摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，隨著人們生活水平的日益提高，公路作為基礎設施的作用日益凸顯，在公路施工過程中，加強其技術管理基礎工作，不僅能夠提升公路施工的安全性和經(jīng)濟性，還能有效地保障公路的質量，確保公路設施盡可能地為我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和人們出行的需求做出更大的貢獻。

關鍵詞：公路施工技術管理；基礎工作；加強措施

公路是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要保障，公路施工技術管理的基礎工作是公路建設事業(yè)發(fā)展的保障，只有做好公路施工技術管理工作，才能在公路施工過程中，為施工各階段、各環(huán)節(jié)提供扎實可靠的技術保障。公路施工技術管理基礎工作一項系統(tǒng)工作，貫穿于公路施工的各個階段，也包含公路施工的設計階段。

一、公路施工準備階段的技術管理

設計圖紙是公路施工的雛形，也是公路施工的前提條件，只有保證科學可行的設計才能提升公路施工的安全性、經(jīng)濟性、可靠性及實用性。因此加強公路施工的技術管理基礎工作，首先應該從設計階段入手。在繪制設計圖紙時，為了提升圖紙的科學性，需要督促測繪人員采用科學手段，對施工路段進行反復測量，重點考察施工路段的地質、人文、水位、交通流量等問題。在設計圖紙交付后，要集中人力對設計圖紙進行專業(yè)的會審工作，主要審核設計是否符合有關技術規(guī)范的規(guī)定，圖紙及設計說明是否完整、齊全、清楚、圖中尺寸、坐標、標高等是否準確。設計圖紙中重點部分要加強會審工作，反復核查，遇到不清楚或者存在異議的地方，要重返現(xiàn)場進行再次勘測。對于公路施工中的難點段、重點段，要核查其結構設計的穩(wěn)固度是否存在問題。對于設計中提及到的施工材料、設備等，在根據(jù)施工單位自身條件的基礎上，能夠確保購買到合適的指定材料，設備能夠滿足施工實際需求，施工技術人員能否足額到位。

在公路施工的準備階段，加強技術管理工作的主要任務，是編制施工組織設計，并確定合理的施工方案。因此在設計階段，要將公路施工所涉及到的技術、人員、設備、材料等都納入管理范疇，并制定合理的管理組織，由專人負責管理，以確保公路工程正常開工。

二、公路施工過程中的技術管理工作

在公路施工過程中，對于施工各個階段，對于施工難點部位，對于隱蔽工程等，都要加強技術管理工作。同時嚴格按照施工方案進行施工，在保證施工質量的同時，也要兼顧施工進度。

1、地基的穩(wěn)固性處理

在公路施工過程中，要對地基進行穩(wěn)定性處理，只有保障地基的可靠性和穩(wěn)固性，才能提升公路的使用壽命。在對地基工程技術管理工作中，要根據(jù)不同的施工路段，有針對性地進行技術管理工作。在水田區(qū)域要先填一層厚度不小于五十厘米的石渣，石渣的礫石含量不能小于百分之七十，在填埋完畢后，對石渣進行反復碾壓，確保這一區(qū)域地基的穩(wěn)固性。在軟土路段施工，可以將軟土進行刨除，然后再填入石渣，并做好排水工作。若施工路段途徑河流，為避免河流岸邊的土層含水或松軟，也需要進行換土作業(yè)，并做好防水處理。

2、填土壓實要采用大型壓路機反復壓實

在公路施工過程中，可能會遇到一些原土層不適合公路施工的情況，一般要將原土層進行刨除，然后再進行換土作業(yè)，比如在沙土區(qū)域。還有一種情況是對舊公路的翻新處理，要將舊公路進行清除。在對這些填土進行壓實作業(yè)時，要采用大型的壓路機，反復壓實。在填土的過程中，一般在最底部要填放一些石渣等比較硬的物質，經(jīng)一次碾壓后，再進行二次填土作業(yè)，并再次進行壓實作業(yè)。公路施工的表層作業(yè)，一般都鋪放瀝青混凝土，在瀝青混凝土首層鋪設完畢后，要及時采用攤鋪機進行鋪平作業(yè)，然后再采用壓路機進行壓實。為了防止瀝青混凝土凝固變形，在碾壓的過程中，可以根據(jù)施工天氣情況、季節(jié)情況等適當?shù)剡M行灑水作業(yè)。在公路施工過程中，對于邊巖石的施工要在壓路機碾壓結束后，當然為了確保邊巖石的整齊劃一，在填土過程中，要將其位置預留出來。同時對于新修路面工程，要將地下水井蓋等進行加高處理。

3、路橋連接段的施工技術管理

在路橋連接段的施工環(huán)節(jié)中，可以將橋梁換上透水性好的材料，填料的碎石含量不小于百分之七十，每層的壓實度厚大于二十厘米，肋板式橋臺必須完成土方填筑，再進行蓋梁施工。在公路與橋梁的連接段，要做好弧線設計，確保爬坡幅度符合施工規(guī)范，滿足汽車正常行駛，同時也需要處理好連接段的強度，特別是表面粗糙度，以保證汽車在加油門時，能夠很好地規(guī)避打滑情況的出現(xiàn)。

三、公路施工技術管理基礎工作的加強措施

1、建立技術管理工作責任制

在公路施工過程中，為了確保公路施工各個階段的技術管理工作，因此有必要根據(jù)實際情況，構建技術管理組織，并制定技術管理工作責任制。這種工作制由總工程師負責，但在管理過程中要實現(xiàn)扁平化管理，這樣可以將制度有效地落實到每個工作崗位上，確保施工各個環(huán)節(jié)的技術管理工作。各個分級管理機構直接對總工程師負責，總工程師需要對各個下級管理機構遞交的技術文件，進行審核，遇到難點疑點，要進行疑問解答，并做好技術補救措施。

2、落實技術管理工作的獎懲制度

在公路施工過程中，技術管理工作不是一句口號，需要將其嚴格地落實到具體的施工環(huán)節(jié)中，為了提升施工各環(huán)節(jié)各單位，加強自身技術管理工作，有必要制定并落實嚴格的獎懲制度。獎懲制度應該會同與工作制度，完善的內容、細致的條目、清晰的獎懲措施，這樣可以確保各組織結構在施工過程中明確技術方向。獎懲制度的推進，依托于定期或者不定期的檢查制度，在檢查過程中，一旦發(fā)現(xiàn)技術不達標或者采用技術不符合規(guī)范的單元組織，要及時進行通報批評，并對該負責人進行追責處理，以警示其他施工單元嚴格按照技術規(guī)范科學施工。

3、建立圖紙會審制度

在公路施工過程中，為加強技術管理基礎工作，還應該建立圖紙會審制度。在會審人員的構成比例上，要將設計人員、施工人員、工程師等都包含在內，這樣既可以提升圖紙會審的專業(yè)性，也可以有效結合施工實際。在設計圖紙進行變更時，也應該通過及時的會審制度來驗證變更是否科學，是否符合實際。若在實際施工中，遇到與設計圖紙沖突的地方，施工人員要及時與設計人員進行溝通，及時變更施工方案。

總結：

在公路施工過程中，加強技術管理基礎性工作，能夠有效地提升施工的科學性和技術性，因此無論是在設計階段還是在施工階段，都應該強化措施，加強技術管理工作。

參考文獻：

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