摘要：橋梁施工在我國高速發(fā)展的現(xiàn)代交通事業(yè)當(dāng)中，屬于一種常見且必不可少的工程建設(shè)項目，它關(guān)系到我國交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，以及局部地區(qū)交通壓力和區(qū)域功能的設(shè)計與排布。但是由于該類工程的工藝和工序組成復(fù)雜，持續(xù)時間長，人員參與以及材料消耗較大，因此容易出現(xiàn)一系列的問題。文章就橋梁施工的危險種類進(jìn)行闡述，并分析了危險產(chǎn)生的原因，進(jìn)而提出預(yù)判技巧與防范措施。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；危險預(yù)判；危險防范

1.橋梁施工危險的種類

1.1技術(shù)危險

由于作業(yè)場地的特殊性，所以橋梁施工對于技術(shù)工藝的要求較高，如果出現(xiàn)技術(shù)的缺陷，將會直接帶來危險。例如：鋼結(jié)構(gòu)的組合、銜接技術(shù)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)松散，主體承載能力下降，引發(fā)設(shè)施坍塌和傾斜；焊接技術(shù)不過關(guān)，致使結(jié)構(gòu)連接不牢固；塔吊等大型、重型機(jī)械設(shè)備操作不當(dāng)，形成施工危險；線路鋪設(shè)與連接技術(shù)不足，形成漏電、火災(zāi)等隱患；重型貨物裝卸技術(shù)不足，造成貨物傾倒、滾落，阻礙施工通道和應(yīng)急通道；維護(hù)技術(shù)不足，導(dǎo)致機(jī)械、工具等的檢修不到位，埋下安全隱患。

1.2設(shè)備危險

設(shè)備危險主要是指由于設(shè)備自身的某些問題而產(chǎn)生的危險，例如：貨車、罐車等運(yùn)輸設(shè)備由于長時間工作導(dǎo)致機(jī)體發(fā)熱，控制性零件在反復(fù)使用后出現(xiàn)損壞而導(dǎo)致失靈，剎車（急剎車）設(shè)備無法正常使用而產(chǎn)生危險；架橋機(jī)、提梁機(jī)、（張拉設(shè)備）等設(shè)備調(diào)試不到位，致使設(shè)備工作異常，在承載施工任務(wù)時出現(xiàn)誤差，形成危險作業(yè)；防護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)等設(shè)備（安全設(shè)施）安裝不當(dāng)，無法對高空作業(yè)的相關(guān)危險進(jìn)行有效防范；電線、鉆頭、螺絲等輔助性的小零件質(zhì)量不過關(guān)或是安裝不當(dāng)，容易產(chǎn)生突發(fā)性的故障；信息設(shè)備出現(xiàn)缺陷，現(xiàn)場無限指揮和監(jiān)控系統(tǒng)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致施工指令傳達(dá)出現(xiàn)偏差，各施工部門之間無法正常配合，最終發(fā)生危險。

2.產(chǎn)生施工危險的緣由

2.1意識薄弱

主要是施工方的管理層或決策層的安全意識薄弱。在現(xiàn)代橋梁建設(shè)工程當(dāng)中，施工單位可能會為了工期、成本等問題而忽略了安全的重要性，這也是我國近年來不斷強(qiáng)調(diào)“安全第一”的原因所在。管理階層更多地是注重效益，因而可以投入到安全管理中的精力和物力較少，受到人力與物力的制約，安全漏洞必然越來越多從而形成更多的危險源。并且，這種源自于管理層的意識形態(tài)最終還會對基層工作者產(chǎn)生影響，形成一種不良的工作風(fēng)氣。最為直接的表現(xiàn)之一便是為了追求利益，勉強(qiáng)地選用一些不合格的材料和元件，無疑加大了故障產(chǎn)生的可能性，因而也埋下了一系列的安全隱患。

2.2管理不當(dāng)

從管理機(jī)制上看，危險的產(chǎn)生受到管理不當(dāng)?shù)挠绊懽畲蟆＂俟芾泶缶V。沒有指定全面、細(xì)致的管理辦法，特別是不同部門之間的管理權(quán)限和責(zé)任劃分尚不明確，從而形成一些管理盲區(qū)。例如：一些多部門公用的設(shè)施和設(shè)備因為沒有被直接涵蓋于某一部門的工作范疇當(dāng)中，從而成為“三不管”的事物。②監(jiān)督制度。應(yīng)當(dāng)包含了指導(dǎo)、監(jiān)管、處理三大部分，但是由于制度本身缺陷或是運(yùn)行機(jī)制的不合理，造成監(jiān)管不力，許多危險應(yīng)當(dāng)被及時發(fā)現(xiàn)并處理的卻未能被預(yù)見。

2.3客觀局限

某些危險受人力因素的影響很小，只能是被動地觀察和防范。例如：自然災(zāi)害（大風(fēng)、暴雨、洪水、滑坡等）；工具和設(shè)施的本身缺陷（零件自然老化、設(shè)備因多次使用或持續(xù)受力而產(chǎn)生的松動、破裂、解體等）。這些受到客觀因素左右而產(chǎn)生的危險，是無法完全避免的。

