【摘 要】本文通過(guò)對(duì)幾種常見的軟基加固技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的概述，探討了軟件加固技術(shù)在市政道路施工中的實(shí)際應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】市政道路；軟基加固技術(shù)；實(shí)際應(yīng)用

在當(dāng)前我國(guó)市政道路施工建設(shè)的過(guò)程中，時(shí)常會(huì)遇到軟土地基，這就使得道路路基結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，出現(xiàn)一些不規(guī)則的沉降現(xiàn)象，這就對(duì)整個(gè)市政道路工程施工有著極為嚴(yán)重的影響，因此我們就要采用相應(yīng)的軟基加固技術(shù)來(lái)對(duì)其進(jìn)行處理，從而使得市政道路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性得到有效的提升。不過(guò)，由于不同的道路施工工程，其軟土地基的地質(zhì)情況也就不一樣，因此為了保障其施工質(zhì)量，我們就需要采用相應(yīng)的加固技術(shù)，來(lái)對(duì)其進(jìn)行處理，從而使其路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到進(jìn)一步的保障。下面我們就對(duì)市政道路施工中軟基加固技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行介紹。

1.道路施工中常見的軟基加固技術(shù)

1.1現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)在當(dāng)前市政軟土基施工工程中，是十分常見的，它主要是將多種混凝土管樁施工技術(shù)結(jié)合在一起，從而使得道路路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性得到有效的保障。一般情況下，我們?cè)诓捎眠@種技術(shù)來(lái)對(duì)其軟土基進(jìn)行加周處理的過(guò)程中，通常都會(huì)根據(jù)工程施T的實(shí)際情況，來(lái)對(duì)混凝土管樁的直徑和加同的深度進(jìn)行有效的控制，以確保軟土地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。這種加同技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，不僅有著比較簡(jiǎn)單的施工工藝，而且操作技術(shù)也比較簡(jiǎn)便，這就使得整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量得到更加有效的控制。

1.2水泥攪拌樁加固技術(shù)

水泥攪拌加固技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中，主要是應(yīng)用度飽和軟土地基結(jié)構(gòu)的加同處理，利用水泥固化劑，來(lái)對(duì)水泥漿液和土質(zhì)攪拌在一起，這就使得整個(gè)軟體地基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度都得到了很好的改善，從而滿足市政道路工程施工的相關(guān)要求。不過(guò)，這種加固技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，也存在著一定的缺陷，因此我們?cè)趯?duì)其進(jìn)行加固的過(guò)程中，就一定要按照相關(guān)要求來(lái)對(duì)其進(jìn)行操作通常情況下，水泥攪拌樁加固技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中都會(huì)對(duì)攪拌樁的樁位進(jìn)行仔細(xì)的條件，等到攪拌樁基的位置到達(dá)預(yù)定位置是，施工人員就可以對(duì)水泥攪拌樁的導(dǎo)向架進(jìn)行很好的控制，以確保水泥攪拌樁機(jī)的正常工作，不過(guò)我們?cè)趯?duì)其攪拌樁基的垂直度進(jìn)行調(diào)試的過(guò)程中，一定要安裝工程施工的相關(guān)要求，對(duì)其垂直度進(jìn)行有效的控制。

1.3強(qiáng)夯法加固技術(shù)

強(qiáng)夯法又稱動(dòng)力加固法，其主要優(yōu)點(diǎn)有適用性強(qiáng)、加固效果好、施工簡(jiǎn)便，有利于加快施工進(jìn)度以及成本較低等。強(qiáng)夯法的機(jī)理是利用強(qiáng)大的沖擊力將士體結(jié)構(gòu)破壞，對(duì)周圍土進(jìn)行擠壓形成夯坑，主要分為動(dòng)力密實(shí)、動(dòng)力固結(jié)、動(dòng)力置換這3種加固機(jī)理。強(qiáng)夯法適用于施工期要求短、預(yù)壓時(shí)問(wèn)不足、場(chǎng)地寬大且軟土層較淺以及施工排水設(shè)施不良等情況的工程施工。由于強(qiáng)夯法施工需要考慮到砂井及墊層，所以，其處理費(fèi)用相比于普通填土預(yù)壓來(lái)說(shuō)要高，但它費(fèi)用比復(fù)合地基要便宜且施工也方便。

