【摘 要】在任何時代，交通運輸對于國家的發(fā)展都有著舉足輕重的作用，它逐漸改變著人們的生活，將社會和經(jīng)濟緊密聯(lián)系在一起，但是交通運輸快速發(fā)展的代價卻是對生態(tài)環(huán)境造成了毀滅性的破壞?，F(xiàn)代化社會提倡人類要與自然和諧相處，循環(huán)經(jīng)濟理念和科學(xué)發(fā)展觀也得到了世界各國的普遍認(rèn)可，要想促進現(xiàn)代化循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展，就必須把交通運輸?shù)陌l(fā)展納入其中，用保護自然環(huán)境，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的理念引導(dǎo)交通運輸系統(tǒng)走節(jié)能、環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展道路。本文主要探索研究了以發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟為指導(dǎo)的形式下，我國交通運輸管理的優(yōu)化策略。

【關(guān)鍵詞】循環(huán)經(jīng)濟；交通運輸；可持續(xù)發(fā)展

1.循環(huán)經(jīng)濟思想指導(dǎo)我國交通運輸發(fā)展的必要性

我國正處于社會主義初級階段，工業(yè)化程度還不高，還需要不斷的努力。綜管各發(fā)達(dá)國家，他們在進行工業(yè)化時都是進行大批量的工業(yè)生產(chǎn)，在資源的利用上較為浪費，最終產(chǎn)生大量的廢物殘留[1]。然而，從我國的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國都沒有可以效仿的能力，因為我國的礦產(chǎn)資源、稀有金屬、石油等都處在嚴(yán)重短缺的階段，資源儲備不雄厚，環(huán)境狀況也不容樂觀。但是，要在這樣的情形下得到發(fā)展，就必須轉(zhuǎn)變我國現(xiàn)有的勞動密集型、資源密集型的發(fā)展模式，走節(jié)能、減排的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展道路，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀。當(dāng)務(wù)之急就是提升減少資源的浪費，提高資源綜合利用率，緩解資源壓力，加速經(jīng)濟發(fā)展。

交通運輸雖然不同于產(chǎn)品的生產(chǎn)部門，但是在資源的投入和廢物的排放方面還是具有相似之處的，為了維持交通運輸?shù)恼Ｖ刃?，交通運輸部門必須投入大量的人力、物力以保證交通系統(tǒng)的運行，同時，交通運輸與產(chǎn)品生產(chǎn)部門一樣，在促進經(jīng)濟發(fā)展的作用上無法比擬的[2]。在提倡人與自然和諧相處的現(xiàn)代化社會，交通運輸管理必須樹立循環(huán)經(jīng)濟理念，從而進一步緩解資源與經(jīng)濟、社會發(fā)展的矛盾，創(chuàng)造綠色國度。從現(xiàn)實的發(fā)展?fàn)顩r來看，節(jié)約資源，提高資源利用率是各大企業(yè)減少成本開支、增加經(jīng)濟效益、提高市場競爭力的必然出路，這也是我國現(xiàn)階段面臨的一個巨大挑戰(zhàn)。

2.循環(huán)經(jīng)濟視閾下交通運輸管理的優(yōu)化策略

2.1完善相關(guān)政策、法規(guī)

我國是社會主義法治國家，因此，要做到逐步完善我國交通運輸相關(guān)法律、法規(guī)，讓交通運輸產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的道路上能夠把節(jié)約資源、保護環(huán)境納入考究范圍。因此，在制定相關(guān)政策市必須做到以下幾個方面：一是將環(huán)境污染納入成本中。因為在運輸過程中，經(jīng)常有一些排量較大，不注重資源節(jié)約，廢氣污染嚴(yán)重等情形，基于這一現(xiàn)狀，應(yīng)該對于在交通運輸中嚴(yán)重污染環(huán)境的企業(yè)和個人進行罰款或者征稅，或者將環(huán)境污染的成本計入運輸市場的價格中[3]。二是通過技術(shù)革新、引進先進設(shè)備，創(chuàng)新交通運輸管理模式，從而提高資源利用率，讓環(huán)境在所能承受的壓力內(nèi)滿足日益增長的運輸需求。總而言之，就是對交通運輸管理模式進行全面改革，為循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造條件。要靈活應(yīng)用市場調(diào)節(jié)機制，以經(jīng)濟手段鼓勵企業(yè)和個人注重環(huán)境的保護，用法律約束浪費資源、污染環(huán)境的行為，對注重資源節(jié)約的運輸方式給予政策傾斜，對于利用低能、環(huán)保設(shè)備的給予價格優(yōu)惠，讓人們形成生態(tài)保護意識。

