摘要：隨著我國城市道路的迅速發(fā)展，交通壓力越來越大，對道路的要求也越來越高。水泥混凝土路面具有強度高、壽命長、耐久性和穩(wěn)定性良好等優(yōu)點，并能充分利用各地資源，被廣泛運用于各等級道路。但是，混凝土路面的裂縫問題卻嚴重影響著混凝土路面的各種性能，本文章就濱江新區(qū)新南路東段二標段混凝土路面澆筑要點及裂縫控制對策進行分析。

關(guān)鍵詞：混凝土路面；施工；澆筑；裂縫

1.混凝土路面裂縫分析

影響道路質(zhì)量好壞的因素有很多，路面是其中一個具有決定性意義的重要指標。水泥混凝土路面是主要以水泥混凝土為材料做面層的路面，具有承載能力強、耐高溫、疲勞壽命長、維護費用低等優(yōu)點。由于混凝土是由水泥、骨料、水以及摻合料和外加劑組成的，在一定的條件下，水泥混凝土路面就會產(chǎn)生裂縫。實際上，水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因很多，直接給水泥混凝土路面的長期使用造成了不利影響。如果要確保水泥混凝土路面的使用壽命，降低維護費用，就要認真分析水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因及解決方案。

正確判斷和分析混凝土裂縫的成因是控制和減少混凝土裂縫產(chǎn)生的最有效的途徑，在水泥路的設(shè)計和修建階段就把水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生因素的影響降到最低程度。施工中切實抓好水泥、集料配合比、施工工藝、養(yǎng)生、切縫、施工管理等各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工后做好水泥混凝土路面的定期維護和保養(yǎng)，以最大程度延長水泥混凝土路面的使用壽命。

2.混凝土路面施工準備工作控制

2.1原材料準備

1、水泥：重交通以上等級道路、城市快速路、主干道應(yīng)采用42.5.級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水泥除滿足相應(yīng)的規(guī)范要求外，還應(yīng)通過混凝土配合比試驗，根據(jù)其配置彎拉強度、耐久性和工作性，優(yōu)選適宜的水泥品種、強度等級。

2、粗集料：宜采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石等，嚴格按照規(guī)范要求進行帥選，宜采用人工級配，且嚴格控制各種粗集料的含泥量。

3、砂：嚴禁采用海水、海砂，不得摻加氯鹽及氯鹽類早強劑、防凍劑等外加劑。

2.2配合比設(shè)計

計算的混凝土配合比，應(yīng)在實驗室內(nèi)經(jīng)試配檢驗抗彎強度、坍落度、含氣量等配合比設(shè)計的各種指標，并根據(jù)結(jié)果進行配合比調(diào)整。配合比調(diào)整時，水灰比不得增大，單位水泥用量不得減少。嚴禁在施工現(xiàn)場加水攪拌，施工期間應(yīng)根據(jù)氣溫和運距的變化，微調(diào)外加劑摻量，微調(diào)加水量與砂石料稱量，嚴格控制好水灰比及要求的坍落度。

2.2施工準備

施工前，應(yīng)設(shè)設(shè)計規(guī)定劃分混凝土板塊，板塊劃分應(yīng)從路口開始，必須避免出現(xiàn)銳角。曲線分塊，應(yīng)使橫向分塊線與該點法線方向一致。直線段分塊線應(yīng)與面層脹、縮縫結(jié)合，分塊距離宜均勻，分塊線距檢查井蓋的邊緣宜大于1m。

混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應(yīng)予以整修、補強等。攤鋪混凝土前，必須對基層表面進行灑水作業(yè)，以此確保其潤濕度，這樣可以有效防止基層過于干燥而導致混凝土水分散失過快，出現(xiàn)應(yīng)力不均產(chǎn)生裂縫。

鋼筋安裝前應(yīng)檢查其原材料品種、規(guī)格與加工質(zhì)量，確認符合設(shè)計規(guī)定。鋼筋網(wǎng)、角隅鋼筋等安裝應(yīng)牢固、位置準確。鋼筋安裝后應(yīng)進行檢查，合格后方可使用，特別是板寬變化位置及局部匝道轉(zhuǎn)彎部位，需視現(xiàn)場實際情況適當加密邊緣筋等。傳力桿安裝應(yīng)牢固、位置準確，脹縫傳力桿應(yīng)與脹縫板、提縫板一起安裝。

