【摘要】汽車電子控制系統(tǒng)結(jié)構與檢修是汽車維修技術專業(yè)的一門專業(yè)課程，本文在針對士官開展教學的背景下，對該課程的教學內(nèi)容、教學觀念、教學方法進行了探討和反思。

【關鍵詞】士官教育項目教學案例教學

【中圖分類號】G642.0 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674－4810（2014）19－0101－02

汽車電子控制系統(tǒng)結(jié)構與檢修是中國人民解放軍蚌埠汽車士官學校汽車維修技術等專業(yè)開設的一門專業(yè)課程，目前已進行了兩期的課程教學，從教學情況來看，該課程深受士官學員的喜愛，大家的學習興趣和積極性都很高，但由于該課程是學校人才培養(yǎng)方案修訂后的新開課程，開設時間短，在教員素質(zhì)、教學方法、教學手段和實訓條件等方面都有許多值得反思和改進的地方。

一 教學內(nèi)容須進一步優(yōu)化

教學內(nèi)容是課程教學的根本，科學設置教學內(nèi)容十分重要，這主要包括兩個方面的含義，一是內(nèi)容的取舍要科學；二是內(nèi)容的展開要科學。汽車電子控制系統(tǒng)結(jié)構與檢修是許多地方院校汽車類專業(yè)多年前就已經(jīng)開設的一門課程，我們在選取教學內(nèi)容的時候主要參照了它們的一些經(jīng)驗和做法，如按照汽車總成關系將課程教學內(nèi)容分為發(fā)動機電控系統(tǒng)結(jié)構與檢修、底盤電控系統(tǒng)結(jié)構與檢修、車身電控系統(tǒng)結(jié)構與檢修三大部分。其中，發(fā)動機電控部分包括電控燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構與檢修、電控點火系統(tǒng)結(jié)構與檢修等；底盤電控部分包括制動系電控系統(tǒng)結(jié)構與檢修、自動變速器結(jié)構與檢修等；車身電控部分包括汽車安全氣囊結(jié)構與檢修、汽車防盜報警系統(tǒng)結(jié)構與檢修等內(nèi)容，各部分內(nèi)容的展開基本按照組成、結(jié)構、基本工作原理、故障檢修的順序進行展開。在教學中我們逐漸發(fā)現(xiàn)，無論是地方學歷教育院校還是職業(yè)教育院校，電控方面教材主要是以汽油乘用車為主進行介紹，常用車型為奧迪、桑塔納、捷達等，這與我軍車輛裝備實際結(jié)合的就不那么緊密，因為我軍車輛裝備以柴油車為主，在今后教學內(nèi)容的優(yōu)化調(diào)整中，我們在講清電控系統(tǒng)基本結(jié)構和原理的基礎上，要重點增加我軍已經(jīng)列裝或即將列裝的車型電控系統(tǒng)相關知識，如乘用車以獵豹為主要車型；指揮車以勇士、猛士為主要車型；運輸車以重汽豪沃、東風天龍為主要車型進行介紹，只有教學內(nèi)容體現(xiàn)軍事特色、與學員崗位需求結(jié)合起來，才能激發(fā)學員的學習興趣，充分調(diào)動學員的學習積極性。其次，在教學內(nèi)容的展開上，可以打破傳統(tǒng)的章節(jié)順序，按項目任務的形式重新組合，每一個項目任務可按照項目要求、相關知識、項目實施、知識拓展等幾個部分進行展開，這樣內(nèi)容的層次性更加清晰，也更加貼近維修實際。

二 教學觀念須真正轉(zhuǎn)變

由于以前長期從事的是學歷教育的教學工作，學歷教育背景下的教學觀念對我們的影響很深，甚至可以說是根深蒂固，如強調(diào)教學內(nèi)容的完整性、系統(tǒng)性，注重“知識本位”等，這些都不能適應新形勢下士官教育的需要。

士官教育既不同于以往的學歷教育，也不同于任職教育，其性質(zhì)屬于軍事職業(yè)技術教育的范疇，這就要求士官教育必須以部隊崗位需求為導向，以培養(yǎng)過硬技能的應用型人才為目標，如果我們不認真研究士官教育的特點規(guī)律，還是繼續(xù)沿襲學歷教育那一套方法，肯定不會取得好的教學效果。當前非常緊迫的一件大事就是加快深化士官教育教學改革，深化士官教育教學改革是一場戰(zhàn)役，這場戰(zhàn)役必須找到一個恰當?shù)耐黄瓶诓拍苁菇虒W改革整體順利推進，這個突破口就是教員的教學觀念。只有教學觀念真正適應士官教育的需要了，教員的執(zhí)教能力才能真正地得到提升，教學質(zhì)量的提升才能有保障。我認為汽車電子控制系統(tǒng)結(jié)構與檢修的課程教學要遵循必需、夠用的原則，強調(diào)教學內(nèi)容的針對性、實用性，樹立崗位指向、能力本位、個性發(fā)展的教學理念，突出學員的主體地位和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，不斷增強課程教學效果。

