【摘 要】經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給人們生活帶來了很多便捷，但同時(shí)也帶來了許多危害，環(huán)境污染特別是大氣污染越來越嚴(yán)重，因此必須采取措施減少污染性氣體的排放。我國作為一個(gè)人口大國，交通帶來的尾氣排放對(duì)空氣的污染也相當(dāng)嚴(yán)重，必須尋求新的交通運(yùn)輸之路，經(jīng)過探索，能源消耗低、尾氣排放少的低碳交通越來越被人們所推崇。

【關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟(jì)；交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

低碳經(jīng)濟(jì)涉及的領(lǐng)域很廣，低碳交通運(yùn)輸屬于其中的一部分，其工作原理就是通過技術(shù)手段提高能源的使用率和循環(huán)利用率，保證資源不被浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)木G色發(fā)展，減少交通運(yùn)輸給大氣造成的污染。

1.低碳交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵

低碳運(yùn)輸是綠色環(huán)保理念的具體體現(xiàn)，以降低排放，減少耗能為目標(biāo)，從運(yùn)輸?shù)姆绞?、工具以及?jié)能措施方面對(duì)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸進(jìn)行改進(jìn)，是一種環(huán)保的交通運(yùn)輸方式[1]。一是碳排放量低?，F(xiàn)在交通運(yùn)輸主要依靠的是燃油交通工具，電動(dòng)車還沒有廣泛應(yīng)用，低碳交通的主要理念就是降低碳排放量。二是運(yùn)輸體系低碳化。運(yùn)輸體系低碳化意味著從交通基礎(chǔ)設(shè)施的建立，交通運(yùn)輸裝備的設(shè)計(jì)、選擇到運(yùn)輸方式等方面都要體現(xiàn)低碳化概念，減少尾氣等污染物質(zhì)的產(chǎn)生。三是技術(shù)措施低碳化。這是從技術(shù)層面提高交通運(yùn)輸?shù)墓?jié)能環(huán)保性能，比如強(qiáng)化車輛節(jié)能技術(shù)應(yīng)用，大力發(fā)展智能交通技術(shù)等。

2.低碳經(jīng)濟(jì)視閾下交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略

交通運(yùn)輸走向低碳化是一個(gè)長久的過程，特別是要在我國這樣一個(gè)地域遼闊的國家改變交通運(yùn)輸方式，需要的時(shí)間更長[2]。低碳化運(yùn)輸需要從提高社會(huì)效益的角度出發(fā)，對(duì)低碳排放進(jìn)行理論研究，以理論指導(dǎo)實(shí)踐，整體上進(jìn)行規(guī)劃，從而推進(jìn)我國低碳運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

2.1系統(tǒng)規(guī)劃交通線路

現(xiàn)代城市的擁堵現(xiàn)象極為嚴(yán)重，這是交通運(yùn)輸管理的一個(gè)急需解決的問題。運(yùn)輸管理部門有必要對(duì)交通路線進(jìn)行合理規(guī)劃，緩解城市大道的擁堵現(xiàn)象，同時(shí)這也是低碳運(yùn)輸?shù)膬?nèi)在含義之一[3]。首先，要增加公共交通的投入，改善公共交通的服務(wù)質(zhì)量，完善公交車隊(duì)的管理體制，鼓勵(lì)市民乘坐公共交通工具。其次，通過政府發(fā)布的政策限制私家車的使用，如提高私家車的收費(fèi)，限制車號(hào)出行，提高私家車的違規(guī)處罰標(biāo)準(zhǔn)等，同時(shí)降低公共交通工具的乘坐費(fèi)用。再次，政府修路要綜合考慮同城的水電、煤氣等各種設(shè)施的位置，對(duì)已建成的水電設(shè)施盡量不要拆除，如果必須拆除就要會(huì)同相關(guān)部門進(jìn)行論證，確立拆除的范圍和補(bǔ)救方法。最后，政府對(duì)公共交通的路線安排要以方面民眾為主，在居民聚集的地方，校園附近要多設(shè)公交車站，對(duì)于較遠(yuǎn)的城市郊區(qū)也要設(shè)置公交班車。

2.2加強(qiáng)公交軌道交通建設(shè)