3.混凝土路面澆筑及施工要點

3.1混凝土拌合物的運輸

混凝土攪拌時間應(yīng)按配合比要求與施工對其工作性要求經(jīng)試拌確定最佳攪拌時間，每盤最長總攪拌時間宜為80s~120s，且出倉溫度應(yīng)符合施工要求。施工中應(yīng)根據(jù)運距、混凝土攪拌能力、攤鋪能力確定運輸車輛的數(shù)量與配置，嚴格控制出倉到鋪筑完畢的最長時間不應(yīng)超過1.0h，嚴禁出現(xiàn)因供應(yīng)不足而導致停頓時間超出混凝土初凝時間的事情發(fā)生，這樣會造成相接位置容易出現(xiàn)裂縫。要是出現(xiàn)因故停頓的，需適時施作施工縫。

施工期間正值高溫季節(jié)，混凝土拌合物需要摻加適量的外加劑，確?；炷翑嚢栉锏某跄龝r間不得小于3h，外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗確定。

3.2混凝土澆筑

本工程采用三輥軸機組鋪筑混凝土，輥軸直徑跟攤鋪厚度相匹配，配備一臺安裝插入式振搗器組成的排式振搗機，振搗器的直徑為80mm，間距不大于其有效作用半徑的1.5倍，且不大于50cm。同時配備了插入式振搗器，防止因漏振而產(chǎn)生出現(xiàn)應(yīng)力不均，從而產(chǎn)生裂縫。

鋪筑作業(yè)應(yīng)符合下列要求：

1、卸料應(yīng)均勻，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)；

2、設(shè)有接縫拉桿的混凝土面層，應(yīng)在面層施工中及時安設(shè)拉桿；

3、三輥軸整平機分段整平的作業(yè)單元長度宜為20~30m，振搗機振實與三輥軸整平工序之間的時間間隔不宜超過15min；

4、在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪確定。

3.3脹縫及縮縫等的設(shè)置

嚴格按照設(shè)計要求設(shè)置脹縫，縫寬為20mm。在與結(jié)構(gòu)物銜接處、道路交叉和填挖土方變化處，均應(yīng)設(shè)置脹縫?？s縫應(yīng)垂直板面，寬度宜為4~6mm，切縫深度：設(shè)傳力桿時，不應(yīng)小于面層厚度的1/3，且不得小于70mm；不設(shè)傳力桿時不應(yīng)小于面層厚度的1/4，且不應(yīng)小于60mm。必須嚴格按照上述要求進行切縫，確?？p寬的一致性，否則會板塊間應(yīng)力不均而產(chǎn)生收縮裂縫。

除確保上述縫寬縫厚外，還應(yīng)注意及時進行機切縫，應(yīng)選在水泥混凝土強度達到設(shè)計強度的25%~30%時進行。當施工現(xiàn)場氣溫高于30°C時，切縫應(yīng)視混凝土強度的增長情況，比常溫施工適度提前，若因施工長度較長而來不及逐一切縫時，應(yīng)選擇在板塊中間率先切斷，縮短板塊長度，防止因板塊太長而引起拉應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。

4.高溫季節(jié)施工措施

本工程路面施工期正值高溫多雨期，施工前根據(jù)現(xiàn)場實際，切實可行地設(shè)置臨時排水邊溝，保證基層不被雨水浸泡。同時，準備充足的雨棚，防止在施工過程中出現(xiàn)下雨而采取防雨淋措施。

除此之外，根據(jù)氣象信息合理安排施工時間，盡量避開當天最高溫時間進行施工，同時與攪拌場密切聯(lián)系，對運輸?shù)浆F(xiàn)場的混凝土混合料進行實時監(jiān)測，出現(xiàn)問題及時反饋并采取對策進行處理，確保整體施工質(zhì)量，著重注意澆筑后因高溫而產(chǎn)生裂縫，提前及時采取灑水養(yǎng)護措施等。

5.養(yǎng)護措施

水泥混凝土面層成活后，應(yīng)及時養(yǎng)護。依照本地區(qū)特點，且高溫作業(yè)，經(jīng)建設(shè)單位及相關(guān)單位同意，選用了塑料薄膜覆蓋法進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于14d。在混凝土彎拉強度達到設(shè)計強度且填縫完成前，不得開放交通。

6.結(jié)語

在本工程施工中，從人、機、料、法、環(huán)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行全方位控制，特別注意季節(jié)性施工對質(zhì)量的影響，落實好各種操作規(guī)程和技術(shù)措施。在全體人員的共同努力下，取得理想的結(jié)果，也得到了參建各單位的一致認可。

路面作為道路施工的重要組成部分，在其施工過程中，不僅是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，還直接影響著公路工程的整體施工質(zhì)量，水泥混凝土路面作為公路建設(shè)的主要類型，在施工過程提高水泥混凝土施工技術(shù)尤為重要，這種技術(shù)的廣泛應(yīng)用可以有效地延長公路的使用壽命，推動公路事業(yè)的發(fā)展.

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