摘要：公路建設(shè)是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一項(xiàng)重要的內(nèi)容，但是公路路線設(shè)計(jì)對(duì)于周圍的環(huán)境會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此，需要對(duì)公路造成的環(huán)境影響進(jìn)行分析。根據(jù)周圍的地形和環(huán)境的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行公路的線路設(shè)計(jì)工作。因此，本文主要對(duì)公路路線設(shè)計(jì)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行深入分析和探討，希望能夠給公路設(shè)計(jì)者們提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：環(huán)境保護(hù)；公路路線設(shè)計(jì)；因地制宜；景觀再造

近年來(lái)，人們對(duì)于生態(tài)環(huán)境的重視程度不斷增強(qiáng)，進(jìn)行公路的路線設(shè)計(jì)一方面要滿足行車的方便性和安全性，還要最大限度地減少對(duì)周圍環(huán)境的污染和破壞。因此，將環(huán)保的觀念融入到公路的路線設(shè)計(jì)中是非常必要的，不僅能夠促進(jìn)公路的發(fā)展，同時(shí)也是對(duì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的貫徹和落實(shí)。

1、公路路線設(shè)計(jì)破壞環(huán)境的具體體現(xiàn)

進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)工作中，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生破壞作用是較為常見(jiàn)的，主要是由于設(shè)計(jì)人員本身或者是其他的客觀條件的影響。因此，需要對(duì)這一問(wèn)題加強(qiáng)重視，同時(shí)提出切實(shí)可行的措施來(lái)進(jìn)行解決。

（1）占用農(nóng)田和拆遷建筑物。由于公路所處的地理位置具有一定的特殊性，因此，在進(jìn)行公路建設(shè)的過(guò)程中，不可避免的會(huì)對(duì)部分農(nóng)田和建筑物產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，這就給公路路線附近的居民帶來(lái)了嚴(yán)重的不便，不僅如此，還會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定的破壞作用。嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)建筑物造成損害。

（2）對(duì)城鎮(zhèn)、耕地和水利設(shè)施等進(jìn)行分割。在進(jìn)行公路建設(shè)工作中，公路的路線會(huì)穿越到不同的行政區(qū)，同時(shí)將農(nóng)田攔腰截?cái)?，或者是?duì)當(dāng)?shù)氐乃O(shè)施等產(chǎn)生一定的破壞作用。這種形式也會(huì)給人們的正常勞作和生活帶來(lái)嚴(yán)重的破壞。

（3）影響生態(tài)環(huán)境。公路的建設(shè)主要是為了保證人們的出行方便，因此穿越到一定的生態(tài)你環(huán)境保護(hù)區(qū)內(nèi)，或者是在山上建立盤山公路等。都會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐闹苽洚a(chǎn)生一定的破壞作用，自然景觀的破壞就會(huì)導(dǎo)致水土流失的問(wèn)題出現(xiàn)。如果當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)較為松散，而且坡度較陡就會(huì)出現(xiàn)泥石流或者是山體滑坡等危險(xiǎn)的現(xiàn)象。不僅影響著生態(tài)環(huán)境，同時(shí)對(duì)于周圍居民的生命財(cái)產(chǎn)的安全也會(huì)造成嚴(yán)重的威脅。

（4）引發(fā)環(huán)境污染問(wèn)題。公路的建筑工程是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，在施工的過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生大量的廢水和廢氣或者是噪聲等相應(yīng)的污染。這些污染源就堆放在公路的沿線兩邊。久而久之就會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，行車的數(shù)量越多，環(huán)境污染程度就越高，形成了惡性循環(huán)。

2、公路路線設(shè)計(jì)破壞環(huán)境的成因分析

通常情況下進(jìn)行公路路線的設(shè)計(jì)要將環(huán)境保護(hù)充分考慮在其中，但是由于一些原因的存在，導(dǎo)致污染問(wèn)題嚴(yán)重，因此接下來(lái)筆者就從這些方面入手，來(lái)深入分析公路設(shè)計(jì)破壞環(huán)境的原因。

（1）路線設(shè)計(jì)不合理。如果線路設(shè)計(jì)不符合相關(guān)的科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)對(duì)土地產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞，導(dǎo)致土地的浪費(fèi)。而且公路的線路利用率也無(wú)法達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于線路設(shè)計(jì)不合理的公路路線是不允許繼續(xù)行駛的，因此，需要投入大量的資金和材料來(lái)進(jìn)行公路的重建工作，這就會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生更大的影響。

（2）粗放型設(shè)計(jì)方式。公路的設(shè)計(jì)工作需要考慮到多方面的因素，包括設(shè)計(jì)方式。但是有些公路的設(shè)計(jì)就沒(méi)有采用恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)方式，除了占用大量的耕地之外，還會(huì)導(dǎo)致公路沿線的水土流失問(wèn)題。最重要的就是對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，對(duì)于水資源的污染以及對(duì)地質(zhì)的進(jìn)一步破壞等都是較為常見(jiàn)的。另外，在進(jìn)行線路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，如果對(duì)線路的勘查問(wèn)題沒(méi)有進(jìn)行高度重視或者是對(duì)當(dāng)?shù)氐牡匦尾粔蛄私?，就?huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境帶來(lái)較大的影響。有些設(shè)計(jì)方案甚至?xí)?duì)人們的排水管和地下排氣管等產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此，需要對(duì)公路的建設(shè)方式進(jìn)行有效地改進(jìn)和完善，保證其運(yùn)行的可靠性。