2.2基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在進行交通路線規(guī)劃時，應(yīng)該以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)思想，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟為目標(biāo)，有效利用土地資源，建設(shè)良好的基礎(chǔ)設(shè)施，進行合理的空間構(gòu)建，不濫用自然資源，建立穩(wěn)固、安全、環(huán)保的交通基礎(chǔ)服務(wù)系統(tǒng)。規(guī)劃時要協(xié)調(diào)優(yōu)化交通運輸各個環(huán)節(jié)，減少不必要的浪費，綜合考慮城市用地規(guī)劃、國土規(guī)劃等，確保各部分協(xié)調(diào)發(fā)展。除了要保障基本的道路設(shè)施，還應(yīng)該重視各道路電子監(jiān)控、信息傳達(dá)、交通安全應(yīng)急和環(huán)境保護系統(tǒng)等設(shè)施的建設(shè)。這些設(shè)施雖然不占主導(dǎo)地位，但是確實交通運輸系統(tǒng)不可或缺的，局部的整合有利于交通系統(tǒng)發(fā)揮更大作用，從而最終提高資源利用率，減少運輸中產(chǎn)生的污染。

2.3交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

交通結(jié)構(gòu)式整個交通系統(tǒng)的骨架，不同的地區(qū)適用不同的交通結(jié)構(gòu)，可以分為方式結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。所謂交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化就是可以適應(yīng)不同運輸方式的需求，不同結(jié)構(gòu)上進行緊密銜接，實現(xiàn)交通運輸?shù)谋憬?、快速流通，充分利用空間資源，優(yōu)化體系，合理布置網(wǎng)絡(luò)格局，實現(xiàn)資源的合理配置，從而帶動周邊經(jīng)濟的發(fā)展，滿足經(jīng)濟發(fā)展需求，推動循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)。

2.4加強技術(shù)創(chuàng)新

信息時代的科技技術(shù)日新月異，因此不斷推進技術(shù)創(chuàng)新是促進循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)的重中之重。實踐中，我國已經(jīng)初步嘗試?yán)脼r青路面的再生利用技術(shù)，這一先進技術(shù)每年可以為我國節(jié)約近3.5億元的資源，這無疑是契合循環(huán)經(jīng)濟所提倡的理念的。因此，我們亟待建立產(chǎn)、學(xué)、研一體的交流機制，加強合作進行新技術(shù)的共同研發(fā)，吸收轉(zhuǎn)化引進的先進技術(shù)、加強原創(chuàng)力度、掌握核心技術(shù)，提升交通運輸資源的再利用技術(shù)，用清潔的新能源替代污染嚴(yán)重的傳統(tǒng)能源，開發(fā)環(huán)保的新材料，促進生態(tài)文明，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。

2.5注重交通環(huán)境保護

交通運輸?shù)奈廴驹粗饕性诘缆飞希渲衅嚨膹U氣污染時最主要的，汽車排放的廢氣主要成分是碳?xì)浠衔铩⒁谎趸?、鉛化物等。因此，必須有效的減少廢氣的排放，降低廢氣對環(huán)境的污染，筆者提出以下幾個策略：首先，動態(tài)調(diào)整交通控制，保障上下班高峰期道路流通的順暢，以顯著的標(biāo)志提示過度的噪音污染，提倡綠色出行，設(shè)置專門的綠色通道，減少車流量等；其次，限制廢氣污染及其嚴(yán)重的車輛的通行，政策鼓勵改進汽車結(jié)構(gòu)；再次，用優(yōu)惠政策鼓勵使用新能源，減少污染物的排放；最后，加大環(huán)境保護的宣傳，鼓勵綠色出行，享受低碳生活。

3.結(jié)論

交通運輸時國家經(jīng)濟發(fā)展的命脈，是最基礎(chǔ)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，對于國家的整體發(fā)展有著舉足輕重的作用，同時也是造成環(huán)境污染的重大源頭之一。想要實現(xiàn)交通運輸產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就必須發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。

【參考文獻(xiàn)】

[1]鄧曉亮.關(guān)于循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展趨勢研究[J].中國創(chuàng)業(yè)投資與高科技，2009（3）：125-126.

[2]張留華.交通運輸經(jīng)濟管理實行市場化改革的必要性研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2013（02）：312-313.

[3]陳洪濤.試析鐵路交通運輸經(jīng)濟管理模式的優(yōu)化[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2012（08）：279-280.