2013年英國(guó)首相戴維·卡梅倫訪華時(shí)，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)曾提議對(duì)該國(guó)500億英鎊高鐵項(xiàng)目進(jìn)行投資，該項(xiàng)目計(jì)劃在2026年連接倫敦和伯明翰。今年年初，中鐵股份表示愿為伯明翰的一個(gè)新車站出資建設(shè)支線。這意味著繼核電后，中國(guó)開始向英國(guó)投資更多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2013年底，中國(guó)、匈牙利與塞爾維亞三國(guó)總理在羅馬尼亞首都布加勒斯共同宣布，將合作改擴(kuò)建連接貝爾格萊德和布達(dá)佩斯的“匈塞鐵路”。中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略再度掉頭西進(jìn)，目標(biāo)鎖定中東歐。匈塞鐵路建設(shè)對(duì)加快歐亞大陸商貿(mào)往來(lái)、改善貿(mào)易格局有重要戰(zhàn)略意義。

2014年4月，中國(guó)與老撾宣布重啟政府間鐵路協(xié)議商談。該計(jì)劃雖在2012年底就已獲老撾國(guó)會(huì)批準(zhǔn)，但施工難度大、造價(jià)高令其束之高閣。據(jù)報(bào)道稱，該項(xiàng)目的資金可能來(lái)自中方貸款，對(duì)中國(guó)更重要的作用在于可繞開掣肘多時(shí)的馬六甲海峽，直接獲得通往印度洋的出口。

作為肯尼亞近百年來(lái)建造的首條新鐵路，“蒙內(nèi)鐵路”將連接首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩港。鐵路全長(zhǎng)2700公里，預(yù)計(jì)總造價(jià)達(dá)到250億美元，并計(jì)劃于 2018年建成通車。該鐵路由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)下屬的中國(guó)路橋公司承建，建成后將成為東非鐵路網(wǎng)的咽喉要道。

由中國(guó)鐵建旗下中土集團(tuán)承建的尼日利亞拉各斯（lagos）至卡諾（Kano）的現(xiàn)代化鐵路，于今年五月實(shí)現(xiàn)首段工程主體完工。鐵路全長(zhǎng)1315公里，合同總額為83億美元。尼日利亞目前是非洲第一大經(jīng)濟(jì)體和人口大國(guó)，但現(xiàn)有鐵路還是上個(gè)世紀(jì)英國(guó)人修建的窄軌鐵路。

今年五月初，中國(guó)土木工程集團(tuán)與尼日利亞交通部簽訂沿海鐵路項(xiàng)目框架合同，總金額達(dá)131億美元，刷新了中國(guó)對(duì)外承包工程單體合同額的最高紀(jì)錄。鐵路途經(jīng)尼日利亞沿海十州，是西非經(jīng)濟(jì)共同體“互聯(lián)互通”鐵路網(wǎng)的主要組成部分，建成后可極大促進(jìn)該國(guó)石油輸出。

這條由埃塞俄比亞修建至吉布提共和國(guó)的鐵路全長(zhǎng)740公里，總投資40億美元，其中70%由中國(guó)進(jìn)出口銀行提供貸款。該鐵路也是中國(guó)在海外首次采用全套“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理到軌料、機(jī)車車輛等，均使用中國(guó)產(chǎn)品。鐵路承建方為中國(guó)土木工程集團(tuán)。

今年四月，由中國(guó)水電七局承建的馬其頓1號(hào)公路破土動(dòng)工，主線全長(zhǎng)45.84公里。該工程是“中國(guó)—中東歐國(guó)家合作100億美元專項(xiàng)貸款”的首批落地項(xiàng)目。在開工前，中方參加了馬方主辦的環(huán)境評(píng)估交流會(huì)。這意味著中企意識(shí)到在國(guó)際項(xiàng)目中，理念及法律差異的重要性。