3、環(huán)保視角下的公路路線設(shè)計(jì)策略

為了降低公路路線設(shè)計(jì)對(duì)周圍環(huán)境帶來(lái)不利影響，提高設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，促進(jìn)公路工程建設(shè)的順利進(jìn)行，今后在公路路線設(shè)計(jì)中應(yīng)該以環(huán)境保護(hù)為視角，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的策略，具體來(lái)說(shuō)，需要從以下幾個(gè)方面入手。

（1）因地制宜，提高土地利用率。每條公路線路都有自己的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該考慮其特征，對(duì)所在地區(qū)的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境等全面考慮，根據(jù)具體的路線項(xiàng)目因地制宜，實(shí)現(xiàn)路線設(shè)計(jì)與周圍環(huán)境的有效結(jié)合，提高路線設(shè)計(jì)水平。

①做好公路路線整體設(shè)計(jì)。在路線設(shè)計(jì)初期，應(yīng)該考慮路線對(duì)周邊自然和人文環(huán)境帶來(lái)的影響，選取路線的時(shí)候應(yīng)該因地制宜，利用好當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件，根據(jù)地形的走向布設(shè)線形，確保線路合理流暢；②合理選擇公路斷面形式。合理選擇斷面形式能夠確保線路安全，提高環(huán)境保護(hù)水平。地形較好的地段采用一般的路基形式，而對(duì)于山嶺丘陵地區(qū)應(yīng)該根據(jù)具體情況采用適宜的路基和橋梁形式。③路線設(shè)計(jì)與地形適應(yīng)。這是路線布設(shè)的重點(diǎn)工作，必須根據(jù)地形的實(shí)際情況，合理布設(shè)路線，注重與周邊環(huán)境的融合，避免對(duì)路線周邊環(huán)境、景觀帶來(lái)不利影響。做好橋隧方案的選擇工作，高度大于20ｍ的填方路段最好用橋梁，中心挖深大于30ｍ 或邊坡高度大于1.6倍路基寬度的時(shí)候，最好選用隧道方案，這樣更有利線路設(shè)計(jì)的合理性，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)工作；④合理選擇平縱線形指標(biāo)。要滿足安全性和功能性的要求，對(duì)比相關(guān)方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，合理確定技術(shù)指標(biāo)，不能為了節(jié)約資源而降低路線的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)?？v面設(shè)計(jì)的時(shí)候要對(duì)比橋隧和填挖方案，合理設(shè)置爬坡車道、避險(xiǎn)車道，盡量降低對(duì)周圍環(huán)境的影響，保障行車安全。

（2）路線設(shè)計(jì)注重與周圍環(huán)境融合。公路路線設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)復(fù)雜的工作，牽涉到眾多學(xué)科，需要工程師、規(guī)劃師、建筑師、景觀設(shè)計(jì)師、地質(zhì)學(xué)家等的參與和協(xié)調(diào)配合，進(jìn)行多團(tuán)隊(duì)多學(xué)科的設(shè)計(jì)，同時(shí)還需要考慮工程建設(shè)的具體情況和線路周邊的環(huán)境，從而科學(xué)合理地規(guī)劃和調(diào)整設(shè)計(jì)方案。為了提高設(shè)計(jì)水平，做好公路路線設(shè)計(jì)的環(huán)境保護(hù)工作，最好盡早成立設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，各專業(yè)技術(shù)人員需要認(rèn)真履行自己的職責(zé)，參與到設(shè)計(jì)決策中來(lái)，減少對(duì)路線兩旁的環(huán)境污染，提高路線設(shè)計(jì)水平。同時(shí)還應(yīng)該重視細(xì)節(jié)處理問(wèn)題，全面考慮路線兩旁的景觀和特點(diǎn)，做好沿線景觀和地貌的保護(hù)工作，提高路線設(shè)計(jì)水平，保證周圍生態(tài)環(huán)境。

（3）重視路側(cè)凈區(qū)設(shè)計(jì)工作。路側(cè)凈區(qū)設(shè)計(jì)也是路線設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，要做好排水溝、邊坡設(shè)計(jì)工作，既達(dá)到環(huán)境保護(hù)的效果，又能夠確保駕駛員的行車安全。具體來(lái)說(shuō)，在路側(cè)凈區(qū)設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該盡量減小路基邊坡高度和坡度，廢棄土石應(yīng)該運(yùn)到棄土場(chǎng)；坡頂邊線外應(yīng)該設(shè)置截水溝和急流槽，防止出現(xiàn)水土流失的情況。要做好邊坡的外形設(shè)計(jì)工作，主要采用柔美、自然、流暢的曲面形式，并且要注重加強(qiáng)邊坡防護(hù)的綠化工作。如果是上邊坡，并且方向與車輛行駛相對(duì)，最好采用低矮植被，或者低矮灌木進(jìn)行綠化，構(gòu)成優(yōu)美和簡(jiǎn)潔的圖案，這樣不僅能夠達(dá)到良好的綠化效果，還為行車創(chuàng)造舒適的環(huán)境。

4、結(jié)語(yǔ)

在公路路線設(shè)計(jì)中考慮其對(duì)環(huán)境的影響，并以環(huán)境保護(hù)為視角，積極采取相應(yīng)的措施做好路線設(shè)計(jì)工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，它能夠降低公路建設(shè)對(duì)周圍環(huán)境的影響，促進(jìn)施工的順利進(jìn)行，提高整個(gè)公路工程建設(shè)的綜合效益。今后在路線設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合路線的實(shí)際情況，合理采取相應(yīng)的措施，重視環(huán)境保護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)公路線路設(shè)計(jì)的科學(xué)、合理、生態(tài)、環(huán)保，從而促進(jìn)公路工程建設(shè)的發(fā)展和進(jìn)步。

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