（1）動(dòng)力密實(shí)。動(dòng)力密實(shí)是通過(guò)沖擊荷載來(lái)壓實(shí)土體間的空隙使得土體密實(shí)，從而提高地基土的強(qiáng)度。實(shí)踐表明，地面在沖擊力的作用下會(huì)產(chǎn)生沉降，具體沉降深度為夯擊一遍下降0.5～1.0m，經(jīng)過(guò)夯實(shí)后的地基土其承載力能提高2～3倍。

（2）動(dòng)力固結(jié)。動(dòng)力固結(jié)是通過(guò)沖擊能力產(chǎn)生的應(yīng)力波破壞土體結(jié)構(gòu)，使得土體局部產(chǎn)生許多充當(dāng)排水通道的縫隙，以助于孔隙水的順利流出后土體達(dá)到固結(jié)。筆者認(rèn)為，土體的沉降量與夯擊能力成正比關(guān)系，當(dāng)土體的液化度達(dá)到100%時(shí)，其吸附水會(huì)變成自由水，此時(shí)的土體強(qiáng)度達(dá)到最低值，這時(shí)再進(jìn)行夯擊純屬多余，因?yàn)殡S著孔隙水的消散，自由水又會(huì)被土顆粒吸附而形成吸附水，就像一個(gè)彈簧活塞模型。

（3）動(dòng)力置換。動(dòng)力置換可分為整式置換和樁式置換。整式置換是通過(guò)夯擊力將碎石壓人淤泥中形成碎石墊層。樁式置換通過(guò)夯擊力將碎石填筑在土體中形成碎石樁，起著復(fù)合地基的作用。值得注意的是：一般來(lái)講，增加加固深度就要增加能量，這會(huì)造成孔壓的增大。目前，強(qiáng)夯法加固技術(shù)用于軟黏土的不足之處在于夯擊能量不足，不能達(dá)到有效的加固深度；軟黏土結(jié)構(gòu)破壞后其強(qiáng)度和滲透性都會(huì)有較大的降低；現(xiàn)行的強(qiáng)夯工藝不適宜用于軟黏土地基施工，因?yàn)樗鼤?huì)導(dǎo)致地基中孔隙水壓力過(guò)高。為此，應(yīng)合理的選擇其排水系統(tǒng)，采用先輕后重、逐級(jí)加能的夯擊方式，以達(dá)到最佳強(qiáng)夯的效果。

1.4粉煤灰碎石樁加固技術(shù)

目前，我們?cè)诘缆肥┕ぼ浕庸坦こ讨校勖夯宜槭庸碳夹g(shù)已經(jīng)得到了人們的廣泛應(yīng)用，這種加固技術(shù)主義是采用碎石、粉煤灰等材料，來(lái)對(duì)軟土基結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，從而使得市政道路的路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性得到有效的提高。而且這種加固技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，有著較高的施工強(qiáng)度和流動(dòng)性。而且施工工藝也比較簡(jiǎn)便因此得到了人們的廣泛應(yīng)用。不過(guò)也存在著一定的問(wèn)題，那就是人們?cè)趯?duì)其進(jìn)行運(yùn)用的過(guò)程中，碎石、粉煤灰等材料會(huì)導(dǎo)致泵管出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，這就對(duì)工作施工的質(zhì)量有著嚴(yán)重的影響，如果不將其進(jìn)行及時(shí)的排除，還極有可能出現(xiàn)爆管的問(wèn)題，這就對(duì)整個(gè)工程施工的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益帶來(lái)嚴(yán)重的影響。因此，我們?cè)诓捎眠@種施工技術(shù)的時(shí)候，就應(yīng)該根據(jù)工程施工的實(shí)際情況和相關(guān)要求，來(lái)對(duì)其施工工藝進(jìn)行合理的選取。以避免該加同技術(shù)在使用時(shí)，出現(xiàn)施工問(wèn)題，進(jìn)而給整個(gè)道路工程施工帶來(lái)嚴(yán)重的影響。