2014年5月5日，由中交集團(tuán)承建的埃塞俄比亞“斯亞貝巴-阿達(dá)瑪高速公路”一期工程竣工，同時(shí)二期工程開工奠基。這條公路全長(zhǎng)78.4公里，按雙向6車道、時(shí)速120公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是埃塞俄比亞的首條高速公路，也是東非地區(qū)規(guī)模第一、等級(jí)最高的高速公路。

2009年10月，中交集團(tuán)所屬中港公司簽訂了斯里蘭卡科倫坡外環(huán)高速公路（OCH）施工合同。該公路分南北兩段，全長(zhǎng)28.89公里，合同額為2.16億美元，計(jì)劃于今年5月底完工。項(xiàng)目完成后，將成為斯里蘭卡迄今技術(shù)最為密集、大型橋梁最為集中的高速公路項(xiàng)目。

今年3月，中交集團(tuán)與黑山交通海事部簽署南北高速公路項(xiàng)目框架協(xié)議。項(xiàng)目合同金額為8.09億歐元，工期48個(gè)月。這是迄今為止黑山興建的首條高速公路，主干道整體建成后，將與塞爾維亞正在興建的E763高速公路相接，進(jìn)而連接中部歐洲多個(gè)國(guó)家。

瓜達(dá)爾港位于巴基斯坦俾路支省西南部，緊扼從非洲、歐洲經(jīng)紅海、波斯灣通往東亞及太平洋地區(qū)數(shù)條海上重要航線的咽喉，極具戰(zhàn)略意義。該港自2002年起由中方建設(shè)，歷時(shí)五年。建成后新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)贏得40年運(yùn)營(yíng)權(quán)，但由于難以為繼，于2013年初移交給中國(guó)企業(yè)。

由于在2004年印度洋海嘯中損失慘重，斯里蘭卡政府于2007年在中方援助下重建漢班托塔大型港口。該項(xiàng)目由中交四航局承建，總建設(shè)費(fèi)用15億美元。2012年，港口建成并開始運(yùn)轉(zhuǎn)，成為印度洋至太平洋地區(qū)所有艦船的最重要后勤補(bǔ)給中心，現(xiàn)在每天約有300艘船只到港。

吉大港（Chittagong）位于孟加拉灣東海岸，是孟加拉國(guó)最大港口城市和人口第二大城市，從古開始就是海港。2004年，中交集團(tuán)開始承建該港的集裝箱碼頭項(xiàng)目。工程內(nèi)容包括5個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上泊位及輔助工程，合同造價(jià)近6000萬(wàn)美元。碼頭于2006年建成并投入使用。

2012年5月，中國(guó)與尼泊爾簽訂塔托巴尼旱港建造合同。項(xiàng)目由北京房地集團(tuán)承建，建成后至少可停泊158輛大型運(yùn)輸設(shè)備，及33輛汽車。合同總造價(jià)預(yù)計(jì)為1.38億美元，工期26個(gè)月。若整個(gè)工程如期完成，中國(guó)的貨物就可直接通過卡車運(yùn)輸至塔托巴尼旱港。

盡管尼加拉瓜目前和中國(guó)處于斷絕外交關(guān)系的狀態(tài)，但2013年6月，該國(guó)政府仍與香港尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)投資公司簽署了新的工程項(xiàng)目合同，并將于2014年底開工。這一計(jì)劃總造價(jià)達(dá)到400億美元，建成后運(yùn)力或?qū)⒊^巴拿馬河。出資承建方擁有運(yùn)河的運(yùn)營(yíng)期長(zhǎng)達(dá)50年，并有權(quán)再延續(xù)50年。

泰國(guó)克拉地峽運(yùn)河位于春蓬府和拉廊府境內(nèi)，為馬來(lái)半島北部的最狹窄處，寬度僅為56公里。該運(yùn)河建成后，遠(yuǎn)洋油輪無(wú)需經(jīng)過馬六甲海峽，可直接由此處到達(dá)東南亞，大型油輪每趟航程預(yù)計(jì)可節(jié)省30萬(wàn)美元。柳工集團(tuán)、徐工、三一重工等中國(guó)企業(yè)牽頭的克拉運(yùn)河籌建小組已經(jīng)開始運(yùn)作。