盡管一直尋求與中國(guó)建立更緊密聯(lián)系，恩里克·涅托仍做出了令人意外的決定。

11月7日，墨西哥政府突然宣布撤銷與中國(guó)鐵建聯(lián)合體簽訂的價(jià)值44億美元高鐵合同，并證實(shí)這是由總統(tǒng)培尼亞親自下發(fā)的命令。而在三天前，該國(guó)通信和交通部才剛剛宣布由中國(guó)鐵建牽頭成立、中國(guó)南車和四家墨西哥企業(yè)參加的國(guó)際聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅（Queretaro）的高鐵項(xiàng)目。

對(duì)于此次變故，墨西哥方面聲稱主要是因?yàn)閰⑴c競(jìng)標(biāo)的公司太少，僅中方一家，再加上競(jìng)標(biāo)程序處理時(shí)間不足，為避免出現(xiàn)對(duì)投標(biāo)程序合法性和透明度的懷疑，培尼亞才最終做出上述決定。

不過(guò)該理由顯然難以服眾，畢竟中國(guó)鐵建聯(lián)合體的招標(biāo)程序滿足時(shí)間和法律要求，就連墨西哥交通部的撤銷公告也承認(rèn)了招標(biāo)過(guò)程的合法性。

作為墨西哥史上最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，以及美洲大陸史上首條時(shí)速達(dá)300公里的高鐵項(xiàng)目，自墨西哥政府宣布公開(kāi)招標(biāo)以來(lái)，就吸引了包括日本三菱、法國(guó)阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國(guó)西門子等眾多工業(yè)巨頭的追逐。但由于墨西哥方面給出的時(shí)間非常緊迫，除中國(guó)鐵建聯(lián)合體外，其他公司都最終放棄了投標(biāo)。

最新消息是，墨西哥政府將于11月底重新開(kāi)放招標(biāo)，并延長(zhǎng)6個(gè)月時(shí)間。不過(guò)，對(duì)中國(guó)鐵建聯(lián)合體而言，即便再度參與競(jìng)標(biāo)，其相關(guān)投標(biāo)文件已被公開(kāi)，這將對(duì)其產(chǎn)生不利影響。

一再公開(kāi)強(qiáng)調(diào)“兩國(guó)關(guān)系基礎(chǔ)是信任”的培尼亞，或許應(yīng)該想想如何彌補(bǔ)因擅自毀約對(duì)中國(guó)公司造成的影響，以及維護(hù)兩國(guó)之間的信任關(guān)系。