MPV，確切地說，這是一類具有超大車內空間、集轎車的舒適性和類似廂式貨車高大外形于一身的兩廂乘用車，標準的MPV一般提供三排座椅，可供7～8人乘坐。國內MPV市場在歷經(jīng)多年快速發(fā)展后，正面臨大規(guī)模的消費轉型。商務MPV車型市場逐漸飽和，更加注重私家用戶需求的家用MPV車型異軍突起。

市場發(fā)展脈絡

在我國，MPV車型發(fā)展歷史不長，消費需求的演變，可以分為三個階段：第一階段（1999～2003年），以GL8為領導者的高端商務需求，使MPV成為中國乘用車市場中一個細分市場。其特點是高價格、大排量、大空間。目前，在高端商務這一細分市場中，還有奔馳唯雅諾、奔馳威霆、豐田阿爾法等高端商務車型。而GL8在這一細分市場中仍居于霸主地位。

第二階段（2004～2009年），以瑞風、風行菱智和閣瑞斯為代表的中端MPV市場開始發(fā)展。中端MPV市場衍生出兩類需求，分別是中端商務需求和中低端商用需求。其中，中低端商用需求極大促進了MPV市場的擴容。此類消費者主要是我國的個體工商戶，他們對于這類能有效規(guī)避我國部分城市限制貨車進城政策而又有載貨功能的車輛有很大的需求，此類MPV具有座椅可拆卸和空間大的優(yōu)勢，產品特點是價格經(jīng)濟、功能兼用、大空間。在中端MPV市場，風行菱智是銷量最大的車型。

第三階段（2009年至今），以五菱宏光為首的低端商用兼顧家用需求的小MPV市場快速成長，使得2012年MPV市場容量倍增。在購買決策中，大家庭五人以上家用出行需求起到了至關重要的作用。其產品特點是小排量、低價格、大空間。在此細分市場中，五菱宏光獨領風騷，2012年以31.6萬輛的驕人業(yè)績遙遙領先。

根據(jù)國外汽車發(fā)展的歷史來看，市場發(fā)展初期，首先在市場上處于高速增長的是高價格、大排量、大空間的車型，其后是小排量、低價格、大空間的車型。從這個意義上說，當前MPV的三級分化與市場力量的對比，體現(xiàn)了這一發(fā)展趨勢。

遲到的理念回歸

MPV車型概念誕生于歐洲，意為Multi—Purpose Vehicles，即多用途汽車。它集合了轎車、旅行車和廂式貨車等多款車型的優(yōu)勢，堪稱當今跨界車型概念的前身。憑借出色的空間靈活性以及功能多樣性，MPV自誕生以來就被視為因家用市場而生的跨界車型。在歐洲，通常家庭成員較多，人們也習慣于周末舉家出游，因此MPV車型很快成為風靡市場的明星產品。據(jù)權威機構調查顯示，在歐洲發(fā)達國家，MPV車型市場份額可達到30%，超過55%的消費者愿意選擇MPV作為家庭的第一輛車。

可在中國， MPV長期被定位在商務用車，以別克GL8、本田奧德賽為主的MPV車型占據(jù)半壁江山，這不僅給中國消費者帶來了“MPV=商務用車”的認知偏差，同時也使MPV車型喪失了在私家車市場的競爭力，長期游離在車市的邊緣，不溫不火。截至2009年，中國MPV市場份額仍不足4%。

2009年后，中國MPV市場開始回歸家用本質，這樣的轉變無疑是用戶需求變化的結果。這其中，雪鐵龍推出的大C4畢加索值得一提。得益于全球獨創(chuàng)的Visiospace設計理念，大C4畢加索超大的前風擋和全景天窗設計，既時尚優(yōu)雅，又不失穩(wěn)重。另外，寬敞且靈活的座艙空間和人性化功能設置，為用戶營造出如家一般溫馨舒適的駕乘環(huán)境，例如，隨處可見的儲物空間、彰顯品質的香水揮發(fā)器、先進的四區(qū)空調系統(tǒng)以及典雅的氛圍燈等。

