1898年2月18日，法拉利出生于意大利北部莫德納城一個小鈑金廠主家里。10歲那年，父親帶他去看了一場汽車比賽，結(jié)果，他從此愛上了賽車。法拉利喜歡閱讀與寫作，尤其對體育感興趣，十多歲就開始為報刊撰寫體育稿了。因此，也讓他接觸了不少汽車比賽圈內(nèi)的人物。

跌宕人生

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari），法拉利汽車公司創(chuàng)始人。

1898年2月18日，法拉利出生于意大利北部莫德納城一個小鈑金廠主家里。10歲那年，父親帶他去看了一場汽車比賽，結(jié)果，他從此愛上了賽車。法拉利喜歡閱讀與寫作，尤其對體育感興趣，十多歲就開始為報刊撰寫體育稿了。因此，也讓他接觸了不少汽車比賽圈內(nèi)的人物。

1914年，第一次世界大戰(zhàn)毀了他的家。1916年，父親病逝；翌年，兄長又戰(zhàn)死沙場。1917年底，法拉利投筆從戎，然而不久因病被送回家休養(yǎng)。病愈后，法拉利在一家拆舊貨車場找到了飯碗，在那里，他學會了汽車機械技術(shù)，同時也不忘他的賽車圈，時常當義務(wù)賽車機械員，頗受賽車手歡迎。

1919年11月23日，法拉利終于親自駕車上場參賽，并獲得了所在小組第五名及總成績第十二名；當時法拉利駕駛的是根據(jù)Isotta-Fraschini汽車部件組裝的CMN賽車。1920年，他又在Targa Florio大賽中獲得亞軍，此時他已是阿爾法·羅密歐車隊的正式賽手。

1929年12月1日，法拉利車隊（Scuderia Ferrari）成立，但此車隊的唯一任務(wù)是代表阿爾法·羅密歐汽車公司從事賽車運動。法拉利的車隊管理才能開始展露，取得了一連串的勝利，如1932年的Targa Florio大賽、1933年的Mille Miglia大賽及1935年的德國大獎賽，打敗了不可一世的德國“銀箭”號賽車。

1932年1月19日，法拉利的兒子迪諾（Dino）出世，這給他的生活增添了許多樂趣。為了多與兒子在一起，他甚至放棄了職業(yè)賽車手的工作，成為阿爾法汽車公司的設(shè)計人員。法拉利很快展露出汽車設(shè)計的才華，他領(lǐng)導的跑車設(shè)計小組，不久便揚名汽車界。

意大利著名記者魯拉尼曾這樣評價法拉利：“法拉利不論是當賽車手、車隊經(jīng)理、賽車制造者還是汽車公司老板，都干得非常出色?！?/p>

1938年1月1日，阿爾法·羅密歐宣布成立自己的車隊“阿爾法Corse”，并任命法拉利為隊長。法拉利只干了一年就辭職的原因是與阿爾法公司總裁Ugo Gobbato關(guān)系緊張，也有說是法拉利不愿意受人驅(qū)使。法拉利曾言：“在一個公司呆的時間太長，人會失去靈性?！?/p>

由于法拉利當時在汽車界的影響太大，阿爾法·羅密歐公司擔心法拉利會成為自己的對手，曾禁止他在八年內(nèi)以法拉利的名義制造汽車或參加比賽。然而，法拉利回到家鄉(xiāng)莫德納后，即以別名成立了一個車隊，并很快制造出兩輛漂亮的敞篷車：8缸，1500W，名為815型，從1940年的Mille Miglia賽起，法拉利又出現(xiàn)在汽車賽場了，開始與老東家同場競技。

二次世界大戰(zhàn)末期，法拉利的公司才正式改稱“法拉利”，設(shè)計出125Sport，12缸、1500W，并在1947年贏得了羅馬大獎賽。從此，在眾多頂尖好手的駕馭下，法拉利賽車掀開了輝煌的一頁。1951年7月14日，在英國大獎賽上，法拉利375F1賽車贏得冠軍，擊敗了強大的阿爾法159S賽車。賽后，法拉利激動地喊道：“I have killed my own mother?。ㄎ覛⑺懒俗约旱哪赣H?。?/p>

