雖未參加北京車展，同期特斯拉（Tesla）在北京舉行的首次交車儀式卻一度因粉絲過(guò)多而場(chǎng)面失控，中國(guó)消費(fèi)者的追捧熱度或許連CEO埃隆·馬斯克也始料未及。

在歐美市場(chǎng)，免費(fèi)的充電網(wǎng)絡(luò)和光伏充電站是特斯拉吸引消費(fèi)者的一大關(guān)鍵要素，可是在中國(guó)，這卻可能讓其陷入食言而肥的尷尬境地。雖然特斯拉在進(jìn)入中國(guó)后，就立刻設(shè)立專門負(fù)責(zé)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的部門，但在最重要的與國(guó)家電網(wǎng)的合作談判上，一直不夠順利。，真正談過(guò)充電樁合作的企業(yè)也只有國(guó)電南瑞一家。

對(duì)此，馬斯克并未做出正面回應(yīng)，只是一直兜售其太陽(yáng)能超級(jí)充電站計(jì)劃，同時(shí)他還強(qiáng)調(diào)這些充電站會(huì)獨(dú)立于國(guó)家電網(wǎng)。那這是否意味著特斯拉將放棄與國(guó)家電網(wǎng)的合作，從此自力更生呢？這個(gè)猜想很快遭到特斯拉充電站板塊負(fù)責(zé)人的否定：“獨(dú)立于國(guó)家電網(wǎng)并不是馬斯克的原話，是媒體理解偏差。超級(jí)充電站除了依靠太陽(yáng)能發(fā)電之外，一部分將依賴于電網(wǎng)，而且短期內(nèi)必須和電網(wǎng)合作?！?/p>

另一方面，完全使用太陽(yáng)能作為電力來(lái)源在中國(guó)似乎仍存在技術(shù)問(wèn)題。就目前已經(jīng)亮相的北京酒仙橋超級(jí)充電站來(lái)看，官方稱可以同時(shí)服務(wù)4臺(tái)車。但有專業(yè)人士在看過(guò)其配置的太陽(yáng)能電池板數(shù)量后表示，“連一輛車都充不了?！?/p>

馬斯克曾多次強(qiáng)調(diào)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，但如何解決充電問(wèn)題仍是目前橫亙?cè)谒媲暗囊坏篱T檻。如果無(wú)法解決此難題，特斯拉將難圓“中國(guó)夢(mèng)”。