維內(nèi)·杜布的職業(yè)生涯始于美國航空公司（American Airlines）。在伊利諾伊州諾克斯學(xué)院（Knox College）拿到數(shù)學(xué)學(xué)士學(xué)位后，他擔(dān)當(dāng)起公司運(yùn)營研究分析師的職務(wù)。作為一名印度移民，航空業(yè)的國際化特征讓他倍感親切。

加盟達(dá)美航空（Delta Air Lines）后，杜布先后擔(dān)任公司首席信息官、航空聯(lián)盟及行業(yè)事務(wù)副總裁、亞太區(qū)高級副總裁等職位，并在達(dá)美兼并西北航空、與法航—荷航組建合資公司過程中發(fā)揮重要作用。自2010年起，達(dá)美航空亞太區(qū)業(yè)績增長超過60%，并在日本、中國、香港和韓國等國家及地區(qū)開辟新市場。

在杜布看來，亞太區(qū)的“運(yùn)輸能力過剩問題”已變得非常嚴(yán)重?！拔矣X得這與上世紀(jì)90年代美國航空業(yè)的情況非常相似。當(dāng)時大家也是一股腦買了不少飛機(jī)，最后很多公司破產(chǎn)。因此，一定要學(xué)會控制運(yùn)力?！倍挪紝Α董h(huán)球企業(yè)家》說。

Q：你聽到過最好的商業(yè)建議是什么？

A：當(dāng)我們在職場中往上走、逐漸進(jìn)入公司管理層時，需要親手去做的事已變得越來越少。我們不用修飛機(jī)，也不用寫程序，做得更多的就是跟團(tuán)隊保持溝通，隨時征求他們的意見。我獲得的一個非常重要的建議是，優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者必定是溝通高手。

Q：如何保證你的團(tuán)隊接收到的信息是準(zhǔn)確無誤的？

A：首先，盡量簡潔；其次，多重復(fù)，只有這樣才能引發(fā)別人重視；再次，要盡可能多地向?qū)Ψ教釂?，確保他們是按照你的意思，而非通過自己的經(jīng)驗來做出判斷。最后，嘗試用對方的角度看待問題，用他們的語言去解釋一件事。

Q：如果由你來挑選全家人準(zhǔn)備度假的地方，你會選哪？

A：選一個我們都沒去過的地方，下一站可能是京都。但事實上，關(guān)于旅游目的地我基本上沒有話語權(quán)。我太太12月要參加柬埔寨的馬拉松，而我一般喜歡慢跑，或者打高爾夫球來放松自己。兩個月前我開始練習(xí)瑜伽，通過冥想、呼吸和一些帶拉伸的肢體動作，讓身體更加靈活、運(yùn)動更加協(xié)調(diào)。

Q：關(guān)于時間管理，你有何心得？

A：我盡量不把工作帶回家。如果出差的話，不介意日夜工作；但如果回到家里，特別是跟孩子們相處的時候，我不喜歡打電話或發(fā)郵件。一般在周末，我會花兩個小時跟他們在一起，等他們睡著后，再開始工作。

Q：有人說工作和生活無法保持平衡，對此你怎么看？

A：我覺得這包括兩個層面的意思。首先，這種平衡并不是每分每秒都要去維持，比如你現(xiàn)在遇到一個特別重大的項目，可能接下來四周都要加班或出差，這當(dāng)然沒什么問題。但如果是45周或四年，那你可能失去平衡了。第二，如果你是工作狂，不需要這種平衡，也沒有問題。工作或許變得更好，但在不知不覺中與伴侶分開，也沒時間陪小孩，成功的代價就是犧牲家庭。當(dāng)然，這涉及到個人選擇，如果是我，肯定不會這樣做。

Q：亞太地區(qū)航空業(yè)的未來發(fā)展面臨哪些挑戰(zhàn)？

A：最大的問題是運(yùn)力過剩。近些年來，飛亞洲航線的公司一直不停地買飛機(jī)，我不知道這么多飛機(jī)，究竟有沒有足夠多的人去搭乘？而對航空公司來說，如果繼續(xù)開這架飛機(jī)，又能獲得多少營收？對中國來說，國有航空公司買飛機(jī)可能是為了驅(qū)動經(jīng)濟(jì)、拉升GDP，但如果民營或廉價航空公司也跟著買，就顯得不夠明智。