然而，1956年，他唯一的親生兒子迪諾離開人世，這對法拉利的打擊很大，如同優(yōu)秀賽車手在遙遙領(lǐng)先即將沖向終點時，突然沒把握住方向盤而翻車似的。從此，法拉利郁郁寡歡，極少在公開場合露面，每次外出時，始終戴著黑領(lǐng)帶和墨鏡。不僅在賽車場上見不到他，即使公司的重大決策，他也是通過助手的資料制定的。車隊的賽車手抱怨，如果法拉利能親臨現(xiàn)場督戰(zhàn)，那么車隊的成績一定會更好。

隨著法拉利在賽場上的名聲日漸響亮，市場上對法拉利汽車的需求也越來越強烈，迫使法拉利尋求大量資金投入生產(chǎn)。1969年6月，還不算很富裕的法拉利將其一半股份賣給了菲亞特老板喬瓦尼，但菲亞特并不干涉法拉利的事務(wù)，法拉利仍享有高度的自主權(quán)。

1988年，菲亞特集團在法拉利公司中的股份增加到90%，另10%為法拉利后代所有。

1988年8月14日，是意大利和法拉利車迷悲痛的日子，法拉利去世了，享年90歲。

傳奇故事

1947年3月12日，第一部法拉利12缸125S賽車在馬拉內(nèi)羅的工廠誕生，并由法拉利親自進行了首次試駕。

這是具有里程碑意義的一天，一個舉世無雙的跑車品牌傳奇故事由此開始。

法拉利從建立的第一天起，就致力于將賽車技術(shù)與打造性能卓越的專屬公路跑車融為一體。1947年5月25日，這輛125 S在羅馬大獎賽中一舉奪冠。兩年之后，法拉利憑借其歷史上最漂亮的賽車之一——166 MM，贏得了勒芒24小時耐力賽中的首個冠軍。

1940年代末，對于那些夢想擁有頂級豪華跑車的私家車主，以及渴望贏得比賽的賽車愛好者來說，法拉利這個名字已成為夢想的象征。

從1947年的首次勝利開始，法拉利賽車在各類比賽中共贏得了5000多次勝利，而且是全部記錄的保持者：18次跑車制造商世界冠軍賽勝利、13次環(huán)法汽車賽勝利、13次賽百靈12小時耐力賽勝利、10次勒芒24小時耐力賽勝利、8次一千英里拉力賽勝利、7次紐博格林1000公里耐力賽勝利和無數(shù)其他賽事的勝利。

自從F1世界一級方程式錦標賽于1950年創(chuàng)辦以來，法拉利是唯一一家參加了該項賽事全部比賽的車隊，共獲得了15次車手總冠軍和16次車隊總冠軍。

在第一輛賽車誕生兩年后，法拉利就積極參與各項主要的國際賽事，開啟了躍馬的傳奇旅程。1949年法拉利首位美國進口商Luigi Chinetti 用166 MM Berlinetta贏得了舉世聞名的勒芒24小時耐力賽首個冠軍，極大地提升了法拉利的世界知名度，法拉利漸漸成為了各個行業(yè)翹楚的摯愛和電影中的?？?，眾多名流開始夢想擁有一部法拉利。

第一輛公路跑車166 Inter應(yīng)運而生，它源自于166運動跑車的設(shè)計靈感，專為高速旅行目的打造。從此之后，法拉利一直致力于制造高性能頂級跑車，例如：250 California、Dino 246 GT、250 Testa Rossa，這些經(jīng)典車型至今依然是收藏家的夢想之車。

時至今日，法拉利一直堅守著自己的傳統(tǒng)，即每一款法拉利車型都是尖端技術(shù)和意大利風格的典范。代表作有出眾的8缸跑車：458 Italia 和California；12缸跑車：FF和 599 GTB Fiorano。

1991年，盧卡·迪·蒙特澤莫羅成為公司董事長，他為法拉利帶來了戰(zhàn)略性的轉(zhuǎn)機，也為公司在新千年的巨大成功鋪平道路。在蒙特澤莫羅的帶領(lǐng)下，法拉利研發(fā)了一系列性能卓越的車型，在不斷開拓新市場的同時，保持著品牌原有的核心價值。

