張向東絮語：

在騎行者中，我屬于很不“專業(yè)”，很輕裝上陣的：一般就是騎行服、一身睡衣、頭盔。有時連防風鏡也不戴。我身邊有很多玩戶外運動的朋友，不僅各種裝備、知識、技能齊全，出行必定做好各種路線規(guī)劃、裝備調試、資料準備，光是跟著上路的補給車就很有氣魄。但這對我來講實在是太麻煩了。其實別拘泥于速度、目標這些形式上的東西，沒有人規(guī)定騎行非要走很長的路、用很高級的裝備、技術很好，重要的是感受以及態(tài)度——騎一輛五十塊錢的單車上路，這也是一種態(tài)度。我從不會刻意挑戰(zhàn)什么艱險的路，我按照自己的頻率來騎，晚上的時候像普通旅行者一樣，美食、美酒、看星星、聽歌劇、散步、聊天。于是，就在那年，一個連該買什么樣的自行車都搞不清楚的我，心血來潮想要出去轉轉的我，就這樣上路了。我就是一個騎行者，沒有任何社會身份——騎行對我來說，最大的意義就是自由，其次，就是勇敢和放松。

在張向東北京東三環(huán)的辦公室里，除了有幾面墻透露了一些別的訊息，墻上懸掛著自行車，甚至有整整一面自行車墻，它透露了公司總裁的偏好。張向東從2007年開始獨自一人騎行五大洲最美的路線，并將騎行和閱讀視為3G門戶的企業(yè)文化。雖說有這些裝飾，但墻面還是顯得很樸實，沒有大幅的騎行圖片和宣傳照，自行車安靜地呆在墻上。

它們在等待出發(fā)？在北京這樣一個城市？道路已經(jīng)寬闊得使人感覺從一邊穿到另一邊都很困難，霧霾已經(jīng)不容許人享受步行或者騎行的樂趣?！八耘c其說騎行是一個浪漫的愛好，還不如說這是一種對世界負責任的態(tài)度?！?/p>

他計劃中騎遍五大洲的最美線路，目前只剩下南美還未成行。他曾在在法國的瓢潑大雨中，邂逅一個悠然的狩獵男子，獲得一句話的提醒和點撥——“出太陽是好天氣，下雨就不是好天氣嗎”？也曾在在南非，在騎過大片大片的鐵皮屋貧民窟時，想到了Ubuntu的能量（南非的民族觀念，意為人們之間的忠誠和聯(lián)系），并且思考人類為什么至今還解決不了生存的平等和幸福的均享。這些經(jīng)歷感發(fā)很難不讓人用非常文藝的筆法去描述，所以在對張向東的報道中，很少看到硬朗的筆觸。

但是，浪漫的騎行，只是一年間十多天的出走，在鋼筋水泥的叢林里，張向東面臨的還有其他可謂堅硬的挑戰(zhàn)。對于這些問題，張向東其實非常實誠地回答過，他援引他喜歡的書籍《失控》里面關于蜂巢的一段話，說自己是離群的蜜蜂，并不介意做了甜蜜的炮灰。這種說法既有一種在商業(yè)方面的反思，與此同時，還是帶了一種泰然自若和鎮(zhèn)定的心態(tài)，就像騎行中的上下坡，終歸他還是在路上，在某種天賦使命當中。2013年1月，以低調應對疑問，GO桌面的收費產(chǎn)品NextLauncher在國外上線兩周就超過100萬營收，并與谷歌、Facebook 等公司陸續(xù)展開合作。

實際上，挑戰(zhàn)并不始于今日，即使在3G門戶還處于領先地位的2007年，他也感到了極大的壓力，而今天已經(jīng)成為3G門戶文化圖騰的騎行，也是始于那一年。 他用騎行，平衡了生活中遇到的強大沖突，并且獲得內心的歷練和成熟。在2007年法國藍色海岸的騎行之后，他曾說，這是30歲自我的一次成熟蛻變。

這次成熟的蛻變，同時給他帶來了一個非常成功的“現(xiàn)實退出機制”，每一年，他都有十來天，騎行在異域的天空下。此前的張向東，并非地理達人，所謂五大洲最美的線路，是靠自己綜合大家的公認和共識再進行揀選。他不否認，凡是自己騎行過的路線，因為滲透個人心力，確乎成為心中最美的風景。他更多選擇靠海的線路，騎車人常用的眼鏡他經(jīng)常不戴，因為這樣他看不分明那些明澈美麗的顏色。

然而，就好像是對他創(chuàng)業(yè)生涯的一種隱喻，騎行也是件“看上去很美，實際很枯燥”的事情。騎行不同于優(yōu)游的漫步，一天長達數(shù)小時而強度甚大的騎行，有時候消耗甚大，也未必能將所遇美景盡收入眼底。不過這樣也好，正如他在騎行中領悟到的，真正最美的風景其實就是大塊大塊單一的色澤，似乎是有些單調，卻構成了壯美的景觀。在騎行中他呼吸到了大海的芬芳，看到蔚藍的色塊如何隨著晨昏變化。從他并不追求苦行可以看出他的性情，在強度極大的騎行之后，他也并不虧待自己。這個時候，人往往可以更為灑脫。在法國，他就曾穿著T 恤短褲犒賞了長途騎行后的自己一場歌劇。而在南非，他看見一個背著行囊的黑人，默默地打量了路邊披薩店價目表后正欲離開，他追了過去，叫了一聲兄弟，將手里的披薩分了幾塊出去，就像在旅途中他曾接受別人的善意那么自然。