地鐵和公交是政府為民眾提供的公共服務(wù)，其公共性能使得它具有低成本、低排放的優(yōu)點(diǎn)，私家用車和出租車的利用率不如公交車，總的排放量也高于地鐵、公交，因此要大力倡導(dǎo)市民選擇公共交通工具出行。為提供更好的公共交通服務(wù)，要提高公共交通的便捷性，實(shí)現(xiàn)火車、公交、地鐵的轉(zhuǎn)換，方便群眾。政府還可以為公共服務(wù)企業(yè)提供一些補(bǔ)貼和政策優(yōu)惠，鼓勵(lì)企業(yè)從事公共服務(wù)。軌道交通在城市內(nèi)的使用可以減輕道路的擁擠現(xiàn)象，減少對(duì)環(huán)境的污染，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，符合大多數(shù)市民的出行需求，政府部門有必要加大對(duì)軌道交通公共服務(wù)的投入力度。同時(shí)，政府要采取措施限制私家車的使用，并在居民區(qū)附近和人流量較多的地段多設(shè)公交站點(diǎn)和公交車量，比如把步行街、醫(yī)院、火車站等地方作為軌道交通的樞紐，方便群眾轉(zhuǎn)乘，便于群眾選擇公共交通出行。

2.3合理規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)

汽車尾氣的排放量是交通對(duì)空氣的主要污染，必須合理制定汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)。汽車的燃油使用率不高是當(dāng)前汽車造成環(huán)境污染的主因素，因此政府部門要根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果制定汽車燃油的標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)汽車燃油不達(dá)標(biāo)的車輛限制使用，對(duì)燃油度高的汽車給予優(yōu)惠。同時(shí)，政府要制定各項(xiàng)規(guī)章，優(yōu)化城市交通運(yùn)輸。對(duì)污染超標(biāo)的車輛要給予暫扣牌照，甚至予以罰款等行政處罰，以行政權(quán)力監(jiān)控交通運(yùn)輸，降低交通造成的污染，并呼吁設(shè)立步行日、限車日，強(qiáng)化民眾選擇公共交通工具出行的意識(shí)。

2.4建立健全貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

要建立交通運(yùn)輸領(lǐng)域的信息交流平臺(tái)，使公眾能隨時(shí)掌握車輛信息，隨時(shí)查詢貨物的物流信息。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對(duì)發(fā)展低碳交通必不可少，必須健全基礎(chǔ)設(shè)施，為交通運(yùn)輸提供基礎(chǔ)保障。采用多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)最主要的特點(diǎn)是在運(yùn)送一批貨物途中采用兩種以上的運(yùn)輸方式，確保貨物在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，這樣不僅可以提高貨運(yùn)速度，還可以減少貨運(yùn)方中途儲(chǔ)存貨物的成本，而且可以防止商品在儲(chǔ)存過程中發(fā)生損壞，減少對(duì)環(huán)境的威脅。另外，發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)方式，水運(yùn)對(duì)空氣的污染最小，符合低碳運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

2.5加快道路運(yùn)輸科技進(jìn)步

推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的科學(xué)技術(shù)研究是促進(jìn)低碳運(yùn)輸方式的重要策略，科學(xué)技術(shù)是交通行業(yè)發(fā)展不可或缺的支撐，要實(shí)現(xiàn)低碳交通運(yùn)輸必須加大對(duì)交通工具、運(yùn)輸方式等的研究，通過改進(jìn)技術(shù)、創(chuàng)新管理降低交通工具的碳排放量。如何減少碳排放量具體而言，要采用環(huán)保性能好、尾氣排放少的新型交通工具，在車輛設(shè)計(jì)中引入節(jié)能技術(shù)，加強(qiáng)車輛的低碳性能。例如，提高資源的利用率，以廢棄的鋼渣作為道路路基的填充物，以修建新路的剩余水泥加固老路；道路改建中采用瀝青路面再生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在低成本的條件下改善路面路況；在輪船等交通工具中通過設(shè)置相關(guān)設(shè)施，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

3.結(jié)論

低碳交通是資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的現(xiàn)實(shí)需要，作為我國交通行業(yè)的新事物，我國對(duì)低碳交通的研究和實(shí)踐都還很淺，必須大力推進(jìn)低碳交通的實(shí)施。能源短缺已經(jīng)成為制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)大問題，交通行業(yè)又是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)，必須降低交通對(duì)能源的依賴，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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