合體的空間整合能力提出來很高的要求。大混合、小分區(qū)的原則成為處理城市綜合體中多元經(jīng)濟實體之間復雜矛盾關(guān)系的把鑰匙。本文總結(jié)了城市商業(yè)綜合體的布局、功能、交通等方面的設(shè)計進行探討。

關(guān)鍵詞：城市商業(yè);建筑設(shè)計

一、工程概況

xx項目的占地面積約為5萬多平方米，總投資近30億元，包括：一棟寫字樓;兩棟高級公寓，還有兩區(qū)商業(yè)裙樓。西邊均是城市的主干道，交通便捷，其商業(yè)的潛力也十分地巨大（見圖1～2）。

圖1 總體平面布局圖

圖2總體三維布局效果圖

二、我國城市綜合體的典型特征

1超大空間尺度

城市綜合體是與城市規(guī)模相匹配，與現(xiàn)代化城市干道相聯(lián)系的，因此室外空間尺度巨大。由于建筑規(guī)模和尺度的擴張，建筑的室內(nèi)空間也相對較大，一方面與室外的巨形空間和尺度協(xié)調(diào)，另一方面則與功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點。

2通道樹型交通體系

通過地下層、地下夾層、天橋?qū)拥挠袡C規(guī)劃，將建筑群體的地下或地上的交通和公共空間的貫穿起來，同時又與城市街道、地鐵、停車場、市內(nèi)交通等設(shè)施及建筑內(nèi)部的交通系統(tǒng)有機聯(lián)系，組成一套完善的“通道樹型”體系。這種交通系統(tǒng)形態(tài)打破了傳統(tǒng)街道單一層面的概念，形成了豐富多變的街道空間。

3現(xiàn)代城市景觀設(shè)計

應用現(xiàn)代城市設(shè)計、環(huán)境與行為理論進行景觀與環(huán)境設(shè)計是城市綜合體的重要特征。通過標志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環(huán)境。

4高科技集成設(shè)施

城市綜合體既有大眾化的一面，又是高科技、高智能的集合。其先進的設(shè)施

充分反映科學技術(shù)的進步是這種建筑形式產(chǎn)生的重要因素。室內(nèi)交通以垂直高速

電梯、步行電梯、自動扶梯、露明電梯為主;通訊由電話、電報、電傳、電視、

傳真聯(lián)網(wǎng)電腦等組成;安全系統(tǒng)通過電視系統(tǒng)、監(jiān)聽系統(tǒng)、緊急呼叫系統(tǒng)、傳呼

系統(tǒng)的設(shè)置和分區(qū)得以保證。

三、大型商業(yè)綜合體重要性的特點

1.大型商業(yè)綜合體——混合用途的群體建筑，改變了建筑的單一性，各單位之間互相影響滲透，適應和滿足各種人群不同的活動和精神需求，已不再是過往單一的購物環(huán)境。

2.注重環(huán)境空間的營造，注重與城市環(huán)境的關(guān)系，豐富城市空間，打破傳統(tǒng)封閉的商業(yè)空間，室內(nèi)室外與城市空間相互穿透融合。

3.創(chuàng)造豐富市民生活的活動場所，從封閉型向開放型轉(zhuǎn)變，產(chǎn)生步行商業(yè)內(nèi)街。主要理念是：設(shè)計不是“項目制造”，而應是“場所制造”和“環(huán)境與空間”的制造。他們的設(shè)計有四點精髓：第一，創(chuàng)造可體驗性的場所。第二，把當?shù)匚幕谌氲讲煌捻椖恐?。第三，?chuàng)造可持續(xù)性發(fā)展的環(huán)境。第四，建立全方位的各個功能的銜接與融合。

可體驗性場所是可以讓游客難忘的、流連忘返的，他們離開以后還會再回來的場所。“捷得”在他們的作品中把商業(yè)、餐飲、游樂場、電影院、酒店、公寓、健身俱樂部、文化教育中心、博物館等等有組織地綜合在一個項目，使人們在購物的同時可以進行社交、休閑，兒童可以嬉戲。