蒙特澤莫羅表示：“我們賽車的質(zhì)量與法拉利員工的生活密不可分?！狈ɡ纱艘肓恕耙匀藶楸尽保‵ormula Uomo）的企業(yè)理念，將每一位法拉利員工作為公司生命的核心，不僅為他們提供新技術(shù)和設(shè)備，同時還為他們創(chuàng)造了明亮、愉悅和舒適的工作環(huán)境。

自意大利建筑大師Renzo Piano在1997年為馬拉內(nèi)羅工廠設(shè)計風洞起，很多世界上最優(yōu)秀的建筑師，參與到法拉利廠區(qū)設(shè)計的各個環(huán)節(jié)中。

馬拉內(nèi)羅總部不僅是董事長和其他行政人員的辦公場所，也是所有公路跑車以及F1賽車的設(shè)計和制造生產(chǎn)區(qū)域。

每年，馬拉內(nèi)羅大約生產(chǎn)6500輛法拉利，并運送到世界50多個國家，每一輛車都根據(jù)客戶需求量身定制。

中國之緣

1992年，中國第一輛法拉利跑車售出，企業(yè)家李曉華訂購了中國市場上首部法拉利跑車348TS，此舉在國內(nèi)外引起極大反響，次年在北京天壇舉行車主交車儀式。法國的《費加羅報》刊發(fā)了一幅照片：寬敞的長安街，背景是雄偉莊嚴的天安門城樓，前景是那輛紅色的法拉利。在法拉利右側(cè)，站著李曉華，他穿一件風衣，立著領(lǐng)子，俊朗帥氣，正抬頭看著人民英雄紀念碑，這張照片引起的震動幾乎是全球性的。

1994年2月，法拉利在中國的首家展廳在北京開幕；1995年6月，法拉利首次亮相上海國際車展；1999年10月，法拉利360 Modena中國首發(fā)式在長城舉行。

2004年8月，法拉利在上海成立由其直接管理的合資公司，法拉利正式進入中國。10月，法拉利首次參加F1中國大獎賽，巴西籍車手魯本為法拉利取得了首個中國大獎賽的冠軍。

2005年8月，法拉利紅色萬里行啟動，五十多位中外記者歷時45天，途徑37座城市，以兩輛612 Scaglietti完成環(huán)游中國的壯舉。這是汽車品牌在中國進行的首次長征，也是法拉利在投身中國公益事業(yè)的起點。

2008年10月，法拉利迎來第500位中國車主，由法拉利F1賽車手菲利普親自將一部612 Scaglietti交給車主，祝賀法拉利在中國市場取得里程碑式的成就。而2011年1月，法拉利在上海外灘舉行盛大的慶典，共同見證中國第999位車主的誕生。

2012年11月，法拉利進入中國市場20周年，蒙特澤莫羅親臨廣州出席年度慶典。來自全國超過130輛法拉利組成一支盛大的巡游車隊，眾多法拉利經(jīng)典車型紛紛登場。

2013年4月，在F1中國大獎賽上海站倒計時之際，一年一度的 “法拉利F1之夜”派對在夜幕下的上海外灘激情上演。紅色躍馬以它獨特的姿態(tài)展示在熱愛它的車主面前，派對名流云集，數(shù)百位車主偕同嘉賓一同置身于濃厚氛圍中，體驗法拉利與賽車長達六十余載的歷史。

2013年6月，作為法拉利年度車主車迷盛事，2013法拉利賽道日嘉年華在上海國際賽車場盛大舉行。

2013年10月，為慶祝法拉利入駐香港30周年，法拉利與快意汽車在亞洲博覽館舉行盛大的慶典活動，蒙特澤莫羅出席慶典并主持458 SPECIALE 大中華區(qū)首發(fā)儀式。當日會場內(nèi)展示超過600部法拉利名車，其中250部紅、白、黃三色法拉利車型，在紅色空地上排成標有紫荊花的香港特別行政區(qū)的圖案。

截止2014年3月份，法拉利大中華區(qū)的銷售及服務(wù)網(wǎng)點遍布大中華區(qū)27個主要城市，包括上海、北京、廣州等。大中國區(qū)現(xiàn)售車型是8缸車型：California T，458 Italia，458 Spider，458 Speciale；12缸車型：FF，F(xiàn)12berlinetta。