傳統(tǒng)教學中存在重理論、輕實踐的現(xiàn)象，很多教員“說”得比“做”得好，士官教育要求教員在教學過程中要特別注重實踐性教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學員的動手操作、解決問題的能力，這也要求我們每名專業(yè)課教員要努力提高自身素質(zhì)，讓自己成為一名合格的“雙師型”教員。教育部在高職高專院校人才培養(yǎng)工作水平評估指標體系中對“雙師型”教師的概念進行了具體的界定。這對我們軍隊院校加強“雙師型”教員建設具有規(guī)范指導作用，形象地說，“雙師型”教員應能夠做到“拿起書本能講理論知識，挽起袖子能操作指導”。士官教育突出崗位指向和能力本位，不僅需要“傳道、授業(yè)、解惑”這種傳統(tǒng)意義上的“講師型”教員，而且更需要技藝高超、能文能武的“教練”或“師傅”，即“工程師或技師型”教員。

三 教學方法須不斷創(chuàng)新

在反思前兩期汽車電子控制系統(tǒng)結(jié)構與檢修的教學過程中，我發(fā)現(xiàn)雖然我們經(jīng)常提倡要采用啟發(fā)式、研討式等教學方法，但實際教學中，更多的時候是教員一個人在講，教員講得頭頭是道，滿頭大汗，學員聽的卻云里霧里、索然無味，“填鴨式”的教學方法還時有存在。為了改變這種現(xiàn)象，必須不斷創(chuàng)新教學方法、手段。依據(jù)“職業(yè)活動導向、工作過程導向”的教育觀，士官教育教學模式的選擇，要以“行動導向”教學模式為主，且要多種教學方法綜合運用。以汽車電子控制系統(tǒng)結(jié)構與檢修為例，就特別適合項目教學法和案例教學法的綜合運用，如在課程的教學過程中，可有針對性地將教學內(nèi)容設計成能由學員獨立完成的，可以收到良好教學效果的項目任務。如在電控柴油機結(jié)構與檢修教學情境中，可以設計電控柴油機啟動困難、電控柴油機怠速不穩(wěn)、電控柴油機加速不良、電控柴油機排放異常等教學項目。在每個項目開始時，要設法激發(fā)學員的學習興趣，使學員明確所學知識和操作技能要解決什么實際問題，在解決這些問題時需要哪些相關知識，列出要學的知識點。

在項目實施中可以將相關故障案例引入進來，引導學員去解讀故障現(xiàn)象、分析故障原因、實施故障檢修，這樣能使教學過程更貼近實戰(zhàn)化、更具挑戰(zhàn)性。傳統(tǒng)的教學過程中，每次課講到的內(nèi)容可能僅僅是引發(fā)故障的一個點，而實際故障案例往往需要對電控系統(tǒng)做綜合的、全面的分析與判斷，這也正是學員解決問題能力培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。如果教員能在案例教學和項目教學法上下足功夫，充分發(fā)揮教員主導、學員主體的地位，那么課程的教學質(zhì)量一定能夠登上一個新的臺階。如某故障案例為帕薩特B5怠速不穩(wěn)、加速冒黑煙，我們可以讓學員先討論如果碰到這么一個故障，我們應該如何處理呢？有的學員肯定會說，用解碼器把故障碼讀出來，結(jié)果讀出來發(fā)現(xiàn)故障碼的含義是“水溫傳感器斷路或搭鐵短路”，用萬用表檢測水溫傳感器發(fā)現(xiàn)阻值為無窮大，顯然水溫傳感器斷路了，更換后，故障碼消失，好像問題解決了，但一試車，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象雖稍有好轉(zhuǎn)，但還依然存在。再讓學員們思考，下面我們又該怎么辦呢？如果學員一時想不起來，教員可以提示：大家想想，解碼器除了可以讀出故障碼，還有其他什么功能呢？這時學員會想到還可以通過讀數(shù)據(jù)流的方式幫助分析、判斷，就這樣引導學員一步步地走下去，在這種模式下，課程教學就會變得更加生動、形象，既活躍了課程氣氛，又讓學員真正掌握了所學到的知識并做到了靈活運用。

〔責任編輯：高照〕