新西蘭環(huán)境部和統(tǒng)計(jì)局16日公布的最新空氣質(zhì)量報(bào)告顯示，不斷提高的排放標(biāo)準(zhǔn)及使用清潔能源使新西蘭空氣質(zhì)量和民眾整體健康保持在較高水平。

報(bào)告顯示，從2006年至2012年，新西蘭每立方米空氣中可吸入顆粒物（PM10）含量從17微克降至15.6微克，下降了8%。但在部分地區(qū)，由于冬季使用木柴和煤炭取暖，可吸入顆粒物含量略高于每立方米20微克。

世界衛(wèi)生組織2005年發(fā)布的空氣質(zhì)量建議標(biāo)準(zhǔn)為，空氣中可吸入顆粒物低于或等于每立方米20微克。

此外，新西蘭空氣中的其他污染物水平，包括二氧化碳、鉛、二氧化硫、二氧化氮等，也都處于較低的水平。

報(bào)告指出，新西蘭近年來大力推廣清潔能源。從2001年至2012年間，汽車數(shù)量有所增加，但由于汽車尾氣排標(biāo)準(zhǔn)的提高，汽車尾氣中所含各類主要污染物的排放量卻減少了25%至50%。

法國(guó)大巴黎地區(qū)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)局近日發(fā)布報(bào)告承認(rèn)，2013年，大巴黎地區(qū)空氣中可吸入顆粒物PM10的含量和二氧化氮含量多次超過歐盟規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，而相關(guān)污染物的來源主要是汽車尾氣。

根據(jù)歐盟的相關(guān)規(guī)定，每立方米空氣中PM10含量的警戒水平不得超過50微克，一年中高于警戒水平的日子不得超過35天。

但2013年巴黎大區(qū)的情況是，在市郊或遠(yuǎn)離交通線地區(qū)，大氣中PM10含量水平尚能保持在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，而在交通繁忙的市區(qū)，PM10的含量水平卻時(shí)常超標(biāo)，有些地區(qū)大氣污染物超過警戒水平的日子達(dá)到甚至超過了130天。

報(bào)告指出，今年3月17日，巴黎市及周邊地區(qū)實(shí)行車輛單雙號(hào)限行措施對(duì)改善大氣污染有一定效果。比如在晚高峰時(shí)段，大氣中的PM10含量平均降低了19%，氮氧化物含量平均降低了23%。

今年4月4日至11日進(jìn)行的一項(xiàng)民意調(diào)查結(jié)果也顯示，多數(shù)巴黎居民贊成采取車輛限行措施以改善大氣質(zhì)量。59%的受訪者指出，實(shí)施車輛單雙號(hào)限行措施是有理由的，只有17%的受訪者表示，車輛限號(hào)使他們的出行非常困難。

調(diào)查結(jié)果還顯示，多數(shù)巴黎人贊成鼓勵(lì)使用公共交通，并對(duì)拼車出行以減少私家車使用持肯定立場(chǎng)。此外，還有68%的受訪者認(rèn)為，有些區(qū)域應(yīng)該禁止機(jī)動(dòng)車通行。有人甚至建議，應(yīng)禁止排污量大的車輛進(jìn)入市中心。