2.現(xiàn)澆管樁技術(shù)在市政道路軟基加固中應(yīng)用

2.1工程加固概況

某市政道路工程地基土層為8m～18m深粉質(zhì)粘土，設(shè)計(jì)路堤填土最大高度為6.0m，通過(guò)堆載預(yù)壓、真空預(yù)壓、粉噴樁等方案比較，最終確定了現(xiàn)澆管樁復(fù)合地基加固技術(shù)方案，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)從6m～11.8m不等，設(shè)計(jì)直徑1000mm，壁厚120mm，混凝土等級(jí)C20，坍落度5cm一8cm，樁間距橫向3.0m，縱向間距排與排之問(wèn)3.5m，采用正方形布置，設(shè)計(jì)7.8m長(zhǎng)管樁豎向極限承載力600kN。

2.2樁基檢測(cè)

該樁基工程檢測(cè)分3種方式進(jìn)行，即：

（1）現(xiàn)場(chǎng)開挖：檢查樁身外觀質(zhì)量，該項(xiàng)工作在樁基完工14天后進(jìn)行，檢查數(shù)量不得少于3根，開挖結(jié)果表明，樁身混凝土結(jié)構(gòu)完整，無(wú)斷樁和空隙。

（2）低應(yīng)變檢測(cè)：采用反射波法對(duì)樁身完整性進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)量為總樁數(shù)的25%。檢測(cè)機(jī)構(gòu)“樁基低應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)報(bào)告”表明：樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)達(dá)到設(shè)計(jì)C20要求。實(shí)測(cè)各樁樁身完整，為A類樁。

（3）靜載荷試驗(yàn)：對(duì)單樁承載力進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)量為3根樁。7.8m管樁豎向極限承載力大于730kN，滿足設(shè)計(jì)要求。

2.3現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試

在樁基實(shí)施過(guò)程中，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)儀器和測(cè)試研究，測(cè)試結(jié)果如下。

（1）樁周地表土的位移。從實(shí)測(cè)資料可以看出，在沉樁過(guò)程中對(duì)于地表土體的擠密近于指數(shù)形式的衰減。在距樁心2.5m處樁周土的位移量均小于2mm，說(shuō)明本次設(shè)計(jì)的樁間距是合理的。

（2）沉樁過(guò)程土壓力的變化。為了測(cè)試沉樁過(guò)程中的擠土壓力，在距施打樁中心1.5m和3m處成孔，在2.5m、5.0m、7.5m深度處埋設(shè)垂直向土壓力盒。樁機(jī)每下沉2m觀測(cè)一次；施打完成后不同時(shí)間進(jìn)行觀測(cè)。成樁后在該樁側(cè)壁再埋設(shè)兩只土壓力盒，深度分別為2.5m和4m，目的是為了檢測(cè)在施打相鄰樁時(shí)該樁所受到的擠土壓力。

3.結(jié)束語(yǔ)

總而言之，當(dāng)前我國(guó)市政道路工程施工的過(guò)程中，人們所采用的軟基加固技術(shù)有很多，技術(shù)人員一定要根據(jù)工程施工的實(shí)際情況，在來(lái)對(duì)這些來(lái)對(duì)軟基加固技術(shù)進(jìn)行合理的選取，從而使得工程施工的質(zhì)量得到進(jìn)一步的保障。而且隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們?yōu)榱耸沟檬姓缆肥┕さ馁|(zhì)量得到有效的提升，也將許多先進(jìn)的施工技術(shù)、材料和設(shè)備應(yīng)用到其中，從而促進(jìn)我國(guó)城市規(guī)劃建設(shè)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李愛閱.市政公路工程軟土地基處理技術(shù)研究[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2012（09）：93-94.

[2]李建路.淺析市政道路軟土路基的施工技術(shù)[J].華章，2011（20）：67-68.