中國汽車產業(yè)發(fā)展多年，用戶消費愈發(fā)成熟和理性。中國消費者需要自己的座駕擁有更多的功能，這也是當下跨界車型盛行的主要原因之一。在MPV領域，越來越多的用戶不僅希望MPV車型體現(xiàn)自我身份，又能滿足與家人和朋友一同出游的需要。在這樣的市場需求下，集靈活多變的空間、時尚的外形以及高性價比于一身的家用MPV車型，逐漸成為享樂一族的選擇對象。

理念吻合需求，中國MPV市場正在向后商務時代邁進。與此同時，隨著養(yǎng)路費退出歷史舞臺，燃油稅的收取將不再受座位數(shù)限制，這無疑為MPV車型家用化提供了一個發(fā)展契機。

那么，MPV能成為車市新的熱點嗎？

成為車市新熱點

最近一項調查顯示，有六成人認為MPV必將成為未來車市新的增長點。這既有自身產品原因，也有消費升級需求、國家倡導節(jié)能減排和油價高企的外部因素。

首先，MPV車型自身的產品特性決定了未來發(fā)展空間。MPV亦稱多功能汽車或多用途汽車，可以滿足多樣化需求。相比轎車與SUV而言，MPV空間優(yōu)勢明顯，且舒適性不輸轎車，亦商亦乘的特性十分鮮明。隨著越來越多的企業(yè)推出MPV車型，消費者的選擇更加豐富。MPV市場已經(jīng)形成了涵蓋高、中、低端市場的全方位產品布局。

其次，MPV市場的悄然興起，與國人消費觀念的改變有很大關系?，F(xiàn)在，人們已經(jīng)不再把坐轎車等同于坐轎子，多樣化的需求逐漸釋放，越來越多的人甚至在第一次購車時就選擇SUV與MPV車型。在國內，還有一類車型的消費升級需求不容忽視——中國龐大的微客消費群體。隨著家庭收入的增加，這部分消費者更多關注生活質量，尋求更加娛樂化的生活，這就對家庭用車提出了新的要求——一輛合適的MPV就能滿足以上全部需求。

再次，在國家倡導節(jié)能減排和油價高企的大背景下，小排量車型理應成為未來趨勢。而且，隨著MPV逐步進入家庭化消費時代，更加省油實用的小排量MPV車型的優(yōu)勢將日益凸顯。從國內MPV的競爭格局來看，低端MPV的銷售量最大——低端MPV宜商宜家，多功能多用途，已逐漸形成與SUV和轎車鼎足而立的局面。

從數(shù)據(jù)來看，過去三年MPV市場份額呈逐漸提升的趨勢，在2013年前三季度，MPV市場銷量同比增長了33.1%至88.72萬輛，在整個乘用車市場中占比升至7.6%。而在2009年，這一比例還不到4%。

機遇與挑戰(zhàn)總是并存的，雖然MPV的銷量不斷增長，但其在整個乘用車市場占有的份額并不高。因此，MPV要想真正火起來，還應做足以下幾方面功課：一、加快精品MPV的研發(fā)和投放。多年來，特別是在低端MPV市場，人們一直不能把MPV與“微面”分開。國人有“好面子”的習慣，惟有注重外觀及內飾的精細化設計，徹底告別“微面”的外形設計，才能改變人們的消費觀念；二、注重提高MPV車型的舒適性及操控性。高端MPV車型自不必說，舒適性是其主要賣點。在中低端MPV市場，也應注重制造工藝及整體用料；三、堅持7座MPV的設計。MPV的7座設計是吸引消費者的重要原因，合理的前后排設計至關重要；四、提高MPV的燃油經(jīng)濟性；五、注重品質和用戶體驗。也是MPV的發(fā)展方向。

MPV增長空間巨大，而且競爭格局遠未定型。對于廠商來說，能不能抓住用戶，關鍵就在于能否將“多功能”概念徹底吃透。如能滿足消費者的多元化需求，必將成為最終的贏家。