人的生涯是連續(xù)的，這段過于瀟灑，下段就得更多付出。

出差結(jié)束，我從賓館定了輛車出發(fā)去機場。司機五十來歲，穿著深藍色套裝，戴著白色藍沿兒帽子和白色手套，顯得很職業(yè)。他接過我的行李放在后備廂，然后坐進駕駛位置，摘下帽子，隨手扔在前面，發(fā)動了車子。動作里沒有賓館司機常見的禮貌謙和，透著不耐煩。

車子駛穩(wěn)，我們開始聊天。經(jīng)過攀談了解到，他的不耐煩，源于對工作的不喜歡。他說要不是沒辦法，誰這么大歲數(shù)還來干這活兒。他的職場經(jīng)歷真豐富：當(dāng)兵回來后，做過射擊教練；做過卡車試車員，曾經(jīng)去過某個山區(qū)，給東風(fēng)卡車測試輪胎，開著車跑山路，看多久會爆胎；還玩過水上飛機，設(shè)計的小飛機是當(dāng)時臺灣水平最高的；也和朋友做過多次生意，幾起幾落。

他拍著方向盤感慨，年輕時不懂事，興趣廣泛，不定性，這個也好，那個也喜歡，最后哪個也沒干成。當(dāng)年一起當(dāng)射擊教練的，如今在做專業(yè)教練；一起玩水上飛機的，成了這個領(lǐng)域的專家；一起做生意的，已經(jīng)建了好幾個廠。自己呢，一事無成，就在老家剩下個倉庫，里面塞著兩架小飛機，時間一長銹成了廢銅爛鐵。

在生涯發(fā)展理論里，舒伯將人的生涯劃分為成長期、探索期、建立期、維持期、退出期幾個階段。每個階段都有不同的核心任務(wù)和核心角色，上一個階段的任務(wù)沒有完成，角色沒有扮演好，必然影響下一階段的生活。

這個司機，在職業(yè)生涯角度，探索期太久，始終沒有清晰的職業(yè)定位，根本沒有進入建立期。同樣的年齡，別人只要維持自己的工作就好，而他始終沒搞明白該干什么，沒有自己的專業(yè)。上一階段欠的債，下一階段總要還，剩男剩女的家里比較著急也是這個道理，該結(jié)婚的時候不結(jié)婚，生涯任務(wù)沒完成，必將影響下一段生活。

第二個故事和一個女孩有關(guān)，她二十七八歲，做行政，喜歡自由自在的生活，工作一段攢點兒錢便辭職，拎起背包去旅行。旅行膩了，再回來找行政類的工作，工作一段再辭職去旅行，自我而瀟灑。

她現(xiàn)在還年輕，很容易謀得一份行政的工作。而行政是一份專業(yè)性很弱的工作，剛畢業(yè)的孩子都能從事，待她過了三十恐怕很難跟粉嫩的小孩兒競爭。即使她競爭得過，行政職位的待遇，或許也滿足不了她那時的生活需求。在她的年齡，正是該探索和建立自己專業(yè)的階段，這個階段的任務(wù)完成得不好，必將影響以后的生活。

其實，背包客最佳的狀態(tài)，是通過旅行建立自己的職業(yè)和謀生能力，比如給雜志寫專欄，給畫報拍照片，組團給其他旅行者作導(dǎo)游。否則，將荒廢建立專業(yè)能力的時光，把歲月蹉跎在風(fēng)景里。人的生涯是連續(xù)的，這段過于瀟灑，下段就得更多付出。

工作，實質(zhì)是一種交換關(guān)系，我們付出專業(yè)能力，為企業(yè)創(chuàng)造價值，企業(yè)則支付相應(yīng)的薪水和待遇。要想過得比較好，我們就得讓自己更專業(yè)。所以，在企業(yè)里做行政的，做助理的，轉(zhuǎn)去HR會更好，因為比較行政和助理，HR是更專業(yè)的工作。而打工的，做保安和建筑小工，就不如去做裝修，做廚師，因為后者更專業(yè)，隨著經(jīng)驗的累積，未來錢景更美好。

最后一個故事，和《水滸傳》有關(guān)。梁山好漢的結(jié)局，最好的就是神醫(yī)安道全、玉臂匠金大堅、紫髯伯皇甫端、圣手書生蕭讓、鐵叫子樂和、轟天雷凌振。這幾個人最后大都被政府征用了，為什么呢？看病、刻字、養(yǎng)馬、寫字、唱歌、做火藥，他們共同的特點就是都是手藝人，都有一技之長。無論歷史如何變遷，專業(yè)人士，總能混口飯吃。

這給我們職場人士的啟示是，你得有一樣兒拿得出手的本事，做專做精。從央視離開的羅振宇，在他的自媒體節(jié)目《邏輯思維》里提到一個詞兒：U盤化生存。意思是說未來的專業(yè)人士像U盤一樣，自帶信息，不裝系統(tǒng)，隨時插拔，自由協(xié)作。

U盤化生存不受行業(yè)與公司的限制，實質(zhì)說的就是專業(yè)主義。職場專業(yè)主義，你的專業(yè)是什么？