3.施工危險的預(yù)判

3.1經(jīng)驗預(yù)判

即根據(jù)判定者自身的工作經(jīng)驗對危險進(jìn)行識別和預(yù)判。①判定內(nèi)容，包括危險的種類、產(chǎn)生因素、危險等級、發(fā)生時間、發(fā)生過程等，對危險進(jìn)行細(xì)致的分析，并及時整理出相應(yīng)的應(yīng)對辦法。②判定依據(jù)，可以經(jīng)過直接分析和對比分析來完成，不同的分析辦法有不同的參考依據(jù)。直接分析主要是以判定者自身的經(jīng)驗，結(jié)合相關(guān)的法律和施工規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物品說明等進(jìn)行綜合分析。對比分析則是通過一些已發(fā)生的事故或者是及時防止的事故實例進(jìn)行比對，并得出相應(yīng)的結(jié)論，及時找出危險緣由。

3.2特性預(yù)判

即根據(jù)對象的某些特性進(jìn)行預(yù)判。①工種特性，根據(jù)危險潛在工種的固有特點，推斷出較為可能發(fā)生的一些危險。例如：焊接工種可能引發(fā)火災(zāi)、爆炸；基坑作業(yè)可能引發(fā)坍塌；高空作業(yè)可能發(fā)生墜物；運(yùn)輸作業(yè)可能發(fā)生碰撞。②材質(zhì)特性，根據(jù)所用的材料特點進(jìn)行分析。包括：易燃物品、易爆物品、毒性物品等。某些物品在單獨存放或使用時產(chǎn)生危險的可能性較小，但是在混合使用時可能產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)或物理反應(yīng)從而改變物品特性，誘發(fā)危險。

3.3環(huán)境預(yù)判

依據(jù)施工所在地的各種環(huán)境因素對危險進(jìn)行識別和判定。①氣候因素，包含降水、霜凍、溫度、適度等，評估是否因為環(huán)境問題而使工地中某些物品發(fā)生反應(yīng)，或者是導(dǎo)致設(shè)施、設(shè)備故障，進(jìn)而引發(fā)危險。例如高溫環(huán)境可能導(dǎo)致密閉裝置發(fā)生內(nèi)部膨脹，最終造成物質(zhì)泄漏甚至是爆炸。②地理特點，主要是土石方面的特點，可幫助對泥石流、塌方等地質(zhì)危險進(jìn)行判定。

4.施工危險的防范

4.1樹立安全意識

加強(qiáng)施工安全學(xué)習(xí)，對相關(guān)法律、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作流程等進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)，在基層隊伍中利用一些休息時間及時地宣講安全知識，提高施工隊伍的整體覺悟，也可以利用一些圖文、音視頻作品等豐富教育形式，營造安全施工的大氛圍。對于管理者，要求必須樹立起“安全第一”的思想，依靠牢固的風(fēng)險意識履行自身的職責(zé)，對于一些不注重危險規(guī)避的行為，堅決予以懲處。

4.2加強(qiáng)施工管理

①健全以危險防范為核心的管理機(jī)制，將有關(guān)危險管理與應(yīng)對辦法的內(nèi)容獨立出來，明確具體的責(zé)任落實到負(fù)責(zé)人。特別是施工現(xiàn)場的檢查要以定期檢查為主，不定期檢查為輔，依靠快速的信息傳輸渠道實現(xiàn)“馬上發(fā)現(xiàn)，馬上解決”。②對一些高危源，要進(jìn)行特別管理，例如：高壓電、高空設(shè)備、大型機(jī)械等，必須進(jìn)行隨時檢查，做到施工人員隨時跟進(jìn)，特別是高空施工所用的物件，要求施工人員必須隨身攜帶，無法攜帶的應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)放置于某處，盡量避免高空墜物。③對技術(shù)和材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在技術(shù)上應(yīng)當(dāng)選擇較為成熟的，安全保障性能高的技術(shù)，并由專業(yè)人員完成作業(yè)。在材料方面，首先應(yīng)當(dāng)考慮的是危險系數(shù)低，性質(zhì)穩(wěn)定，可變性較小的材料。④成立現(xiàn)場監(jiān)管小組，對施工現(xiàn)場進(jìn)行巡查，主要查看違規(guī)操作、不當(dāng)操作、作業(yè)過失、消極怠工等情況，確保整體施工的順暢進(jìn)行。同時建立專門的危險備案，登記一些高危事項，由監(jiān)管小組隨時跟進(jìn)查看。

4.3做足準(zhǔn)備工作

①做好事前危險評估，在施工前對工程各項目、各階段的一些事物進(jìn)行分析，推算可能出現(xiàn)的危險，并給出相應(yīng)的預(yù)值，作為后續(xù)階段建立管理方案的依據(jù)之一。②施工進(jìn)場之前，由經(jīng)驗豐富的技術(shù)和管理人員，對現(xiàn)場的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致的調(diào)研，將危險先行一步排除。③做好現(xiàn)場布控，可利用攝像監(jiān)控技術(shù)，對現(xiàn)場的各個部位進(jìn)行實時監(jiān)控，一些高危項目可設(shè)立專門監(jiān)控，例如塔吊。

5.總結(jié)

橋梁施工的危險性較高，因此必須樹立起相應(yīng)的危險防范意識，通過各種信息的掌控及時地發(fā)現(xiàn)并處理危險源，盡可能地杜絕事故發(fā)生。除了施工單位應(yīng)當(dāng)特別注重該方面的問題之外，監(jiān)管部門更應(yīng)當(dāng)將自身的職責(zé)履行起來，做到防患于未然。此外，關(guān)于橋梁施工安全保障的相關(guān)技術(shù)還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步研究和發(fā)展，做好安全施工的后備工作。

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