四、城市商業(yè)綜合體建筑設(shè)計分析

1總體功能分析

城市商業(yè)綜合體的功能一般都較為復雜，因為其自身包括了現(xiàn)代都市生活的各種設(shè)施，常常又被稱為“微型城市”。因此在進行具體的建筑設(shè)計時，設(shè)計師們不僅要解決好其復雜的功能問題，同時還需要設(shè)計出更為豐富且人性化的公共空間。包括：一棟60層高250米的地標性建筑將甲級寫字樓與五星級酒店完美融合于一體;另有兩棟40層100多米高的高級公寓交相輝映，A、B兩區(qū)商業(yè)裙樓，其將建成為一個大型購物中心，這樣便形成了一個集辦公、購物、餐飲、娛樂、酒店、商務公寓等諸多功能于一體的大型商業(yè)綜合體（見圖3）。

圖3總體功能分析圖

2流線分析

流線是進行綜合的交通樞紐設(shè)計的核心，流線設(shè)計是否合理，將直接影響到交通樞紐的工作效率以及服務水平。流線：在一個綜合的交通樞紐內(nèi)，針對各類人員、車輛以及物品等的集散活動，產(chǎn)生一定的流動過程和流動路線，通常稱為流線。因此進行流線分析是十分必要的，它是流線設(shè)計、組織交通功能和進行建筑空間布局設(shè)計的基礎(chǔ)。

根據(jù)項目的地理位置及其具體的交通狀況特點，對其進行了車行流線分析和人行流線分析。車行流線分析（如圖4）包括：住宅、商業(yè)與貨運的車流。從而為規(guī)劃和設(shè)計獨立的車行系統(tǒng)提供依據(jù)。人行流線分析（如圖5）：主要分析人流路徑，并為設(shè)計適合的人流通道提供依據(jù)。從而減少該區(qū)對城市交通的壓力，同時還更有效地利用了土地資源。

圖4車行流線分析圖

圖5人行流線分析圖

3日照分析

目前在對建筑進行日照分析時，普遍采用的還是建筑間距以經(jīng)驗值估算為主，并且其經(jīng)驗值往往都是通過平行布置正面朝向的理想建筑來制定的，沒有綜合地考慮日照的方位角及其高度角的利用問題，因此具有極大的片面性。它可能導致因陽光權(quán)問題而出現(xiàn)一些法律訴訟。因此進行科學的日照分析工作，對大型商業(yè)體建筑尤為重要。它可以提供出科學的依據(jù)，從而確保相鄰的建筑物間距符合規(guī)定，并且還有利于進行科學地協(xié)調(diào)相鄰建筑物之間的關(guān)系，同時當出現(xiàn)日照問題的法律糾紛時，還可以以日照分析報告為證據(jù)，為該建筑物設(shè)計的日照合理性進行說明。根據(jù)本項目的地理位置，對該商業(yè)綜合體的日照進行了具體的分析，如圖6。從而得到了建立在科學理論上的日照分析數(shù)據(jù)。進而對精確評估商業(yè)綜合體的日照條件，優(yōu)化建筑物布局，提供了科學合理的依據(jù)。

圖6日照分析圖

五、結(jié)語

大型商業(yè)綜合體對于我國商業(yè)綜合體建設(shè)的指導和借鑒意義，商業(yè)綜合體具備體驗性場所，充分體現(xiàn)建筑在城市中的特色，不但要具備商業(yè)功能，還承載了社會，文化的角色;創(chuàng)造宜人的城市生活中心，為市民提供休憩和交流的公共空間;注重建筑與生態(tài)關(guān)系，減少建筑自身耗能，建立有利于城市生態(tài)的可持續(xù)性發(fā)展的環(huán)境。